Грузовой отсек «Цзиньбу», помимо спортивного автомобиля XC4, содержал также оборудование для космических исследований. Корабль должен был провести в космосе 24 часа перед тем, как вернуться на Землю под дистанционным управлением, приземлившись в аэропорту Улан-Хашань.
В течение этого времени наземный центр должен был провести полную проверку герметичности отсеков и системы воздухообмена «Цзиньбу».
Космический самолет H1 имеет две модификации. «Цзиньбу» — это грузовая версия с небольшим отсеком для экипажа, рассчитанным максимум на четыре человека, и расширенным грузовым отсеком в задней части. Вторая модель, «Туаньцзе», предназначена для экипажа и вмещает до шести человек, с более просторным жилым отсеком, но меньшим грузовым отделением, способным вместить всего 2100 килограммов груза.
Первая версия не предусматривает выход в открытый космос, тогда как вторая оснащена узким переходным отсеком, позволяющим двум членам экипажа надеть скафандры, откачать воздух и выйти через верхний люк.
Обе версии имеют круглый узел диаметром 0,9 на 0,9 метра в передней части жилого отсека, который может быть использован для будущих стыковочных операций.
Утром 16 июня, в 9 часов, Линь Цзюй получил результаты пресс-релиза компании Синьань:
За первые 16 часов предварительных заказов через телефон и интернет число покупателей превысило 20 тысяч человек, и эта цифра продолжала расти. Ожидалось, что за 24 часа количество заказов достигнет 25 тысяч.
Учитывая, что цена XC4 даже с государственной субсидией составляла внушительные 490 тысяч юаней, успех маркетинговой кампании, основанной на космической презентации, был очевиден. И это в 2015 году, без каких-либо поддельных данных!
При этом первый прототип XC4 должен был быть готов только через пять месяцев, а система автономного управления существовала лишь в виде концепции в списке исследовательского института.
Нехватка кадров в Синь Юань становилась всё более ощутимой, и компания уже готовилась к очередному набору сотрудников.
Строительство Базы «Би» должно было завершиться через 20 дней. Большинство зданий уже были готовы, и Синь Юань постепенно начинала их осваивать. Полностью загрузить эту гигантскую базу планировалось к сентябрю-октябрю, чтобы раскрыть её потенциал в полной мере.
Автоматическая линия производства карбидокремниевых чипов должна была быть запущена в июле, а цикл производства одной партии занимал 30 дней. Таким образом, первые троичные чипы ожидались только в августе.
Для запуска этой огромной базы требовались начальные инвестиции в размере 10 миллиардов юаней, не считая дополнительных затрат на доработку некоторых участков, стоимость которых ещё не была рассчитана.
Однако для Линь Цзюя вопрос финансирования уже не был проблемой — Синь Юань уже обладала достаточной прибыльностью.
В 13:00 16 июня «Цзиньбу» наклонил корпус, и его водородно-кислородные двигатели начали работу, постепенно снижая скорость.
После продолжительного торможения высота «Цзиньбу» быстро уменьшалась, и корабль начал входить в атмосферу.
Процесс входа в атмосферу не предполагал прямого пикирования. Вместо этого корабль использовал толстое теплоизоляционное покрытие на нижней части корпуса, входя в атмосферу под углом 40 градусов и совершая несколько «прыжков», как камень, скользящий по воде, пока не преодолевал плотные слои атмосферы.
Этот процесс занимал много времени и требовал точного контроля, обеспечиваемого наземными станциями и спутниками. Малейшая ошибка могла привести к отклонению на тысячи километров.
Например, в прошлом веке американский спутник, который должен был приземлиться на Гавайях, в итоге оказался в Сибири, преодолев более 8000 километров — расстояние, которое в космосе кажется незначительным.
Во время стремительного снижения нижняя часть «Цзиньбу» постоянно сталкивалась с плотными слоями атмосферы. Температура в 1600 градусов вызывала побеление теплоизоляционного слоя, а мелкие частицы оставляли на нём длинные светлые следы.
Долгий и опасный процесс скольжения длился около получаса, и только в 13:50 наземные службы зафиксировали вход «Цзиньбу» в воздушное пространство Хуаго.
Когда высота снизилась до 30 тысяч метров, истребители, взлетавшие с военных баз Хуаго, сопровождали корабль, отслеживая его траекторию. В случае угрозы падения в густонаселенный район, корабль должен был быть уничтожен в подходящем месте.
К счастью, «Цзиньбу», несмотря на высокие температуры и сильную вибрацию, продолжал стабильно двигаться, преодолевая зоны воздушного контроля на сверхзвуковой скорости, пока не достиг воздушного пространства Северного военного округа.
К этому моменту его высота была менее 5000 метров, и разведывательный самолёт J-8F, взлетевший с ближайшего аэродрома, сопровождал его, постепенно направляя к месту посадки.
Теперь в Улан-Хашане уже не сомневались в успехе посадки. «Цзиньбу», как и во время многочисленных тренировочных полётов в атмосфере, вошёл на большом угле, прокатился по полосе и остановился в её конце.
Группа наземного обслуживания сразу же подъехала, чтобы отбуксировать корабль в ангар для технического обслуживания.
Кадры стремительного входа «Цзиньбу» в атмосферу были опубликованы, и вечером того же дня CCAV традиционно сообщила миру об успешном возвращении китайского космического самолёта.
После предварительной проверки «Цзиньбу» снова должен был быть закреплён на Ту-154 и отправлен на завод Синь Юань для подготовки к следующему полёту, который уже будет пилотируемым.
План Синь Юань по пилотируемым полётам продолжал планомерно развиваться, оказывая давление на мировое сообщество.
NACA объявила, что небольшой космический самолёт «Преследователь мечты», разработанный компанией Sierra Nevada, совершит первый полёт до декабря 2015 года, подчеркнув, что это не продолжение программы STS (программы космических шаттлов 70-х годов), а новый тип многоразового космического аппарата с большими перспективами.
В оригинальной истории «Преследователь мечты» совершил один испытательный полёт в 2016 году, но был забыт из-за успеха многоразовых ракет Илона Маска. Его задачи почти полностью перешли к кораблю «Dragon» второго поколения, и проект надолго застрял в разработке.
Однако теперь NACA явно хотела поддержать «Преследователь мечты», который с массой в 20 тонн и возможностью перевозить до семи человек, казалось, мог составить конкуренцию H1.
Маск пока не проявлял особой обеспокоенности, поглощённый успешным возвращением Falcon 9 и активно планируя будущие запуски и проект Falcon Heavy.
В Хуаго Космическая администрация поздравила с успехом, но не сообщила о собственных планах. Зато одно секретное исследовательское учреждение проявляло всё больший интерес к H1, постоянно отправляя запросы вышестоящим инстанциям.
Кроме того, после сделки с арабской стороной всё больше стран хотели получить H1.
Первой на пороге оказалась JAXA, Японское агентство аэрокосмических исследований, предложившее 20 миллиардов долларов за один экземпляр H1 для запуска с космического центра Танэгасима на тех же условиях, что и арабская сторона.
Линь Цзюй сразу же отверг это предложение.
Он, конечно, не мог продать корабль. С арабской стороной это было возможно из-за сложной политической обстановки и слабого технологического уровня, но островная страна находилась под пристальным вниманием двух американских авианосных групп. С ума сойти — продать им космический самолёт?
Затем подтянулись южнокорейцы, но и их предложение было отвергнуто по той же причине — слишком тесные связи с Америкой.
В Азии больше не было стран, способных выложить такую сумму. Европа, хоть и богата, слишком высокомерна, а остальные мелкие государства лишь робко интересовались, есть ли планы на полёты, чтобы отправить одного-двух своих космонавтов.
Но что важнее, начали появляться первые запросы от богачей, желающих полететь в космос, и, что удивительно, это были граждане Хуаго.
Благодарим читателей: Всеобщий Шепот, 20211024072220246, Апельсиновая Газировка, 20180202125153362, hyrui1974, Божественная Кири, Сян Лун, хеллоу брат, Летопись123, Дождь Без Следа914, 20171218163017405, 161120234024419, 952703, Проверил Взглядом1, Я Люблю РыбуАаа, 20200404193844050, Устал Учить Учеников, 202303221633046, 160815151305844, Ван Дафан, Истинная Любовь к Сенсею Скаха, llily, Божественная Тушь за поддержку!
Обновлено: 19.01.2026