Илону Маску не удалось вернуть Falcon 9 на посадку, но сотрудники SpaceX, как ни в чем не бывало, продолжали пить кофе и есть бутерброды, одновременно готовя к запуску следующую ракету, чтобы снова ее взорвать.
Шестая академия потерпела неудачу с возвращением CZ-6R, и главный конструктор начал самокритику — хотя на самом деле этого не произошло.
Первой задачей для всех стало выяснение причин, и всего через 12 часов проблема была обнаружена:
Хорошая новость: датчик 01B на самом деле исправен, проверка качества подтвердила это.
Плохая новость: это был ложный сигнал от системы управления, и это гораздо серьезнее, чем просто сбой датчика.
Но для Шестой академии это была исключительно хорошая новость. В ходе длительной миссии с многократными запусками двигатель YF100K показал себя безупречно, и это значило, что их «авантюра» увенчалась успехом — они в рекордные сроки освоили технологию повторного использования двигателей.
Тан Вэйтянь: (＾▽＾).
Хэ Тан: /(ㄒoㄒ)/~~.
Восьмая академия не могла позволить себе взрывать по одной «Чанчжэн-6» каждый месяц, даже при наличии производственных мощностей. В конце концов, «Чанчжэн-6» был лишь одним из многих проектов, и не все ресурсы были направлены на него.
Кроме того, космическая программа Хуаго всегда славилась высокой успешностью запусков, и если бы «Чанчжэн-6» стал терпеть неудачи, как SpaceX, то двадцатилетний успех космической отрасли мог бы оказаться под угрозой.
Как только стало известно о неудаче с возвращением «Чанчжэн-6», руководство немедленно дало указание: найти причину, собрать опыт, не торопиться и завершить проект в установленные сроки.
Что значит «установленные сроки»? Это конец текущего года.
С учетом производственных мощностей для «Чанчжэн-6», к декабрю можно будет собрать еще четыре ракеты, так что у Восьмой академии есть четыре попытки.
Так что начальство внешне выглядит дружелюбным и ободряющим, но если задание не будет выполнено, последствия могут быть серьезными.
Вечером новость о первой неудаче с возвращением «Чанчжэн-6» просочилась в официальные СМИ, а в интернете появилось видео, как первая ступень ракеты взрывается, превращаясь в фейерверк.
Хорошо, что это не Япония, иначе Хэ Тану пришлось бы поклониться на 90 градусов и сказать «сумимасэн».
Инженеры компании «Синь Юань» вечером изучили данные о последних моментах полета и пришли к выводу, что проблема заключалась в низкой производительности системы управления при параллельной обработке данных. Традиционное решение — заранее заложить в систему все возможные сценарии, чтобы избежать ошибок в критический момент. Именно так поступает Илон Маск — «собирает опыт».
Но если Falcon 9 взрывался столько раз, сколько раз придется взорваться «Чанчжэн-6R»?..
Ладно, лучше посмотреть на ракеты вдалеке, друзья.
«Синьюань-1A» уже погрузили на транспортер, и скоро она отправится на космодром Сичан по специальному железнодорожному маршруту.
Там ее оснастят научным спутником, разработанным совместно Абердинским университетом и Пекинским университетом, и запустят на низкую околоземную орбиту.
Это часть сотрудничества с Абердинским космическим агентством, которое заплатит всего 5 миллионов долларов за запуск спутника весом 1,3 тонны — всего 3000 долларов за килограмм, что делает это предложение самым выгодным на международном рынке.
Первая ступень этой ракеты, несмотря на то что уже использовалась более десяти раз, была полностью перекрашена в честь статуса Абердина, и теперь не видно никаких следов многочисленных запусков.
В этой дружеской сделке Линь Цзюй заработал чуть меньше 30 миллионов, после вычета стоимости использования космодрома и систем управления, — в общем, хватает только на скромную жизнь.
Компания «Синь Юань» уже получила семь заявок на запуск спутников: три от отечественных университетов, три от предприятий и одну от Индонезии.
Последний заказ Линь Цзюй отклонил.
Индонезия заказала у Космической администрации Хуаго спутник для телевещания весом более трех тонн, который изначально планировалось запустить в следующем году на «Чанчжэн-3B». Узнав о низкой стоимости запуска у «Синь Юань», они решили узнать о возможности сотрудничества.
Даже не принимая во внимание то, что «Синь Юань» не имеет возможностей для вывода на геостационарную орбиту спутников такого веса, Линь Цзюю не понравилось, что Индонезия пытается нарушить договоренность, и он отказал под предлогом отсутствия технических возможностей.
Остальные шесть заказов, все от отечественных компаний, можно будет выполнить за один запуск, но сначала нужно дождаться, пока они завершат разработку своих спутников.
29 апреля.
Город Синьюань за два дня до этого объявил о временных ограничениях на движение на некоторых маршрутах из-за перевозки специальных грузов. В этот день машинам, которые хотят сэкономить время на этих участках, придется искать объездные пути.
Четыре полицейские машины и четыре мотоцикла сопровождали образец ракеты «Синьюань-2», которая отправилась с завода в аэропорт Синьюаня.
Эта ракета не предназначена для запуска — это тестовый образец.
Для такой гигантской ракеты, весом более тысячи тонн, нужно провести множество наземных испытаний. Например, построить корпус, заполнить топливные баки водой и на испытательном стенде воспроизвести вибрации, чтобы выявить слабые места.
Конечно, эти испытания уже завершены, и теперь эта ракета используется для отработки процедуры воздушной транспортировки.
Она не сможет летать, но во всем остальном ничем не отличается от настоящей ракеты. Сейчас проводят тренировку по отработке маршрута транспортировки, процедуры установки на самолет и процесса сборки и подготовки на космодроме Цюнчжоу, чтобы избежать повреждений при работе с настоящей ракетой из-за отсутствия опыта.
Из-за длины более 70 метров ракета перевозилась в двух частях: первая ступень длиной 45 метров и шириной 6 метров, а вторая — отдельно.
Когда колонна с «Синьюань-2» появилась на дороге, множество людей остановились, чтобы сфотографировать ее, и смотрели на массивный корпус с изумлением.
Если бы не планы Космической администрации Хуаго на запуск «Чанчжэн-9» в 2033 году, которая будет иметь диаметр 10,6 метра, то «Синьюань-2» с ее диаметром 6 метров осталась бы самой крупной ракетой в Хуаго.
Даже «Чанчжэн-5» с диаметром 5 метров, четырьмя ускорителями, восемью двигателями YF100 и двумя YF77, весит чуть более 800 тонн, что намного меньше, чем стартовая масса «Синьюань-2», которая составляет почти 1300 тонн.
Этот гигант, даже лежа на земле, внушает уважение своей мощью.
Трудно представить, насколько величественно он будет выглядеть, когда поднимется в небо.
— Боже, какая огромная ракета! Она занимает две полосы!
— Это какая «Чанчжэн»? С такой ракетой можно на Луну слетать!
— Ты что, не видишь, что написано на чехле? «Аэрокосмическая компания „Синь Юань“». Боже мой, я видел их предыдущую ракету — она была чуть шире полуприцепа, и ее перевозили на одной машине.
А эта, наверное, диаметром метров пять-шесть, если поставить вертикально, будет высотой с тридцатиэтажный дом!
— Говорят, их директор планирует запускать космический корабль. Это он на этой ракете?
— Удачи, удачи!
Неподалеку, у двух остановившихся служебных машин, несколько чиновников смотрели на ракету в полном изумлении.
— Я слышал, что «Синь Юань» планирует создать ракету диаметром 6 метров, но я не представлял, насколько это огромно. Теперь, когда она на дороге, это просто невероятно — вдвое больше нашей самой крупной ракеты!
— И это не все. Стартовая масса — 1270 тонн, она может вывести на орбиту 45 тонн груза — это в три раза больше, чем самая мощная ракета Космической администрации!
— Ух ты… — высокопоставленный чиновник из провинции не мог скрыть удивления. Он уже выяснил у местных руководителей, что значит «Синьюань-2» для отрасли, и понял, что поддержка со стороны провинции для такого гиганта была недостаточной.
— Такому сверхмощному предприятию нужно оказывать максимальную поддержку. Не стоит скупиться на политические преференции. Мы должны сделать провинцию Шучуань ведущим центром космического производства в Хуаго!
Почти под аплодисменты жителей города первая ступень «Синьюань-2» прибыла в аэропорт Синьюаня, где команда специалистов уже была готова установить на корпус обтекатели, чтобы ракета могла быть перевезена на Ил-76 в Цюнчжоу.
Благодарности за голоса: Вечнозеленое знамя, Шепот толпы, Путь одного человека, Читатель 20221029195633513, Я в Западной Африке, Не плачь, Саддам, Маленький цыпленок 2024, Читатель 160614093532711, Слава богу войны, Читатель 20220514123153075, Чжу Чжу Чжу Чжу, Читатель 20220531182941515, hhy99, Хроники истории 123, Последний ушедший, Всегда на перекрестке, hiolrsh, Читатель 20230127233602662.
Благодарности за пожертвования: Хроники истории 123, sxyrrop, Читатель 2023012115925072.
Обновлено: 19.01.2026