Глава 88 — Глава 88

Когда Линь Цзюй узнал о катастрофе TMA-17M, он был в аэропорту, готовясь вылететь в Пекин. NAPE, будучи крайне чувствительной и передовой технологией, напрямую доложили руководству, и в итоге принципиальное согласие было получено. Однако, учитывая, что речь шла о передовых ядерных технологиях, место исследований NAPE требовалось изолировать. Кроме того, необходимо было согласовать весь процесс транспортировки, использования и утилизации ключевого ядерного сырья, что требовало тщательных переговоров с назначенной государственной энергетической компанией Хуаго. Но когда произошла катастрофа с TMA-17M, Линь Цзюй изменил маршрут и направился в Цюнчжоу, воспользовавшись рейсом Ил-76, специально утверждённым ВВС, который взлетел через 20 минут. Тем временем в тренировочном центре космонавтов в Пекине капитан Ли с серьёзным выражением лица собрал всех проходящих подготовку космонавтов, а также Дэн Лэя, который тоже находился там. После краткого сообщения о катастрофе TMA-17M он перешёл к сути: — Согласно совместному плану, разработанному странами, необходимо отправить двух или трёх космонавтов на корабль «Туаньцзе» для выполнения спасательной миссии. Дэн Лэй будет командиром экипажа, и нужно выбрать одного или двух его напарников. Вертолёт прибудет через 15 минут. Кто хочет отправиться на задание? Кто? Конечно, все хотели! Один или два напарника? Значит, два. Кроме Дэн Лэя, который был «утверждён» единственным, имеющим опыт пилотирования H1, остальных кандидатов для спасательной миссии можно было выбирать только из числа профессиональных космонавтов, очевидно, из состава отряда. Более двадцати космонавтов, как те, кто уже бывал в космосе, так и те, кто ещё нет, подняли руки, наперебой предлагая свои кандидатуры. Капитану Ли тоже было непросто. Он сам хотел отправиться, ведь он был заместителем командира H1, имел сотни часов на тренажёре и опыт полётов, а его физическое состояние позволяло ему снова лететь. Но руководство категорически отказало. Он снова посмотрел на воодушевлённых членов отряда: — Это не игра. Это, возможно, самая опасная миссия в истории космонавтики. Вы всё хорошо обдумали? Он громко спросил, но никто не отступил. Вперёд вышел мужчина с квадратным лицом. Это был Чжан Чжигуан. Когда он подошёл, все расступились. Чжан Чжигуан посмотрел на всех и искренне сказал капитану Ли: — Отправьте меня. Только у меня есть опыт выхода в открытый космос. В любом случае, я обязан этим. Капитан Ли хотел что-то сказать, но лишь кивнул: — Ладно, старина, ты — один из кандидатов. Затем к Чжан Чжигуану подошёл ещё один человек. Это был Ли Шэн. — Я тоже пойду. Коллегам без космического опыта будет слишком опасно. Дополнительная помощь не помешает. Кто-то ещё хотел высказаться, но капитан Ли уже не мог ждать. Он сделал знак замолчать, похлопал обоих по плечу, а затем подтянул к ним Дэн Лэя. — Выбор пал на вас. Независимо от того, удастся ли выполнить задание, помните: возвращайтесь живыми! Через пять минут космонавты отряда наблюдали, как трое поднялись на вертолёт, зависший на высоте метра над землёй, и быстро исчезли из виду. … Так как инцидент произошёл утром, когда мобильный интернет ещё не был так развит, информация распространялась медленно, и большинство людей не знало, какая драма разворачивается в космосе. Только очень немногие могли обсуждать это. Но в Цюнчжоу и по всему миру специалисты космической отрасли работали без остановки, пытаясь найти способы повысить шансы на успех. NACA предложила кандидатуру астронавта с богатым опытом выхода в открытый космос, который находился в отпуске в Японии и мог прибыть в Цюнчжоу через три часа, чтобы принять участие в спасательной операции. Космическая администрация Хуаго отказалась, сославшись на то, что астронавт давно не тренировался, и заявила, что китайский космонавт с опытом выхода в открытый космос уже направляется в Цюнчжоу. Кроме того, они отметили, что скафандры NACA не подходят, и что сами справятся. В Хуаго было четыре скафандра для выхода в космос: один запасной, «Фэйтянь», использовавшийся в первом выходе, и три новых, изготовленных компанией «Синь Юань». После короткого совещания специалисты Космической администрации Хуаго и инженеры «Синь Юань» решили, что лучше использовать три новых скафандра. Размеры также не были проблемой: все три профессиональных космонавта были пилотами, и их рост находился в пределах допустимого диапазона. Чтобы сэкономить время, космонавты не летели на пассажирском самолёте, так как перелёт из Пекина в Цюнчжоу занял бы четыре часа, что было слишком долго. ВВС выделили три двухместных истребителя J11BS, чтобы космонавты могли лететь на задних сидениях, что сократило время перелёта более чем вдвое. Ресурсы со всех сторон стекались в Цюнчжоу, а Линь Цзюй на борту самолёта проводил совещание с системными инженерами. Андронов рисовал схемы на полу салона, а Го Шэнь, используя данные, предоставленные Байконуром, методично отмечал параметры. Через час полёта они наконец предложили наиболее подходящий план. — Мы запустимся в 12:22, чтобы догнать TMA-17M. После сближения космонавты выйдут в открытый космос и с помощью манипулятора зацепят корабль «Союз», чтобы вывести его из вращения. Затем трое космонавтов пройдут по манипулятору и займут оставшиеся три места. Весь процесс займёт не более 90 минут и будет проведён на минимальном расстоянии от Земли, где траектория стабильна. У второй ступени «Синьюань-2» достаточно топлива для корректировок. Го Шэнь кратко изложил план миссии, который был схож с предложениями экспертов других стран и являлся оптимальным решением в данной ситуации. Андронов добавил: — Самыми длительными и опасными этапами будут сближение с TMA-17M и переход космонавтов. Нам также нужно учитывать вероятность того, что люк спускаемого аппарата «Союза» заклинит, и приготовиться к принудительному вскрытию с помощью манипулятора. Го Шэнь заключил: — В любом случае, они не могут оставаться в TMA-17M при возвращении на Землю. Этот спускаемый аппарат больше непригоден. Линь Цзюй полностью доверял своим системным инженерам. Он связался через спутниковую антенну военного самолёта с Байконуром и изложил их план. Это был первый раз, когда международные космические агентства познакомились с главой и главным конструктором компании «Синь Юань Аэроспейс». Они отнеслись к нему с большим уважением и в целом поддержали предложенный план. Сближение с TMA-17M можно было точно контролировать с помощью спутниковых и наземных систем, поэтому это не было проблемой. Главной сложностью оставался переход космонавтов. Трое космонавтов на борту «Союза» были в скафандрах для внутрикорабельной деятельности, которые позволяли кратковременный выход в открытый космос, но только на очень короткое время. Чем дольше они оставались снаружи, тем больше была опасность, особенно для двоих, у кого не было опыта выхода в открытый космос. Однако на борту TMA-17М атмосфера, ранее пронизанная отчаянием, теперь сменилась надеждой, так как запуск «Туаньцзе» был уже не за горами. После ознакомления с планом спасения Олег Кононенко сразу же заявил: — Товарищи из Хуаго, будьте уверены, мы полностью координируем действия с вами. Я уже был в космосе семь лет назад и знаю, как действовать снаружи. Я позабочусь о Линдгрене и Юи Аруи, чтобы не создавать вам проблем. Линдгрен, словно переживший катарсис, похлопал по своему скафандру: — Я всегда знал, что шаттлы — самые надёжные! Эти близорукие сенаторы виноваты в том, что даже если бы «Индевор» или «Атлантис» всё ещё были наготове, они могли бы легко взять на борт наш корабль и вернуть нас на Землю! А затем он обратился к Юи: — Эй, Юи, хватит петь эту чёртову песню про Мэйдзи. Если китайцы услышат, они выбросят тебя из космоса.