— Завтра принадлежит SpaceX! Илон Маск заявил, что успех Falcon 9 был «ожидаемым», и добавил, что SpaceX разрабатывает сверхтяжелый корабль, способный совершить посадку на Марс, который превзойдет Falcon 9 на целую эпоху…
Хотя в этой временной линии Маск стал второй компанией, добившейся успешного возвращения ракеты, а Falcon 9, строго говоря, является пятой моделью с возможностью повторного использования, по сравнению с временем, из которого прибыл Линь Цзюй, успешное возвращение Falcon 9 произошло на шесть месяцев раньше.
Все эти взрывы ракет не прошли даром: под давлением Синь Юань и с помощью капитала SpaceX смогла добиться повторного использования Falcon 9.
Это стало настоящим стимулом для мировой космонавтики, доказав, что возвращение ракет — это реальный и достижимый путь. Хотя Синь Юань развивается стремительно, её всё же можно догнать.
Капитал, уже вдохновлённый успехами Синь Юань, быстро устремился в SpaceX. Новый раунд финансирования оценивается в 25 миллионов долларов, и Маск, который ранее испытывал финансовые трудности, снова получил достаточные ресурсы для поддержки своих планов по созданию тяжелой ракеты.
Кроме того, после успешного возвращения Falcon 9 стало возможным реализовать концепцию «Falcon Heavy» с компоновкой CBC. Её грузоподъемность на низкую орбиту составляет почти 70 тонн, а при возвращении — 45 тонн, что делает её серьёзным конкурентом для «Синьюань-2».
Маск был доволен, а NACA подхватила волну, активно рекламируя достижения SpaceX. На какое-то время казалось, что SpaceX снова опередила Синь Юань.
Что касается реакции внутри страны: пользователи интернета беспокоились, что у Синь Юань недостаточно опыта, и они могут быть обойдены Маском; Линь Цзюй оставался спокоен; Космическая администрация Хуаго… Хэ Тан был на грани нервного срыва.
Синь Юань добилась успеха, Маск тоже добился успеха, а многоразовая версия «Чанчжэн-6» от Пятого института едва ли не осталась позади!
После того, как в апреле первая ракета «Чанчжэн-6» взорвалась, Пятый институт начал усиленно улучшать систему управления и модернизировать шину данных 1553B, чтобы повысить её способность справляться с нештатными ситуациями.
Теперь вторая ракета «Чанчжэн-6» полностью собрана и готова к запуску спутников.
Восемь спутников от различных университетов и организаций уже подготовлены для миссии «Чанчжэн-6».
Но Хэ Тан всё ещё не уверен в успехе этой миссии. Вывести спутники на орбиту — не проблема, но вот возвращение…
Он хотел бы отложить запуск, но если затянуть, то Пятый институт может оказаться не на третьем, а на четвёртом или даже пятом месте. С откладыванием никак нельзя!
После целого дня размышлений Хэ Тан решил: 25 июня состоится запуск второй многоразовой ракеты «Чанчжэн-6».
…
9 июня, второй сборочный цех космодрома Цюнчжоу. Космический корабль «Цзиньбу» был поднят и установлен на второй ступени ракеты «Синьюань-2».
Рабочие не прекращали обсуждать происходящее: ведь это был настоящий космический корабль!
В конце концов, Америка и бывший Союз потратили огромные средства на создание таких аппаратов, и если у них есть, а у тебя нет, то кажется, что это невероятно сложно.
Теперь и Хуаго может это сделать, и возникает чувство, будто «это не так уж и сложно».
«Цзиньбу» не требовал внешнего защитного кожуха, он был установлен прямо на ракету, так что экипаж мог наслаждаться отличным обзором:
Передние иллюминаторы открывали вид на небо, а сбоку была видна высота почти 87 метров, что сравнимо с верхней точкой аттракциона «падение с высоты». Одно только представление об этом вызывало дрожь в ногах.
Но для Чжоу Жуя и Чжао Сяовэня, накопивших уже сотни часов полёта, это было преодолимо, а для Дэн Лэя, имевшего тысячи часов налёта, это вообще не представляло проблемы.
В сборочном цеху академик Шэ подсчитывал количество теплозащитных плиток на корпусе «Цзиньбу» и восхищённо заметил:
— Всего несколько сотен плиток, и они такие большие, при этом многоразовые. Синь Юань проделала потрясающую работу с теплозащитными материалами. Похоже, авария, подобная той, что произошла с «Колумбией», им не грозит.
В 2003 году, во время 29-го полета американского шаттла «Колумбия», из-за повреждения теплозащитных плиток температура в некоторых частях корабля превысила 2800 градусов, что привело к разрушению крыла и гибели всех семи астронавтов.
С тех пор одним из главных аргументов против космических кораблей была ненадёжность их теплозащиты. Но, похоже, H1 решила эту проблему.
Глядя на «Цзиньбу», который уже нёс следы нескольких полётов в атмосфере, академик Шэ начал размышлять.
Он всерьёз задумался о предложенной Синь Юань лунной миссии: запуск космического корабля весом около 100 тонн, с двумя-пятью астронавтами на борту, с жилым модулем и лунным посадочным модулем массой 25 тонн в грузовом отсеке. Всё это должно было двигаться к лунной орбите благодаря ядерному тепловому двигателю, а затем вернуться на Землю.
Раньше это звучало как фантазия, но теперь казалось вполне реалистичным.
Прежние представления о будущем космонавтики постепенно рушились, и академик Шэ, учитывая влияние Синь Юань, начал обдумывать новые пути развития.
А в первом сборочном цехе первая ступень ракеты «Синьюань-2» уже была готова к установке новой второй ступени.
H1, второй экземпляр, названный «Туаньцзе», также готовился к третьему запуску в июле.
10 июня, за пять дней до запуска «Синьюань-2», автомобильная компания Синьань объявила, что её первый полностью электрический спорткар «Синьань XC4» будет представлен 15 июня, а заказы начнут приниматься сразу же. Ожидаемая дата поставки — через восемь месяцев.
Синь Юань и Автомобильная компания «Наньфань» репостнули это сообщение, и оно мгновенно стало трендом, вызвав огромный интерес.
Причиной интереса стало не то, что Синь Юань выходит на рынок электромобилей, а место презентации: низкая орбита на высоте 300 км.
На рекламном изображении автомобиль, покрытый чёрным чехлом, парил над Землёй.
Учитывая время запуска «Синьюань-2», все сразу поняли: XC4 будет отправлен в космос!
Презентация автомобиля в космосе!
Это вызвало не только бурю в интернете, но и шок среди конкурентов.
За последние два года продажи «Наньфань» действительно росли, но никто не ожидал, что они выйдут на космический уровень и отправят машину в космос!
Несложно представить, насколько сильным будет эффект от такого брендинга — это мгновенно изменило имидж китайского автопрома.
Но это было не всё. «Наньфань» также объявила, что представит новый 2.0T SUV большого размера, а CS105 также будет презентован в космосе, но время от заказа до поставки составит всего три месяца.
Через 24 часа эти анонсы поставили в тупик автомобильные компании всего мира.
Иногда тебя побеждает не конкурент, а кто-то из другой сферы.
Очевидно, эта маркетинговая кампания с космической тематикой произвела огромное впечатление на людей в 2015 году. Новый XC4, созданный совместно с Синь Юань и использующий передовые космические технологии, сразу же вызвал высокие ожидания, став символом престижа.
Теперь никто не считал, что китайские автомобили должны быть дешёвыми. Даже предполагаемая цена начиналась от тридцати тысяч долларов, что сразу же подтверждало статус люксового автомобиля.
В штаб-квартире компании «Наньфань» Чэнь Цзюнь с гордостью объяснял своим коллегам:
— Отправить машину в космос — это впечатляет в первый раз, и даже во второй. Но дальше это перестаёт работать.
Рано или поздно люди поймут, что это разные вещи. Поэтому, хотя мы потратили немало денег, с точки зрения повышения имиджа и престижа бренда мы выиграли огромную выгоду.
Коллеги громко аплодировали: ведь если ты прав, то всё считается правильным, и награда обязательно найдётся.
И тогда, выбирая между переводом в штаб-квартиру и назначением на пост CEO Синьань, Чэнь Цзюнь без колебаний выбрал последнее.
Риск выше, но и перспективы куда лучше.
Благодарим наших читателей за поддержку!
(Глава завершена)
Обновлено: 19.01.2026