В итоге, автомобиль CS75, ведомый разбуженным любопытством Линь Цзюя, не только проехал весь периметр Базы, но и, несмотря на протесты инженеров, выехал за её пределы, развив скорость до 100 км/ч.
Многие сотрудники, увидевшие машину, решили, что это очередное творение отдела автономного вождения компании Синьань, чем немало удивили последних.
Когда стемнело, Линь Цзюя вернули на Базу на SC09. Сойдя с машины, он провёл рукой по кабелям на её корпусе и с сожалением заметил:
— Производство X32035 слишком низкое — всего 120 чипов в день. Для работы SC09 требуется восемь чипов, и даже если сократить их число до четырёх, этого хватит лишь на 30 машин. Даже если весь год отдать под автомобили, это удовлетворит спрос всего на 10 тысяч единиц. Это слишком мало.
К тому же, это невозможно. Космические аппараты и внутренние нужды требуют большего. X32035 поддерживает суперкомпьютеры и обладает потенциалом для глубокого ИИ-обучения. Перераспределение их в пользу автомобильной промышленности совершенно нецелесообразно.
Ещё один момент: автоматизированная линия производства обходится дорого. Средняя себестоимость одной партии X32035 — 35 тысяч юаней за чип. Для космической отрасли это копейки, но для гражданского сектора — неподъёмная сумма.
Так что необходимо разработать собственный кремниевый троичный чип и компоненты, которые смогут производиться на сторонних фабриках. Это снизит стоимость и значительно увеличит объёмы.
Впрочем, отдел электроники уже работает над этим. Получив X32035, они смогут существенно продвинуться в разработке троичных компиляторов, и прогресс будет быстрым.
…
В автономном округе Ляншань Хэ Тан с несколькими сотрудниками встречал на вокзале особых «пассажиров».
Спустя полчаса после прибытия поезда представители Синь Юань подошли к ним с двумя огромными металлическими чемоданами.
Внутри находились две системы управления для многоразовых ракет, уже запрограммированные под двигатели YF100K и данные ракеты «Чанчжэн-6». Их доставили прямо в Центр запуска спутников в Сичане.
Запуск ракеты «Чанчжэн-6», третий по счёту, вновь был отложен. На этот раз её оснастили одной из двух систем управления стоимостью 20 миллионов юаней, модифицированной по стандарту RX01. Запуск планировался на 28 августа, а подготовка заняла бы девять дней.
Этот проект был утверждён КАРП как часть программы по модернизации ракет серии «Чанчжэн» для повторного использования, начиная с «Чанчжэн-6».
Изначально Космическая администрация Хуаго хотела приобрести как технологии, так и готовые изделия. Однако Синь Юань отказалась. Ведь это был результат бесчисленных запусков в параллельной реальности. Данные в системе управления были зашифрованы троичным алгоритмом, а сама система была полностью закрыта, исключая возможность обратного проектирования.
После нескольких безуспешных переговоров Космическая администрация смирилась и дала внутреннее указание «ходить на двух ногах».
Если система управления Синь Юань сработает, это хотя бы даст опыт. А раз есть готовый образец, то если не удастся разобраться в технологии, виновных придётся наказать.
Чемодан с компонентами стоимостью 20 миллионов юаней — не такая уж большая цена для многоразовой ракеты. Экономическая выгода очевидна, поэтому Космическая администрация решила заплатить.
В последующие дни Хэ Тан с командой, при поддержке инженеров Синь Юань, завершил модификацию «Чанчжэн-6» на два дня раньше срока. Запуск назначили на 26 августа.
В 11 утра ракета «Чанчжэн-6» стартовала, вывела спутник на орбиту и в третий раз совершила попытку посадки.
Пока Космическая администрация нервничала, но надеялась на успех, а инженеры Синь Юань оставались невозмутимы, «Чанчжен-6» благополучно приземлилась в самом центре посадочной площадки без малейших отклонений.
— Поздравляю, поздравляю, главный инженер Хэ! Многоразовая версия «Чанчжэн-6» всё-таки стала реальностью.
Принимая эти, возможно, не совсем искренние поздравления, Хэ Тан с трудом сдерживал желание разобрать систему управления, но внутри облегчённо вздохнул.
Если уж с технологией не получается, но есть готовый образец, неужели не удастся его скопировать? Если они не смогут создать собственную систему управления, то придётся подавать в отставку.
К тому же, впереди ждали изменения конструкции двух ракет первой академии — «Чанчжэн-7» и «Чанчжэн-8».
Изначально «Чанчжэн-7» планировалась с центральным блоком диаметром 3,35 метра и двумя двигателями YF100, с четырьмя ускорителями по 2,25 метра, каждый с одним YF100. Шесть двигателей общей тягой 727 тонн должны были обеспечить выведение 14 тонн груза на низкую орбиту.
«Чанчжэн-8» отличалась лишь отсутствием двух ускорителей, используя четыре двигателя YF100 с суммарной тягой 480 тонн и выведением 8 тонн на низкую орбиту.
Новая версия выглядит так:
Новый «Чанчжэн-8» оснащался 3,35-метровым многоразовым центральным блоком с одним двигателем YF100K и двумя ускорителями по 3,35 метра, каждый с двумя двигателями YF100K. Пять двигателей общей тягой 625 тонн, стартовая масса 500 тонн, выведение 9 тонн на низкую орбиту. При посадке ускорители не отделяются, их торможение и приземление контролируется двигателями центрального блока.
Новый «Чанчжэн-7» использовал четыре ускорителя по 3,35 метра с двумя двигателями YF100K каждый, центральный блок оставался таким же. Девять двигателей общей тягой 1125 тонн, стартовая масса 890 тонн, выведение 20 тонн на низкую орбиту. Посадка также осуществлялась целиком.
Хотя стоимость и масса возвращаемых компонентов выросли, техническое решение было консервативным и простым в реализации. Правда, массовая эффективность оставляла желать лучшего… но и задачи этим ракетам ставились соответствующие.
Единственное, чего не хватало, — это зрелой системы управления для 3,35-метровых центральных блоков.
Эту задачу поручили Восьмой академии…
Первое техническое сотрудничество под руководством КАРП завершилось успехом, а Международная космическая станция (МКС) начала финальный отбор подрядчиков для пилотируемой миссии в сентябре.
Хотя формально это был открытый конкурс, где SpaceX, Синь Юань и Россия представляли свои проекты, МКС уже добавила в экипаж американского и европейского астронавтов, что явно склоняло выбор в пользу Синь Юань.
Согласно внутреннему опросу среди космонавтов, большинство, за исключением нескольких россиян, считавших, что их «Союз» — лучший, предпочитали космический корабль как наиболее комфортный вариант.
Если бы задачу выполнял корабль «Туаньцзе», его стыковочный узел пришлось бы адаптировать под 1,2-метровый порт на модуле «Гармония», построенном Италией. Для этого пришлось бы частично демонтировать существующий 0,9-метровый порт и установить переходник высотой около 50 см.
Поскольку порт расположен в верхней части корпуса, это не повлияло бы на структуру и теплоизоляцию. Конструкция была надёжной и уже использовалась ранее.
Данные по европейскому 1,2-метровому порту уже были предоставлены компанией Alenia Aeronautica, а переходник находился в производстве. Модификация существующего порта вместе с установкой заняла бы десять дней.
Корабль «Dragon» Илона Маска, несмотря на хорошие характеристики, всё ещё не совершал пилотируемых полётов, что снижало его шансы. «Союз ТМА-18М» также не рассматривался.
Так что на финишной прямой оставались лишь споры между странами-участницами МКС о разделении выгод.
31 августа NACA под давлением согласилась выделить 145 миллионов долларов на миссию, запланированную на 2 сентября. Запуск должен был состояться 17 сентября на ракете «Синьюань-2» с кораблём «Туаньцзе».
«Синьюань-2» выбрали, так как на орбиту должны были отправиться четыре астронавта, а вернуться — три. Изначально для возвращения планировался «Союз ТМА-16М», но его оставили на станции в качестве резерва.
Если бы ждали «Синьюань-5», запуск мог бы затянуться до ноября, что нарушило бы планы МКС.
Возвращение четырёх человек на «Туаньцзе» обошлось в 3 миллиона долларов — по миллиону за каждого, что сэкономило один «Союз» и высвободило средства для будущих миссий.
Отправить пять астронавтов и вернуть четыре за 1,5 миллиарда долларов оказалось настолько выгодно, что страны-участницы МКС единодушно признали это удачной сделкой.
Один из представителей ЕКА даже заявил, что Хуаго переносит свой талант к доступности в космос, а исключение Космической администрации Хуаго из МКС стало большой ошибкой.
Обновлено: 19.01.2026