— Что?! Чёрт возьми, так быстро! — воскликнул он.
Узнав, что Шестая академия уже тихо доставила двигатели в Биньчжоу, Восьмая академия пришла в ярость.
— Я всё ещё дорабатываю конструкцию корпуса, а они уже модернизировали двигатель?!
Когда Хэ Тан позвонил для подтверждения, его высмеяли: «Синьюань-1» создал многоразовую версию за два месяца, а вы уже четыре месяца копаетесь. Что за медлительность?
— Неужели Восьмая академия, находясь в Шанхае, увлеклась мирскими соблазнами и потеряла дух упорного труда?
Хэ Тан скрежетал зубами, но ничего не мог поделать. Он не ожидал, что Шестая академия так быстро справится с YF100K. Неужели они снова купили его у «Синь Юань»?
Конечно, это было лишь предположение. Если бы это оказалось правдой, руководство Шестой академии пришлось бы сместить с постов.
Затем он направился в цех ракет и увидел там белый цилиндр.
Это была первая ступень ракеты «Чанчжэн-6». Её сборка была завершена ещё в прошлом году. Оставалось только доработать верхние ступени и двигатель.
Даже по первоначальному плану, первая ракета «Чанчжэн-6» должна была быть готова к июлю этого года. Прогресс уже был значительным, но внезапное требование сделать её многоразовой немного замедлило процесс.
Однако основные сложности в создании многоразовых ракет заключаются в системе управления. Большинство ракет, если не происходит поломок, могут быть использованы повторно.
Обсудив с руководителем цеха, Хэ Тан узнал, что при интенсивной работе можно производить две ракеты «Чанчжэн-6» в месяц. Имеющиеся детали позволяют собрать ещё одну ракету за десять дней.
Тогда он принял решение и объявил:
— Немедленно установите опоры для посадки и управляемые решётки на первую ступень. К середине апреля всё должно быть доставлено на космодром Биньчжоу. Вторая и третья ступени будут заменены на макеты. До мая мы проведём испытания многоразовой версии «Чанчжэн-6»!
— Неужели мы, команда из Шанхая, уступим Шестой академии и частникам?
В тот же вечер ракета Falcon 9 компании SpaceX, запущенная в марте, разбилась из-за слишком высокой скорости посадки.
Илон Маск написал в Twitter: «Мы близки к успеху. На этот раз сбой произошёл из-за неисправного датчика, который дал ошибочные данные. В апреле мы добавим дополнительную проверку перед запуском».
Инженеры «Синь Юань» также изучили отчёт об этом запуске и согласились с выводами Маска.
Тем временем Го Шэн предложил Линь Цзюю создать собственные стандарты поставок комплектующих.
До этого «Синь Юань» запускала лишь небольшие ракеты, для которых требовалось не так много датчиков и электронных компонентов, и их можно было закупать у сторонних производителей.
Аэрокосмическая отрасль — это высокотехнологичная сфера, но не все компоненты ракет требуют самых передовых технологий. Многие коммерческие продукты также соответствуют высоким стандартам, к тому же их можно адаптировать под конкретные нужды.
Раньше «Синь Юань», используя небольшие ракеты и проводя редкие запуски, могла обойтись закупками. Но теперь всё изменилось.
«Синьюань-2», «Синьюань-3», H1 и H2 — это уже крупные аппараты, сложные по конструкции и требующие множества кастомизированных деталей.
Даже База «Би» не может производить всё самостоятельно, поэтому большинство второстепенных компонентов всё же закупается у сторонних поставщиков, что ускоряет процесс и снижает нагрузку.
Однако Го Шэн не хотел действовать, как обычные компании: просто выдать спецификации, принять результат и закрыть сделку.
«Синь Юань» использует технологии, не имеющие аналогов в этом мире, и обладает собственными стандартами. Чтобы снизить затраты и поддерживать стабильное качество, нужно заключать соглашения с поставщиками, чтобы они производили и проверяли продукцию по стандартам «Синь Юань», создавая таким образом собственную цепочку поставок.
Линь Цзюй согласился с этим, но его мысли были заняты другим вопросом: расширение аэрокосмической цепочки поставок может привлечь больше людей к космической тематике, укрепить связь с космосом и выполнить системные задачи?
Он обратился к системе и получил положительный ответ. Более того, система предоставила критерии, по которым можно определить, считается ли космический аппарат продуктом «Синь Юань». Эти критерии учитывали количество и важность компонентов, что позволило Линь Цзюю чётко определить, какие ключевые компоненты нужно производить самостоятельно, а какие можно закупать.
Пользуясь моментом, «Синь Юань» собрала своих поставщиков электроники, механики и топлива, чтобы внедрить новые стандарты.
К удивлению Линь Цзюя, компании почти не сопротивлялись и даже согласились на помощь инженеров «Синь Юань» для модернизации.
Причиной такого единодушия стало то, что многие китайские компании до сих пор не имеют чётких стандартов, и возможность войти в аэрокосмическую отрасль была для них крайне привлекательной.
Более того, некоторые поставщики предложили Линь Цзюю стать их акционером, и он не отказался.
В итоге «Синь Юань» отправила своих инженеров для модернизации оборудования поставщиков, а затраты окупились за счёт полученных акций.
Поставщики тут же начали рекламировать свои новые стандарты:
— Теперь мы тоже часть аэрокосмической отрасли! Наши продукты соответствуют самым высоким стандартам, и у нас есть доля «Синь Юань». Мы готовы поставлять компоненты для национальных космических проектов!
Поставщики сдались без боя, их акции выросли, а репутация укрепилась. Линь Цзюй, в свою очередь, вложил деньги в продвижение стандартов, но вернул их благодаря акциям.
— Вот что значит «деньги делают деньги», — подумал он.
Неожиданно став крупным игроком в мире капитала, Линь Цзюй вернулся к своим системным задачам.
Он стремился привлечь внимание людей к аэрокосмической отрасли.
В марте, в начале учебного года, в Южном машиностроительном институте поползли слухи:
— «Синь Юань» планирует сотрудничать с несколькими вузами, чтобы открыть аэрокосмические направления и подготовить специалистов.
Вскоре администрация института подтвердила:
— Это не слухи. Мы уже формируем преподавательский состав для аэрокосмического факультета. Студенты первого курса механического, физического и электротехнического факультетов смогут перевестись на новое направление. Уже утверждены специальности: аэродинамика и проектирование летательных аппаратов, космическая динамика, космическая физика высоких энергий и подготовка космонавтов. Практика будет проходить в «Синь Юань», и студенты смогут заранее заключить трудовые договоры.
Всего пару дней назад Линь Цзюй предложил нескольким университетам в Шучуане открыть аэрокосмические направления и увеличить набор студентов в эту сферу.
Пока другие вузы ещё думали, Южный машиностроительный институт сразу заявил:
— Не обсуждается, не согласовывается. Мы не просто откроем направление, мы создадим новый факультет, который станет нашим флагманом!
Университет, уже поднявший свой статус благодаря космическим проектам, планировал в 2016 году сменить название на Южный технологический университет. Теперь они решили переосмыслить это и назваться Южным аэрокосмическим университетом.
Такая готовность угодить вызвала насмешки у других учебных заведений, которые, однако, тоже поспешили предложить Линь Цзюю свои услуги:
— Мы, конечно, не сможем создать целый факультет, но у нас сильная техническая база. Мы с радостью откроем несколько новых направлений!
Обладая значительными ресурсами и технологиями, Линь Цзюй чувствовал себя настоящим повелителем стихий.
Что касается обновлений… Я бы с радостью писал больше, но слишком частые публикации могут повлиять на продвижение книги. К тому же я поздно подписал контракт, так что пока ограничусь двумя главами в день.
Обновлено: 19.01.2026