Глава 116 — Глава 116

С тех пор как система заставила его пуститься в отчаянный бег, Линь Цзюй давно не выделял времени для себя. Хотя он и не участвовал в напряженной научно-технической разработке, дел в компании «Синьюань» было хоть отбавляй, особенно после последней пилотируемой миссии, где пересекалось столько аспектов, что энергия уходила непрерывно. Будучи владельцем космической компании, Линь Цзюй всегда мечтал о том, чтобы отправиться в космос на собственном корабле. К сожалению, руководство компании всячески этому препятствовало, не говоря прямо «нет», но постоянно откладывая, ссылаясь на то, что «нужно дождаться стабилизации полетов в космосе». Но если подняться на 300 километров нельзя, то, может, хотя бы на 30 километров? Когда Линь Цзюй увидел, как начинают модифицировать ARJ21, у него вдруг появилась идея: Сейчас «Синьюань» получила значительную автономию в авиации. Весь город Синьюань и семь соседних городов имеют воздушное пространство до 15000 метров, где можно летать по заявке, а выше 15000 метров — и вовсе без ограничений. В радиусе 100 километров от территории компании вообще не нужно получать разрешение. Под прикрытием ВВС небо для «Синьюань» практически не регулируется. Поэтому Линь Цзюй решил: нужно организовать собственный авиаотряд. С той бешеной скоростью, с которой система продвигается в космос, количество необходимых астронавтов будет огромным, и даже 507-й институт, вероятно, не справится с их подготовкой. К тому же Линь Цзюй планировал отправить в космос и инженеров. Ехать ради этого в Пекин слишком хлопотно, так что лучше построить собственный тренировочный центр и создать авиаотряд, чтобы развить у сотрудников интерес к полетам. Заодно и самому подтянуть навыки, чтобы однажды, когда руководство не заметит, тихонько сесть на корабль XN90 и отправиться в космос, даже не нуждаясь в подготовке к запуску. А чтобы подчеркнуть свою профессиональность, Линь Цзюй решил сначала самостоятельно разработать небольшой учебный самолет. Он развернул чертежи, готовый приступить к делу, но тут один из инженеров авиационного отдела вставил: — Босс, мы же работаем с электронными чертежами. Это бумажные чертежи — их всего несколько, они для архива. — … — Как вас зовут? Сколько вы уже работаете? — Меня зовут Ван Сюнь. Раньше я был заместителем главного инженера в «Шифэй», работаю здесь четыре месяца, раньше разрабатывал транспортный самолет. Линь Цзюй задумался. Он знал про «Чэнфэй», «Шеньфэй», «Шаньфэй», «Хафэй» и «Хунду», но что за «Шифэй»? — «Шифэй» — это Шицзячжуанский авиационный завод? — спросил он, увидев кивок Ван Сюня. — Я, кажется, ничего о них не слышал. А вы были заместителем главного инженера по транспортным самолетам. Как вас так легко отпустили? Ван Сюнь замялся, затем смущенно ответил: — Я разрабатывал транспортный самолет… Юнь-5Б. — Юнь-5? Тот, что мы в 50-е скопировали с советского Ан-2 40-х годов? В голове Линь Цзюя возник образ старого биплана с винтом, и он сразу понял, почему Ван Сюнь так легко сменил работу. Ладно, ладно… Дойти до поста начальника авиационного отдела — это, наверное, результат повышения уровня системой. — Я хочу создать авиаотряд для подготовки наших астронавтов. Как думаешь, что нужно сделать? Видя, что Линь Цзюй пропускает неловкий момент, Ван Сюнь с облегчением ответил: — Нужен как минимум один низкоскоростной учебно-тренировочный самолет, один средний дозвуковой и один продвинутый сверхзвуковой. Пилоты обучаются постепенно, процесс занимает не меньше двух лет. Линь Цзюй: — Значит, сначала нужно разработать эти самолеты. Можно купить или произвести у нас. Покупать слишком дорого. Ван Сюнь поспешно заверил: — Без проблем, босс. Я сам могу это сделать, времени уйдет немного. Для него это была отличная возможность поднять статус авиационного отдела. Сейчас в компании лидирует отдел космических двигателей под руководством Го Шэня, на втором месте — отдел ракет и летательных аппаратов Андронова, на третьем — электронный отдел. Авиационный отдел был почти на последнем месте. Неужели он, инженер уровня B, не справится с парой учебных самолетов? Ван Сюнь действовал гораздо быстрее Линь Цзюя. Он быстро открыл компьютер и набросал трехмерный эскиз: — Низкоскоростной учебный самолет должен развивать скорость до 300 километров в час. Это самолет для начинающих, можно использовать дешевый и надежный поршневой двигатель мощностью 300 лошадиных сил, с трехопорным шасси и открытой кабиной. Линь Цзюй взглянул на эскиз. Это же Цзяо-6! Но Ван Сюнь тоже это понимал и поспешил объяснить: — Конструкция таких учебных самолетов почти одинакова. Можно просто взять готовый проект, почти ничего не меняя. Линь Цзюй: — Нет, Цзяо-6 слишком устарел, это не соответствует нашему уровню. Кабину нужно сделать обтекаемой, в форме капли. На стоимость не смотрим. Ван Сюнь подумал: босс всегда прав, и тут же изменил вид кабины на эскизе. — Еще я помню, что у винтовых самолетов есть вращающий момент, и пилоту нужно вручную регулировать руль? — Да, но для учебного самолета это не проблема, курсанты справятся. — Переделай на электродистанционное управление, чтобы компьютер сам регулировал. Пусть курсанты летают так же легко, как в игре. Электродистанционное управление для этого старого винтового самолета? Ван Сюнь впервые увидел, насколько избалован его босс. Но Линь Цзюй на этом не остановился: — Переднее колесо тоже нужно закрыть обтекателем. Поверхность самолета должна быть гладкой и легкой! — В носовой части можно установить небольшой радар? Без радара самолету никак. — Почему здесь открытые тросы управления? Все провода должны быть внутри, гидравлический привод! Ван Сюнь мысленно прикинул стоимость этой роскошной версии учебного самолета и понял, что цена как минимум утроится. Только тогда Линь Цзюй немного успокоился и спросил: — А двигатель? Нам, наверное, не стоит производить поршневые двигатели? Ван Сюнь: — Действительно, незачем. Может, стоит обратиться в автомобильную компанию «Наньфан» и заказать V-образный восьмицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Это просто. — Тогда утверждаем: назовем его CJ01, учебный самолет. Сколько времени нужно на производство? — Двадцать дней, стоимость около 350 тысяч. — … Линь Цзюй подумал, что для такого уровня самолетов это действительно несложно. С производственными мощностями «Синьюань» двадцать дней — вполне реально. — Значит, сначала выпустим 50 штук. А что насчет среднего учебного самолета? Будем использовать винтовой или реактивный двигатель? Ван Сюнь немного порисовал на бумаге, затем поднял голову: — Маленькие реактивные двигатели неэффективны по стоимости, но винтовой самолет такого уровня требует как минимум 1200 лошадиных сил, что тоже дорого. Лучше использовать турбовинтовой двигатель — и по стоимости, и по мощности подходит. Перепроектировать не займет много времени. — Если мощность будет 2000 лошадиных сил, то скорость может достигать 1050 километров в час, а стоимость можно удержать в пределах 1,8 миллиона. Турбовинтовой двигатель — это тоже реактивный двигатель, но мощность передается через вал, который вращает винт, и одновременно через реактивную струю. В зависимости от конструкции соотношение мощности может варьироваться. Высокомощные турбовинтовые двигатели могут быть дешевле поршневых. На этот раз Ван Сюнь рисовал медленнее, учитывая объем и центр тяжести турбовинтового двигателя, а также внешнее сопротивление. В итоге на бумаге появился обтекаемый самолет с соосными винтами. Линь Цзюй узнал его: — «Уэстленд «Фэйлун»? Ван Сюнь возразил: — Все возможные конструкции винтовых самолетов уже придуманы. Так что это просто совпадение!