Глава 80 — Глава 80

23 июля Космическая администрация Хуаго наконец представила Аэрокосмической компании «Синь Юань» первый значимый проект сотрудничества: Резервная копия космической станции «Тяньгун-1». Запуск «Тяньгун-2», первоначально запланированный на 2016 год, будет перенесён на октябрь этого года с использованием ракеты «Чанчжэн-2F». Вместо космического корабля «Шэньчжоу-11», который изначально должен был состыковаться с «Тяньгун-2», планируется использовать космический самолёт H1 компании «Синь Юань». В ноябре он доставит трёх космонавтов и 500 кг груза на станцию, а через 30 дней вернётся с экипажем на Землю. Затем, к апрелю следующего года, Пятый институт завершит разработку грузового корабля «Тяньчжоу-1», который будет запущен для стыковки с «Тяньгун-2» и продолжит работу в составе станции, также принимая космонавтов. После месяца внутренних споров Космическая администрация наконец пришла к единому решению: оставить всё как есть, передавая сложные, но срочные задачи сторонним компаниям, чтобы ускорить реализацию космической программы. Грузовая версия H1, известная как «Цзиньбу», способна доставить в космос трёх человек или 4,5 тонны груза. Пассажирская версия, «Туаньцзе», может одновременно перевозить шесть человек. Первые данные особенно заинтересовали Администрацию. Это не только удобнее и быстрее, но и, что важнее, значительно дешевле. Независимо от запрашиваемой цены, она будет ниже, чем стоимость запуска «Чанчжэн-2F» с кораблём «Шэньчжоу». Запуски можно будет проводить раз в месяц, что сэкономит как средства, так и ресурсы. Стыковка с «Тяньгун-2» также не представляет сложности. Несмотря на то, что стыковочный узел H1 имеет диаметр 0,9 метра, а у «Тяньгун-2» – 0,85 метра, замена узла на станции не требует значительных усилий, особенно учитывая минимальную разницу в размерах. Линь Цзюй отнёсся к предложению Космической администрации серьёзно, не принимая решения в одиночку, а пригласив системного инженера для консультации. Го Шэнь, изучив все детали проекта, сложил руки и сказал: — С технической точки зрения проблем нет. Мы можем предоставить стандарты для модификации стыковочного узла. Но, честно говоря, этот заказ слишком мал. Андронов подхватил тему: — Стоимость одного повторного использования H1 составляет от 18 до 23 миллионов. Если запуск запланирован на октябрь... Я постараюсь завершить проект двигателя K380V к сентябрю. Четыре ускорителя для «Синьюань-5» будут готовы к августу, центральный блок уже завершён, остаётся только двигатель. Для октябрьской миссии мы используем ракету «Синьюань-5». Стоимость запуска составит около 50 миллионов. Цену установим на уровне коммерческих запусков, исключая расходы на подготовку космонавтов. 0,5 тонны груза подарим, итого — 3,5 миллиарда. Если использовать «Синьюань-2», то стоимость будет слишком высокой: только затраты составят 1,6 миллиарда, а общая цена превысит 6 миллиардов. Линь Цзюй мысленно прикинул стоимость запуска «Чанчжэн-2F» с кораблём «Шэньчжоу», которая оценивается в 10 миллиардов. Даже с использованием «Синьюань-2» удастся сэкономить половину суммы. — Это неплохо. Отправим оба предложения. Если выберут «Синьюань-5», то сэкономят ещё больше. Администрация, с её любовью к расчётам, согласится. Го Шэнь добавил: — У меня есть идея сделать этот проект более масштабным. … — Смотрите, у них появилась новая ракета. Этот «Синьюань-5» полностью работает на керосине, его грузоподъёмность оптимальна, а себестоимость значительно снижена. Иначе они бы не предложили цену, вдвое меньшую, чем для «Синьюань-2». В Космической администрации начальник отдела вывел на экран предложение «Синь Юань» для обсуждения. — Это очевидно. Вторая ступень «Синьюань-2» слишком дорогая, плюс расходы на контроль и транспортировку. «Синьюань-5» с керосиновым двигателем обойдётся намного дешевле, снизив затраты как минимум на 60%. — Давайте выберем «Синьюань-5». Хотя это новая модель, они наверняка проведут один или два испытательных запуска без экипажа. Кроме того, технология изготовления корпуса этой средней ракеты уже отработана, так что проблем быть не должно. — Цена в 3,5 миллиарда соответствует их коммерческим тарифам и значительно ниже стоимости «Шэньчжоу-11». После обсуждения все согласились с предложением «Синь Юань», сочтя его выгодным. Однако на этом всё не закончилось. Начальник отдела обратился к заместителю главного конструктора станции Пятого института Чжао Цзуну, и все взгляды устремились на него. Чжао Цзун подошёл к компьютеру и открыл новую презентацию с флешки. — Коллеги, во время разговора с главным инженером Го Шэнем он упомянул о возможности стыковки проектируемой станции XS-62 с «Тяньгун-2». Это улучшит условия жизни космонавтов и облегчит стыковку кораблей. XS-62 оснащена узловым модулем с пятью стыковочными узлами. Один из них, расположенный перпендикулярно оси, имеет диаметр 0,9 метра и может быть совмещён с модифицированным узлом «Тяньгун-2». Затем они изменят противоположный стыковочный узел на 0,9 метра для соединения с космическим самолётом H1. Таким образом, наши космонавты смогут переехать в XS-62. При значительной модернизации можно увеличить количество спален до шести, добавить две отдельные ванные комнаты и обеспечить комфортное проживание в пространстве объёмом 560 кубометров. На экране появилось изображение комплекса, состоящего из XS-62, H1 и «Тяньгун-2». На фоне XS-62 длиной 36 метров и диаметром 7,6 метров «Тяньгун-2» с её 10 метрами длины и 3,35 метрами диаметра выглядела как маленький пудинг. Но все знали, что этот «пудинг», оснащённый множеством экспериментальных устройств, стоит в несколько раз дороже XS-62, что вызывало некоторое недоумение. — На какой срок рассчитан этот модуль станции? — спросил кто-то после долгой паузы. — 10 лет. Стоимость станции — 10 миллиардов, запуск «Синьюань-2» обойдётся в 5 миллиардов за один полёт. Общие затраты составят 15 миллиардов. Срок строительства — пять месяцев, и «Синь Юань» может одновременно строить две такие станции. После слов Чжао Цзуна в зале снова началось бурное обсуждение. Участники, вовлечённые в разработку станций и кораблей, начали шептаться: — 15 миллиардов за такой модуль? Даже для шести человек это слишком много. С такими роскошными условиями можно разместить и десять человек. Это 1,5 миллиарда в год, и можно подключать ещё пять модулей. Очень выгодно. — «Тяньгун-2» стоит 10 миллиардов, но в долларах. А туристический модуль получится значительно дешевле… Чжао Цзун, наблюдая за оживлённой дискуссией, не мог не задуматься. Идея Го Шэня «сделать проект масштабнее» заключалась в продаже космического модуля Космической администрации, но прибыль для «Синь Юань» оказалась гораздо больше, чем ожидалось. Внутренний объём XS-62 в десятки раз превышал «Тяньгун-2». Привыкнув к такому комфорту, кто захочет вернуться в тесные помещения? Кроме того, после приобретения XS-62 Космическая администрация вряд ли станет экономить на размерах новых модулей. Как минимум, они будут увеличиваться до 5 метров, чтобы разместить стыковочные узлы диаметром 2,5 метра. Запуск таких станций возможен только с помощью «Чанчжэн-5» или «Синьюань-2». Но «Чанчжэн-5» ещё не готов, так что выбор очевиден. Да и «Синьюань-2» стоит всего 5 миллиардов за запуск. Даже при максимальной экономии «Чанчжэн-5» не сможет составить конкуренцию по цене, так как его стоимость не опустится ниже 10 миллиардов. Линь Цзюй, наблюдая за тем, как Го Шэнь впервые продемонстрировал «клыки капитала» от лица «Синь Юань», молча согласился с его подходом. Космический рынок ограничен. Помимо создания спроса, важно уметь его захватывать. «Синь Юань» — крупная компания, и иногда приходится действовать решительно. В конце концов, это обычная бизнес-логика. Остаётся только вопрос, как поступит Космическая администрация: будет ли она цепляться за свою замкнутую систему или откроется для сотрудничества с «Синь Юань»? В следующей главе потребуется внести некоторые изменения, поэтому опубликую её позже. (Глава завершена)