Низший учебный самолёт CJ-01 («Цайюнь»): усиленная электронной системой управления модификация самолёта CJ-6.
Средний учебный самолёт ZJ-11 («Фэйлун»): модернизированная версия Westland Wessex.
Высший учебный самолёт GJ-21 («Люсин»): вариант Як-130, оснащённый двигателем XW-9.
Хотя и говорится, что это полностью самостоятельные разработки, но, поскольку оптимальные конструкции для таких учебных самолётов уже давно использовались, Ван Сюнь просто начал копировать их. Линь Цзюй в итоге согласился с этим, решив сэкономить время на разработке.
Каждый из трёх типов учебных самолётов был заказан в количестве 50 штук. Обычно 40 из них используются для тренировок, а 10 остаются в резерве.
На производство этих 150 самолётов было выделено 20 миллиардов, из которых 17 миллиардов ушло на создание высшего учебного самолёта «Люсин».
Первые 10 самолётов «Цайюнь» были готовы за 20 дней, «Фэйлун» — за 60 дней, а «Люсин» — за 90 дней.
Линь Цзюй, председатель совета директоров, стал почётным главным конструктором первой партии самолётов «Цайюнь» и лично отвечал за разработку рычага управления двигателем в кабине пилота.
Одновременно с этим Линь Цзюй объявил, что все сотрудники компании, от охранников и поваров до самого председателя совета директоров, при условии успешного прохождения медицинского осмотра, должны будут каждое воскресенье уделять четыре часа изучению лётных навыков в рамках внутренней лётной школы компании. Те, кто успешно завершит обучение, смогут стать пилотами в будущем, а остальные обязаны будут освоить основы аэрокосмических знаний и стать специалистами по полезной нагрузке.
В зависимости от уровня полученных навыков, каждый сотрудник будет получать ежемесячную надбавку, начиная с 1000 юаней.
Все в компании были потрясены этим решением Линь Цзюя, который решил устроить им дополнительную нагрузку по выходным, но, учитывая надбавку, серьёзных возражений не последовало.
Хотя в компании Синь Юань официально установлена пятидневная рабочая неделя, из-за интенсивной работы в последний год переработки стали нормой, и возможность полетать в выходные показалась многим неплохой идеей...
11 ноября, ещё до того, как первая партия «Цайюнь» сошла с конвейера, на космодроме Цюнчжоу была установлена ракета «Синьюань-2».
Эта ракета отличалась от предыдущих: её головной обтекатель был значительно больше корпуса — почти на 8 метров. Нагрузка, которую он закрывал, была явно длинной, из-за чего ракета диаметром 6 метров выглядела немного непропорционально.
Модуль орбитальной станции XS-62 «Юньгун» завершил сборку и тестирование пять дней назад и был доставлен в Цюнчжоу на борту самолёта Ил-76. Сегодня его готовили к запуску, чтобы уже завтра он смог состыковаться с «Тяньгун-2».
Это был уже шестой запуск ракеты «Синьюань-2» с конца мая, что стало рекордом по количеству запусков тяжёлых ракет за короткий промежуток времени.
Космическая администрация Хуаго всё сильнее стремилась к созданию многоразовых ракет. В Цюнчжоу были установлены две ракеты «Синьюань-2», а на заводе хранилась ещё одна. Даже использование только двух ракет позволяло быстро выводить на орбиту большое количество грузов.
Это была ракета массой 1300 тонн, на создание которой уходило более двух месяцев, но, при условии многоразового использования, её можно было подготовить к повторному запуску всего за 10 дней, что значительно снижало затраты и повышало эффективность.
Хотя «Синьюань-2» уже стала привычным зрелищем в Цюнчжоу, количество зрителей, желающих посмотреть на запуск, не уменьшалось.
Сколько людей в стране хотели бы увидеть запуск ракеты? О точном числе можно только догадываться. Даже если это всего два миллиона, то при 20 тысячах зрителей за один запуск, потребуется сто запусков.
По предварительным подсчётам правительства Цюнчжоу, только благодаря туристам, приезжавшим на запуски ракет, доходы от туризма в этом году выросли на 30% по сравнению с прошлым годом. Это казалось невероятным.
Запуск основного модуля «Юньгун» также привлёк множество зрителей, включая иностранцев, таких как Юрий, глава Российского космического агентства, занявший место в VIP-ложе.
После аварии космического корабля «Союз TMA-17M» российская космическая программа потерпела серьёзный удар. Международное сообщество стало всё больше выражать недовольство, искало поддержки у других космических агентств и частных компаний, избегая использования «жестяных банок» российского производства.
Юрий, однако, не только сохранил свою должность, но и получил шанс исправить ситуацию, отправившись в Хуаго для поиска сотрудничества.
Переговоры велись по двум направлениям: строительство крупной космической станции, которое продвигала КАРП, и программа пилотируемой миссии на Луну.
Однако Космическая администрация Хуаго явно не проявляла особого энтузиазма. Возможно, из-за загруженности, а возможно, потому что российские космические технологии уже не представляли для них большого интереса.
Даже если бы они и заинтересовались какими-то технологиями, почему бы просто не обратиться в Синь Юань?
Юрий понимал это, поэтому, даже оказавшись в Цюнчжоу на запуске ракеты, не спешил уезжать.
К счастью, директор запуска Хуан принял его весьма любезно, и они даже нашли общие темы для разговора.
Юрий указал на головной обтекатель ракеты «Синьюань-2»:
— Хуан, эта станция уступает только лаборатории «Скайлэб» Америки, но технически она гораздо более продвинута и имеет больше пространства. Использовать её только для туризма — слишком расточительно.
Если наши космонавты ютятся в палатках, то ваши живут в роскошных поместьях с бассейнами.
Хуан ответил:
— Основной модуль «Юньгун» имеет коммерческую направленность, и это вполне нормально. В следующем году будет запущена станция «Тяньгун», которая полностью посвящена научным исследованиям, а «Юньгун» будет полностью открыт для коммерческого использования.
Юрий спросил:
— Станция «Тяньгун» также будет открыта для международного сотрудничества, верно?
Хуан ответил:
— Я думаю, что так и будет, но, к сожалению, я не имею к этому отношения. Я всего лишь руководитель центра запусков... Смотрите, ракета стартует.
Семь метановых двигателей ракеты «Синьюань-2» загорелись, и после отрыва от земли практически не было видно пламени, только слабое голубоватое свечение из сопел двигателей. Однако рёв двигателей был слышен даже в центре управления запуском.
— Вот это да, Синь Юань запускает ракеты с такой частотой. Через несколько дней будет ещё один запуск «Синьюань-5», который доставит на орбиту наших космонавтов — целых пять человек, на одного больше, чем на корабле «Шэньчжоу».
Кстати, состав первой миссии на станцию уже определён: четыре человека из Отряда космонавтов — один опытный и трое новичков, а также два человека от Синь Юань — один опытный и один новичок.
«Опытный» — это Чжоу Жуй, который отправится на орбиту вместе с пилотом, прошедшим всего пять месяцев подготовки.
Изначально планировалось, что Чжао Сяовэнь также примет участие в миссии, но Синь Юань запустила проект, связанный с лазерами, и Чжао Сяовэнь, как специалист в этой области, сейчас занимается подготовкой команды.
Поэтому профессору Чжоу пришлось, проучив всего два месяца новичков, снова отправиться в космос в качестве единственного специалиста по полезной нагрузке.
Командиром миссии стал Лю Мин из Отряда космонавтов, который также будет пилотировать корабль «Туаньцзе». Всего на орбиту отправятся шесть космонавтов, что на одного меньше, чем могла перевозить американская «Спейс шаттл».
Юрий не мог сдержать зависти. Россия официально была единственной страной, выполнявшей пилотируемые миссии на МКС, но на деле это была лишь работа на Америку, сопровождавшаяся постоянными ограничениями.
Они почти не отправляли специалистов по полезной нагрузке, поскольку у России больше не было средств на проведение таких экспериментов в космосе.
Он вспомнил указание, полученное перед поездкой в Хуаго: добиться участия в китайской программе пилотируемой миссии на Луну или, по крайней мере, договориться о сотрудничестве на станции «Тяньгун».
Хотя МКС официально завершила строительство в 2011 году, из-за устаревших технологий и интенсивного использования её ресурсов она прослужит не более пяти лет. NASA пока не планирует строить новую МКС, поэтому важно заранее найти партнёров.
Впрочем, Россия не была первой, кто задумался об этом. Италия уже начала действовать.
Обновлено: 19.02.2026