— Шина данных RX01 способна одновременно обрабатывать сигналы со всех датчиков ракеты, параллельно учитывая все внешние факторы. Это и есть ключ к нашему успеху. Одной лишь технологии возврата ракет класса C недостаточно для такого результата.
После краткого празднования специализированная команда уже отправилась на площадку приземления для сбора ракеты «Синьюань-1В». Они доставят её обратно в ангар для тщательного осмотра, чтобы определить её состояние.
Цель возврата ракеты — возможность её повторного использования. Вернуть пустую оболочку бесполезно.
Тем временем Линь Цзюй и инженеры, участвовавшие в операции, провели итоговое совещание. В числе присутствующих были не только системные инженеры, но и приглашённые опытные исследователи.
Го Шэнь, возглавлявший группу, ответственную за систему управления, первым озвучил ключевые факторы успешного возврата ракеты.
Остальные согласились с его словами, разразившись аплодисментами.
— Господин Го, действительно ли RX01 — это разработка нашей компании «Синь Юань»?
Один из недавно присоединившихся специалистов по программному обеспечению не смог сдержать вопрос. Показатели RX01 были настолько впечатляющими, а его роль в успешном возврате ракеты столь значительной, что это казалось невероятным для такой небольшой компании.
В настоящее время самым распространённым стандартом шины данных является 1553B, созданный Америкой в 60-х годах прошлого века. Он до сих пор остаётся образцом передовых технологий, и Хуаго также использует его в своей аэрокосмической отрасли.
Го Шэнь ответил:
— Конечно, это наша собственная разработка, но её истоки можно проследить до одного из заброшенных проектов Космической администрации Америки 90-х годов. Тогда они планировали создать новый стандарт для марсианских кораблей и предложили эту идею.
Андронов предоставил множество данных о запусках, проведённых Союзом в прошлом веке, а также поделился опытом ЕКА. В итоге мы совместно завершили разработку RX01, и теперь я могу с уверенностью заявить, что это самая передовая шина данных в мире.
У технологии всегда должен быть источник. К счастью, наши системные инженеры из России, Америки и Европы — так что разделить заслуги было несложно.
От системы управления до двигателей и процедуры возврата — участники совещания за час провели краткий анализ, подтвердив, что, хотя есть области для улучшения, основные процессы выполнены верно, и серьёзных ошибок не допущено.
Что касается внезапного бокового ветра при посадке, решение оказалось простым: установить больше наблюдательных станций и выбирать площадки для приземления с минимальными перепадами высот.
Идеальным вариантом было бы приземление у побережья. Это позволило бы избежать риска взрыва ракеты в случае неудачи и минимизировать ущерб для окружающей среды, а также использовать испарение воды для отвода тепла. Однако возврат на море значительно усложнил бы задачу.
К концу встречи пришёл предварительный отчёт от команды осмотра. На основе анализа двигателей и корпуса они пришли к выводу, что повреждений и дефектов нет. Достаточно лишь заново нанести покрытие и заправить топливо, чтобы ракета была готова к запуску в течение недели.
Линь Цзюй не стал вчитываться в детали, сразу перейдя к заключению, где красовалась печать: «Годен».
Это означало, что если запустить эту ракету повторно, средняя стоимость запуска снизится на 30%. После пяти использований экономия составит 45%, а после десяти — 50%.
Иными словами, после успешного возврата первой ступени ракет семейства «Синьюань-1» их стоимость можно будет удерживать в пределах 10 миллионов юаней. Грузоподъёмность на низкую орбиту составляет около 1,3 тонны, а стоимость запуска — всего 7700 юаней за килограмм, что по текущему курсу доллара составляет примерно 1000 USD.
Для орбиты SSO грузоподъёмность снижается до 680 килограммов, а стоимость одного килограмма составляет 14 тысяч юаней, или 2000 USD.
И это при том, что первая ступень «Синьюань-1» относительно мала, и её стоимость составляет только 60% от общей цены ракеты. Чем ракета крупнее, тем выше доля первой ступени и тем выгоднее её возврат. Если разрабатываемая «Синьюань-3» также будет возвращаемой, то средняя стоимость пяти запусков снизится на 70%.
Прикинув на бумаге, Линь Цзюй сглотнул.
Если все будущие ракеты будут возвращаемыми, то стоимость запусков упадёт ещё сильнее?
Оказалось, что не только он об этом задумался.
Выйдя из зала заседаний, Линь Цзюй услышал, как его заместитель и временный помощник Ху Бай, словно между прочим, заметил:
— Первая ступень «Синьюань-1С», запуск которой запланирован на следующий месяц, тоже имеет диаметр 3,5 метра. Если мы используем возвращённую ступень, то сэкономим как минимум 9 миллионов юаней. А ведь прибыль от этого заказа едва достигает 8 миллионов.
Линь Цзюй вздрогнул, после чего строго осудил такую нездоровую идею.
— Мы договорились с клиентом о новой ракете. Как мы можем её заменить? Кроме того, это только первый успешный возврат. Что, если следующий раз что-то пойдёт не так?
Хотя идея действительно была заманчивой, это было неэтично. Использовать подержанную ракету для первого коммерческого заказа — плохая репутация.
— Тогда, может, спросим господина Андронова, можно ли сделать первую ступень «Синьюань-1С» возвращаемой? Так мы не проиграем.
— Это… Хорошо, спросите Андронова.
— Принято!
…
Успешное возвращение ракеты «Синьюань-1В» стало историческим событием, но насколько велико его влияние? Оно было настолько значительным, что частный космический сектор моментально взорвался!
К Линь Цзюю стали обращаться ещё больше инвесторов, причём их интерес был ещё более настойчивым, чем раньше.
Ведь возвращаемые ракеты означали одно: частная космонавтика действительно может быть прибыльной!
Будь то благословение небес, космонавтика, хоть и является высокотехнологичной отраслью, никогда не считалась полностью прибыльной. Она приносила доход косвенно, через производные технологии.
Но с появлением возвращаемых ракет, при стоимости запуска, снизившейся вдвое, открылись новые возможности для клиентов, что значительно расширило рынок и сделало возможной устойчивую прибыль.
Как Линь Цзюй справлялся с инвесторами — вопрос отдельный, но влияние уже дошло до Америки.
Акции компании SpaceX Маска продолжали расти, так как Falcon 9 и «Синьюань-1В» шли одним путём, и, возможно, успех не за горами.
Другие частные космические компании Америки спешно готовили презентации, заявляя, что они тоже разрабатывают технологии возврата ракет. Хотя их подходы различались, основа оставалась той же — вертикальный возврат.
Инвесторы реагировали на это с энтузиазмом. Раньше, если кто-то заявлял о разработке возвращаемых ракет, его поднимали на смех, считая, что он просто хочет устроить фейерверк.
Теперь же достаточно было показать инвесторам презентацию, и они с лёгкостью вкладывали миллионы, как во времена бума интернета. Идея была на первом месте, а деньги шли следом.
Один успешный возврат Линь Цзюя всколыхнул зарождающийся рынок частной космонавтики.
Китайские компании, которые планировали выйти на рынок только через несколько лет, уже регистрировали товарные знаки и готовили свои презентации в поисках инвесторов.
В Космической администрации Хуаго, где царила привычная рутина, ситуация также начала меняться.
В это время администрация находилась на важном этапе:
Разработка тяжёлой ракеты «Чанчжэн-5» подходила к завершению, а семейство ракет «Чанчжэн-6», «Чанчжэн-7» и «Чанчжэн-8» на базе двигателя YF100 уже было готово к появлению на свет. В ближайшие годы космическое семейство значительно расширится.
Благодаря этим новым ракетам планировались лунные и марсианские миссии, тестировался новый пилотируемый корабль, а также разрабатывалась концепция новой крупной космической станции.
В более отдалённой перспективе — создание сверхтяжёлой ракеты «Чанчжэн-9» и пока безымянной ракеты-носителя для пилотируемых миссий, которые станут основой для лунных и марсианских экспедиций.
Что касается дешёвого и многоразового доступа в космос, то надежды возлагались на проект «Тэньюнь», который ещё не был официально утверждён, но уже находился в стадии разработки.
Благодарим читателей за голоса!
Спасибо за рекомендации!
Обновлено: 19.01.2026