Сегодня у меня день японских дел.
Если точнее — хожу по автосалонам. Вернее, по магазинам, которые специализируются на домах на колёсах.
У каждого магазина свой ассортимент, свои сильные и слабые стороны, да и от продавцов многое зависит, так что, отобрав варианты в интернете, я решила объехать несколько точек лично.
…Да, всё верно. Моим козырем в путешествии по разным странам станет трейлер .
Он едет быстро, ему не страшен дождь, в нём можно уместить уйму вещей, жить комфортно, а стрелы он, скорее всего, отобьёт. Даже мечом пробить его с первого удара не выйдет — а если не с первого, я успею телепортироваться.
Идеальное сочетание безопасности, экономии времени и комфорта.
Нет, конечно, я и в гостиницах останавливаться буду — когда будем ночевать в городах или деревнях. Без этого же весь дух путешествия пропадёт.
А когда будем подъезжать к городу, я просто оставлю машину где-нибудь за городом и войду пешком. Люди, которых обгонишь или встретишь на дороге, вряд ли разглядят лицо водителя, так что проблем быть не должно… наверное.
Если бы я путешествовала одна, могла бы и на своей лёгкой машине ездить, а на ночь и по нужде — телепортироваться домой.
Но слишком частые «туда-сюда» — это уже не путешествие, а маршрутка. Да и если со мной будет Колетт, нам нужен нормальный «домашний штаб».
Хотя, скорее, это будет не дом, а передвижная база. Или даже материнский корабль.
Что-то вроде Белой Базы или Зераны.
Даже если машина выглядит внушительно, пока её полная масса меньше пяти тонн, а пассажиров не больше десяти, достаточно обычных водительских прав.
Максимальная грузоподъёмность до трёх тонн — неважно, ведь это кемпер, не грузовик. Главное, чтобы всё вместе — оборудование, топливо, багаж — не превышало те самые пять тонн.
А мы ведь маленькие — две-три невысокие девочки смогут использовать пространство гораздо просторнее, чем средняя семья, так что гигантский автобус ни к чему. Да и дороги могут не выдержать — и по ширине, и по прочности.
К счастью, права я получила до реформы 2017 года, так что мой «обычный» автоматически считается ограниченной категорией для вождения до пяти тонн.
Если бы не успела — пришлось бы довольствоваться машинкой до трёх с половиной тонн или пересдавать на новую категорию. Повезло, одним словом.
Производителя я бы, конечно, предпочла японского — и надёжнее, и проще с обслуживанием.
Но есть одна причина, по которой я склоняюсь к американской модели.
А именно — туалет.
В трейлерах туалеты бывают трёх типов: портативный, кассетный и морской.
Портативный — это унитаз, совмещённый с вынимаемым баком для отходов.
Минус — маленький объём.
Плюс — можно просто снять и убрать, если не нужен.
Кассетный чуть вместительнее, но тоже требует вручную опорожнять бак.
А это значит — видеть содержимое и… нюхать. Да.
Морской тип — совсем другое дело: унитаз и бак стационарные, объём большой.
Опорожнение — через шланг прямо в специальный приёмник, «дамп-станцию».
Не надо ничего выливать вручную, не надо смотреть, что там внутри. Удобно и гигиенично.
Вот только у этой системы есть огромный минус: в Японии таких дамп-станций почти нет.
Поэтому японские модели в основном оснащены кассетными или портативными туалетами, а морские встречаются только у импортных, американских домов на колёсах.
Но для меня это не проблема.
Я же просто телепортирую отходы прямо в дамп-станцию.
Где-нибудь ночью, на заброшенном кемпинге в глубинке США, аккуратно переношу содержимое прямо в слив — и готово.
Разве что потренироваться заранее сто́ит… с водой. Чтобы избежать катастрофы.
То же самое касается и воды.
Лучше большой стационарный бак, а не кассетный.
Если в машине есть душ и туалет, расход воды будет немалый.
Так что и его я буду пополнять телепортацией напрямую — возиться с двадцатилитровыми канистрами или следить за чистотой шлангов — ну уж нет.
Вот почему для меня американские машины куда удобнее — и выбор у них шире.
Да, в Японии технологии миниатюризации, пожалуй, лучшие в мире, но когда речь заходит о домах на колёсах — тут уж Америка с её длинной историей производства берёт своё. С этим не поспоришь.
А с главной проблемой я собираюсь разобраться с помощью индивидуальной настройки. Так что, да, до поставки пройдёт время.
Что именно я заказываю на заказ?
Сиденье, педали газа и тормоза — всё переделают под мой рост и длину ног, чтобы я могла спокойно водить.
Иначе ни дороги не видно, ни до педалей не достанешь. Да, смейся-смейся!
Вооружения ставить не буду. Если машину угонят — хлопот не оберёшься, а при возвращении в Японию для дозаправки я рискую нарушить закон. Нет уж, я человек законопослушный.
Да и снимать важные детали «на всякий случай» — тоже идея так себе. Когда действительно понадобится, на сборку уйдёт драгоценное время. В таких случаях куда надёжнее схватить то, что оставила у капитана, — и телепортироваться обратно. Быстрее и безопаснее.
Хотя, признаюсь, на мгновение я всерьёз думала установить на крышу турель с пулемётом. Но вовремя одумалась. Если противник слишком силён — проще сбежать телепортом, чем геройствовать.
А если уж дойдёт до необходимости защищать кого-то — тогда и достану оружие.
Пусть у меня нет магии «хранилища предметов», но ведь, если подумать, вся Земля — это моё личное хранилище. Да-да, без преувеличений.
Так что я объехала несколько автосалонов, выслушала кучу презентаций и объяснений.
Разумеется, контракт я сразу не подписывала — просто сузила выбор до трёх фирм, а окончательное решение оставила на потом.
Только вот поначалу все продавцы принимали меня за ребёнка, пришедшего просто поглазеть, и совершенно игнорировали.
Но стоило показать водительские права и справку о банковском счёте (предусмотрительно взятую с собой — на всякий случай), как их отношение изменилось на противоположное.
Банковскую книжку? Нет уж, я не настолько безрассудна, чтобы таскать её без нужды и ещё светить ею на людях. С моим ростом мне и так приходится быть настороже — мало ли, вдруг кто-то решит выхватить сумку.
Хотя, с другой стороны, если не показывать ничего подозрительного, то все всё равно решат, что я ребёнок, и мимо пройдут — кому охота рисковать ради карманных мелочей?
Наверное.
Когда с машиной стало ясно, я вернулась домой — разгрести почту, прибраться…
А потом — к капитану наёмников из «Волчьего клыка».
— Я пришла!
— Пришла, значит…
Обычное приветствие. И сразу — к делу.
— Деньги?
— Перевела.
Отлично. Вот ради этого я и решилась купить настоящий, дорогой трейлер.
Иначе бы обошлась своей малолитражкой.
Правда, деньги взяла из наследства, что оставили родители. А доходы из этого мира — всё уходят в швейцарский банк.
Иначе налоговая сразу насторожится: что это там за переводы из-за границы такие крупные?
Пожалуй, пора подать заявление о начале деятельности — чтобы всё выглядело как внешнеэкономическая работа.
Если покупать трейлер за границей, начнутся проблемы с регистрацией и налогами, а без японского номера машину потом не сможешь телепортировать домой.
С японского счёта деньги уходят, а вот на швейцарском и местном — наоборот, растут. Причём заметно.
— Как у вас там бизнес?
— Всё идёт по плану. Доход сейчас идёт в основном от продажи частей дракона и с них же — от сопутствующих исследований. Пока это, можно сказать, аванс. Настоящие деньги пойдут через несколько лет.
— Думаю, твои лекарственные травы начнут приносить прибыль раньше, чем драконья история.
Ну, возможно.
На ближайшие лет десять у меня и так есть достаточно иен, чтобы спокойно жить.
Тем более что большая часть жизни проходит в другом мире — коммунальные услуги, еда, прочие расходы тут минимальные. Дом свой, ипотека выплачена. Даже покупка кемпера не ударит критично.
А если вдруг прижмёт — можно продать один из драгоценных камней, привезённых оттуда, под видом «памяти о матери, вынуждена расстаться из-за нужды». Хотя, конечно, такой трюк часто не провернёшь.
Ладно, остаётся заняться регистрацией дела и подготовить двор — чтобы там можно было припарковать новый трейлер.
…Утомительно, конечно.
Обновлено: 03.02.2026