Последнее предложение сильно заинтересовало Космическую администрацию Хуаго, которая давно мучилась с технологиями утилизации. Они включили этот вопрос в список для дальнейшего обсуждения, а также предварительно одобрили решение КАРП по унификации использования шины данных RX01.
Третьим пунктом повестки стали космические планы на текущий год.
Синь Юань предложил проект: до китайского Нового года, то есть до февраля 2016 года, отправить в космос комплекс, состоящий из туристического модуля XS-62, модуля «Тяньгун-2» и корабля «Шэньчжоу-11». За доставку на орбиту и обратно должна была отвечать космическая система H1, а на борту могли бы постоянно находиться шесть человек.
Каждый модуль оставался бы в собственности своей организации, но управлялся бы совместно.
Этот комплекс мог бы использоваться для проведения научных экспериментов, запуска и ремонта спутников, космического туризма, а также для сотрудничества с международными партнёрами.
В следующем году планировалось запуск модуля «Тяньхэ», разработанного совместно с пятым научно-исследовательским институтом. В будущем это должно было превратиться в долговременную орбитальную станцию массой более 150 тонн, сопоставимую с Международной космической станцией (МКС).
Космическая администрация выразила своё… одобрение!
Для реализации плана предполагалось использовать две ракеты «Чанчжэн-2F», готовые «Шэньчжоу-11» и «Тяньгун-2». Туристический модуль XS-62 можно было построить быстро, а для его запуска потребовалась бы одна ракета «Синьюань-2». Для запуска «Туаньцзе» предполагалось использовать «Синьюань-5».
В общей сложности в этом году должно было состояться четыре запуска трёх различных ракет. Масса станции в рабочем состоянии составила бы 60 тонн, что позволило бы разместить на ней шестерых человек.
Общий бюджет проекта составил 4,5 миллиарда, из которых Синь Юань получал 1,5 миллиарда. Проект был назван ««Тяньгун», первая фаза».
С самого начала своей работы КАРП сосредоточился на проекте «Тяньгун», чтобы добиться результатов, которые можно было бы показать вышестоящему руководству и обеспечить дальнейшее развитие.
Сам Синь Юань тоже продолжал активно расширяться.
…
Директор итальянского космического агентства Бардис и один из руководителей компании «Аления Аэроспейс» Салуар прибыли вместе.
После приземления Бардис отправился в Космическую администрацию Хуаго, а Салуар — в Синь Юань.
Компания «Аления Аэроспейс» обладала значительным потенциалом: она участвовала в разработке европейского истребителя и сотрудничала с множеством авиакомпаний.
Их модули «Гармония» и «Спокойствие», отправленные на МКС в 2007 и 2010 годах соответственно, были выведены на орбиту с помощью американских шаттлов. Вместе с американским модулем «Юнити» и российским «Звезда» они образовали четыре ключевых сервисных модуля станции.
Не зря Америка нервничала по поводу смены курса Италии: та обладала серьёзными космическими технологиями, хоть и не имела своих ракет-носителей.
Салуар приехал в Хуаго, потому что его компания была заинтересована в мощных ракетоносителях Синь Юань, а также в их коммерческом туристическом проекте на базе модуля XS-62.
— Вы хотите построить космический отель? — спросил Линь Цзюй, встретив Салуара, а затем погрузился в раздумья.
Салуар изложил свою идею: они хотели создать односекционный космический отель с тремя каютами, каждая из которых представляла бы собой отдельную комнату. Масса отеля составила бы 38 тонн, длина — 39 метров, а вместимость — девять туристов.
Около трети поверхности каждого модуля занимали бы большие панорамные окна, обеспечивающие вид на космос. Также на борту были бы отдельные ванные комнаты, тренажёрный зал, ресторан… Всё это было бы выполнено на уровне роскошного отеля, и если бы не угроза утопления в невесомости, из-за которой пришлось отказаться от бассейна, то комфорт и роскошь отеля были бы на голову выше, чем у XS-62.
Отель оснащался бы стыковочным узлом, способным принимать четыре космических аппарата стандарта европейского квадрата 1,2 метра.
Салуар предложил совместную эксплуатацию отеля. «Аления Аэроспейс» взяла бы на себя проектирование и строительство, а Синь Юань обеспечил бы доставку на орбиту и перевозку туристов.
На реализацию проекта потребовалось бы 18 месяцев, так как ракеты уже были готовы, и оставалось только построить сам отель.
— Господин Линь, транспортные возможности — это главное. Такой отель сможет работать десятилетиями, и многие богачи с радостью заплатят за это большие деньги. Мы не прогадаем.
— Сколько инвестиций потребуется для этого проекта? — спросил Линь Цзюй.
— 1,2 миллиарда долларов. Если каждый пассажир заплатит 70 миллионов, то 20 человек покроют затраты. Это всего четыре полёта «Туаньцзе». Через два года мы выйдем на чистую прибыль. Даже по вашим расценкам для H1, 50 миллионов за полёт, один рейс принесёт более 200 миллионов прибыли!
И к тому же, разве можно оценить такое путешествие в 70 миллионов? Даже если удвоить цену, найдутся желающие.
Линь Цзюй не поддался на цифры Салуара. Хотя итальянский проект космического отеля действительно превосходил XS-62, который на его фоне казался грубым и пустым, Линь сомневался, что это привлечёт много желающих.
Стоимость XS-62 на человека была значительно ниже, и вряд ли многие захотят переплачивать десятки миллионов за более комфортный отель.
Будущее за низкими ценами.
К тому же, стоимость строительства модулей в Европе была слишком высокой: 1,2 миллиарда. Синь Юань мог бы справиться с этим за 1,2 миллиарда юаней.
Но какое это имело значение для Линь Цзюя? Ему достаточно было бы одного запуска H1, чтобы выйти в ноль.
Подумав, Линь высказал своё предложение:
— Стоимость запуска отеля составит 100 миллионов долларов. Каждый полёт H1 обойдётся в 50 миллионов. Что касается распределения долей, предлагаю разделить их в пропорции 70 на 30.
— Как строители и операторы, мы считаем, что 70% для нас маловато. 75% было бы справедливее, — ответил Салуар.
— Ваша доля — 30%, — уточнил Линь Цзюй.
Салуар: «…»
Несколько раз переспросив у переводчика, Салуар энергично покачал головой:
— Нет-нет, Линь, начальные вложения в этот проект очень высоки. При таких условиях нам потребуется много времени, чтобы окупить затраты. Совет директоров не согласится.
— Только мы обладаем необходимыми возможностями для быстрого запуска и стыковки. И после запуска вашего отеля я смогу объединить его с туристическим модулем, который мы запустим в этом году.
К тому же, мы можем предоставить больше технической поддержки. Вы действительно сможете построить модули диаметром 6 метров? Я предлагаю вам передать нам производство корпусов. Мы сможем увеличить диаметр до 7,6 метров, а стоимость составит всего 400 миллионов долларов.
— Тогда, может, 50%? — предложил Салуар.
— Добавлю ещё 5%. 35%. Оперативное управление останется за вами. У Синь Юань не так много опыта в коммерции, нам нужны только деньги.
— Дайте ещё 5%, и мы привлечём бренд роскошных отелей. У них много связей.
— Договорились.
Через несколько дней «Аления Аэроспейс» и Синь Юань подписали контракт с группой Belmont, создав совместную компанию «Oriental International Space Hotel» с уставным капиталом 3 миллиарда долларов.
Доли распределились следующим образом: Синь Юань — 58%, «Аления Аэроспейс» — 33%, Belmont Group — 5%, остальное досталось мелким участникам.
Компания приступила к строительству одного космического модуля, к которому позже добавится XS-62.
Синь Юань также подписал соглашение с Belmont Group по XS-62, который планировалось запустить в конце этого года или в начале следующего. Belmont взял на себя привлечение клиентов и участие в разработке космических услуг, получая вознаграждение в зависимости от количества туристов и выбранных ими пакетов.
Репутация Belmont в Италии была на высоте: сразу после подписания 18-месячного контракта они привлекли трёх европейских миллиардеров, которые согласились оплатить недельное путешествие на XS-62.
Обновлено: 19.01.2026