Космический самолёт «Цзиньбу» благополучно приземлился, а слухи о том, что Ли Вэй когда-то управлял им, вселили в соотечественников большую уверенность в его надёжности.
16 июня у ворот компании «Синь Юань» остановился Rolls-Royce с номером провинции Шаньси.
Из него вышел слегка полноватый мужчина и уверенно направился к приёмной Аэрокосмической компании «Синь Юань».
Представившись, он сообщил внешнему менеджеру компании Ху Бо, что его зовут Чэнь Вэйчжан, ему 59 лет, и он занимается разработкой угольных месторождений – проще говоря, он «угольный магнат».
Только официально объявленные активы Чэня оценивались в десятки миллиардов, что делало его одним из богатейших людей провинции Шаньси.
— Я человек без образования, — начал он. — В детстве я восхищался лётчиками, потом — космонавтами, ведь они летают ещё выше. У меня всего одна мечта — подняться в космос. Хотя бы один раз, и тогда хоть сразу умру — не жалко.
Ваша компания — это передовая аэрокосмическая фирма. Я знаю, что такие проекты требуют огромных затрат. Но если вы сможете воплотить мою мечту в жизнь как можно скорее, я готов заплатить любую цену.
Чэнь Вэйчжан высказал свои пожелания прямо и без изысков. Человек, всю жизнь связанный с землёй, мечтал о самом далёком — о космосе. Перед визитом в «Синь Юань» он находился в Цюнчжоу, где лично наблюдал за двумя запусками ракет.
Узнав, что «Синь Юань» — частная компания, которая явно стремится зарабатывать на производстве космических самолётов, он решил попытать счастья там.
Ху Бо, понимая, что перед ним состоятельный человек с серьёзными намерениями, не стал медлить и вскоре пригласил для встречи Линь Цзюя.
— Господин Линь, вы настоящий вундеркинд! В свои 23 года я ещё копался в земле, а вы уже смотрели туда, куда большинство даже не могут поднять глаза!
— Вы слишком добры, господин Чэнь. Мне просто повезло родиться в удачное время, — скромно ответил Линь Цзюй, после чего перешёл к делу, представив заранее подготовленный Андроновым туристический план.
— Аэрокосмическая компания «Синь Юань» уже давно разрабатывает коммерческую программу пилотируемых полётов. На данный момент у нас есть два варианта.
Первый — это полёт на космическом самолёте H1. Вы сможете находиться на низкой околоземной орбите от 12 до 16 часов. Подготовка займёт 8 месяцев. Стоимость одного полёта — 400 миллионов юаней. В самолёте пять мест, и за каждого дополнительного участника нужно доплатить 50 миллионов за подготовку.
Второй вариант — наш новый проект «7 дней на космической станции». Стоимость полёта на самолёте остаётся прежней — 400 миллионов, но теперь вы сможете провести неделю на станции. Она рассчитана на четырёх человек: командира и трёх пассажиров. Помимо оплаты подготовки, нужно будет внести 280 миллионов юаней за обслуживание станции и её запуск. Итоговая стоимость индивидуального полёта составит 680 миллионов юаней.
Оба варианта также включают возможность выхода в открытый космос. Этот пункт стоит дороже из-за ограниченного ресурса скафандров и необходимости их индивидуального изготовления. За каждый выход нужно доплатить 50 миллионов юаней, и выходить можно раз в 24 часа. Для второго варианта это более выгодно.
Хотя в планах ещё есть несколько недоработок, если вы решитесь прямо сейчас, я гарантирую, что к концу 8-месячной подготовки всё будет готово. Это можно зафиксировать в контракте с условием штрафов за нарушение обязательств.
Выслушав объяснения Линь Цзюя, Чэнь Вэйчжан молча взял план и начал его изучать.
Поскольку это была программа для обычных людей, план не содержал сложных технических данных. Вместо них были красочные иллюстрации и наглядная таблица с ценами и временными рамками, что делало его простым для понимания.
Подняв голову, Чэнь Вэйчжан увидел уверенную улыбку Линь Цзюя.
Линь Цзюй хорошо понимал, на что готовы богатые люди в Китае. В 2019 году иностранные компании предлагали билеты в космос за 150 миллионов долларов, и десятки людей выразили свою заинтересованность.
Он снизил цены, чтобы стимулировать развитие аэрокосмической отрасли, а также расширить круг потенциальных клиентов, привлекая состоятельных людей к совместным полётам. Это не только продлит срок службы самолётов, но и принесёт больше прибыли, а также сделает космос более доступным для широких масс.
Поэтому Линь Цзюй был уверен, что цена не станет препятствием для Чэнь Вэйчжана.
Действительно, несмотря на годы опыта в бизнесе, которые научили его сохранять спокойствие, Чэнь Вэйчжан уже положил руки на стол, явно готовый заключить сделку.
— Господин Линь, честно говоря, мой образ жизни последние годы нельзя назвать здоровым. С возрастом появляются всякие болячки. Не помешает ли это полёту?
— Не беспокойтесь. Ху, позови специалиста по системам жизнеобеспечения, — распорядился Линь Цзюй, а затем достал телефон и показал фотографию. — Наш космический самолёт отличается от обычных кораблей. Кроме перегрузок при старте, всё остальное время вы будете чувствовать себя как в обычном авиалайнере. Если у вас нет серьёзных заболеваний, связанных с космосом, небольшие проблемы со здоровьем не станут препятствием.
Вот, посмотрите на профессора Чжоу Жуя. Он тоже полетит в этот раз, и ему, кстати, столько же лет, сколько и вам, — продолжил он, пока специалист по системам жизнеобеспечения вошёл в комнату с чемоданчиком, осмотрел Чэнь Вэйчжана и подтвердил, что он полностью соответствует требованиям для пассажиров.
На лице Чэнь Вэйчжана наконец появилась улыбка, и он обратился к Линь Цзюю:
— Честно говоря, господин Линь, я немного изучил историю. Десять лет назад иностранцы платили за полёт десятки миллионов долларов. Я думал, что сегодня это обойдётся мне в два-три миллиарда.
Но вы меня приятно удивили. Один человек может провести в космосе целую неделю за шесть-семь миллиардов, а если собрать компанию из трёх человек, то с выходом в открытый космос это выйдет меньше трёх миллиардов на каждого. Если бы не риск, я бы точно взял с собой своих сыновей.
Так что давайте так: я выберу второй вариант и найду ещё двух таких же, как я. Цену оставляем, как вы сказали. И если вам когда-нибудь понадобится помощь, обращайтесь — я сделаю всё возможное!
С присущей его эпохе решительностью и уверенностью Чэнь Вэйчжан сразу же заключил предварительное соглашение. Линь Цзюй, пока его водили на экскурсию, поспешил заняться разработкой коммерческого проекта.
В это время на базе «Би» находился только один системный инженер, а остальные трое работали на базе «Си». Линь Цзюй только успел туда добраться, как узнал, что в офис поступил новый запрос от богатого клиента, желающего отправиться в космос. На этот раз — от японца.
Это был Такуми Окура, основатель платформы электронной коммерции, специализирующейся на моде. Его состояние оценивалось в 20 миллиардов долларов, и он давно мечтал о космическом путешествии.
В оригинальной временной линии он должен был полететь на втором корабле «Dragon» Илона Маска, но теперь его опередили.
Японские деньги тоже были деньгами, и Линь Цзюй приказал предложить стандартный прайс, без дискриминации. В конце концов, «нефтяные шейхи» есть «нефтяные шейхи».
Хотя сюда не входил «верный друг» Линь Цзюя — наследный принц Хамад.
Из соображений безопасности полёт принца Хамада был отложен на более поздний срок. Возможно, ему придётся дождаться второго или третьего коммерческого полёта, прежде чем рискнуть. К тому же, его целью было не просто побывать в космосе, но и попасть на туристическую космическую станцию «Синь Юань».
Дизайн первого модуля станции уже был утверждён. Его максимальная ширина составляла 7,6 метра, длина — 36 метров, масса при запуске — 41 тонну. Внутренний объём жилых помещений — 620 кубических метров, с четырьмя отдельными спальнями, двумя санузлами, обзорной палубой, кафе/баром и шлюзовым отсеком. Всё это было создано специально для коммерческого туризма.
С одной стороны модуля располагалась сферическая обзорная капсула, а с другой — кубический узловой отсек с пятью стыковочными портами. Четыре из них имели размер 2,5×2,5 метра, а один — 0,9 метра в диаметре — предназначался для стыковки с космическим самолётом H1.
Модуль пока не получил названия и был обозначен как XS-62. Его производство велось на базе «Би», а запуск планировался не позднее ноября.
(づ￣ 3￣)づ
Обновлено: 19.01.2026