Глава 111 — Глава 111

Глава 111 Ан-1250 Андронов поспешил догнать Линь Цзюя, который развернулся и пошёл прочь, и на ходу начал объяснять: — Если мы можем создать корпус ракеты диаметром 11 метров, то с корпусом транспортного самолёта шириной 7–8 метров проблем вообще не будет. Не то что Ан-225 — даже самолёт на размер больше мы сможем спроектировать. Материалы в авиации и космонавтике универсальны. Да и нужно всего 2–3 самолёта, так что даже ручная сборка — не проблема. Рабочих хватит. — Два-три самолёта? — Линь Цзюй обернулся, бросил это и продолжил идти. — Необходима же замена, босс. Поверьте мне. Ведь моя фамилия — Андронов, это же почти как Антонов, просто транскрипция немного отличается. Мы из одной семьи, и в строительстве самолётов я тоже мастер. Линь Цзюй чуть не поперхнулся от этой фразы про «одну семью», остановился и с видом полного недоумения сказал: — Проектирование самолёта такого класса займёт как минимум год, не так ли? За это время мы могли бы заняться водным транспортом. Даже если «Цяньцзинь» немного задержится — не страшно. — Не год! Производство займёт всего 4–5 месяцев. — А проектирование? У такого огромного самолёта, наверное, сотни тысяч чертежей. Всех сотрудников Базы на это не хватит. — Босс, вы забыли про ускорение задач в исследовательском институте за счёт финансирования? Вы вложите пять миллиардов, и если статус будет «успех», значит, всё возможно. Линь Цзюй задумался, затем молча создал новую задачу в институте. — Какой самолёт? Каких размеров? — Длина 130 метров, размах крыльев 136 метров, высота 24 метра, максимальная ширина 8,9 метра, максимальная взлётная масса 1250 тонн, пустой вес 390 тонн, размеры грузового отсека 7,5 на 6,9 метров, длина 80 метров, грузоподъёмность 360 тонн, нагрузка на верхнюю часть фюзеляжа — 500 тонн. Временное название — Ан-1250, кодовое имя — «Юньпэн». — Взлётная масса 1250 тонн? Это вдвое больше, чем у Ан-225! Действительно достойно имени «Юньпэн». Хотя Линь Цзюй был впечатлён амбициозным проектом Андронова, он всё же создал новую задачу в системе. 【Новая задача: Проектирование и строительство гигантского транспортного самолёта Ан-1250 «Юньпэн» Прогресс: 0％】 Линь Цзюй вложил 10 миллионов для начала, и шкала прогресса на экране мгновенно поднялась до 3％. Андронов, словно почувствовав это, закрыл глаза на несколько секунд, затем открыл их: — Босс, у меня уже есть предварительный проект. Пойдёмте в конструкторское бюро. Сначала дайте мне повышение, а потом вложите ещё. Они направились в конструкторское бюро, где Андронов был повышен до эксперта по аэродинамике уровня B+, после чего собрал команду из двадцати старших инженеров для проектирования Ан-1250, и они начали создавать чертежи и модели на сервере. Линь Цзюй вложил ещё 20 миллионов, и шкала прогресса, пока инженеры лихорадочно создавали чертежи и модели, постепенно росла. Через пять часов она достигла 7％ и остановилась. Андронов, уставший от интенсивной работы с чертежами, потирал ноющие плечи: — Мы завершили черновой проект Ан-1250 — 466 чертежей. Аэродинамическая труба не нужна — он идеален. С дополнительными вложениями в 2–3 миллиарда, привлечением 50 инженеров и 12-часовых рабочих днях мы завершим проектирование 13 000 деталей 6000 типов за 40 дней, после чего можно будет начать производство. — Так быстро! 40 дней на проектирование такого гигантского самолёта показались Линь Цзюю невероятными. Одни только цифры по количеству деталей вызывали головокружение. Андронов объяснил: — Ан-1250 основан на хорошо отработанной конструкции, это фактически увеличенная версия Ан-225. На нём будут установлены 8 турбореактивных двигателей с тягой 33 тонны каждый. Он будет назван XW-30. Для завершения проекта потребуется один ведущий конструктор двигателей уровня B+ и два уровня B. С материалами проблем не будет — База справится. Поскольку Андронов пообещал завершить проектирование, Линь Цзюй повысил уровень авиационного двигательного отдела и создал новую задачу для ускорения работы. Ускорение задач в исследовательском институте за счёт финансирования не означает, что вложения сразу же завершают проект. Вместо этого повышается точность проектирования. Например, если проектирование детали и испытания материалов обычно требуют многочисленных доработок, то вмешательство института позволяет инженерам сразу выбрать наиболее правильный путь, что делает его настоящим инструментом для исследований. Однако, поскольку большинство продуктов основаны на готовых проектах системы, Линь Цзюй редко вмешивался и чуть не забыл об этой возможности. Ознакомившись с состоянием авиационного двигательного отдела, Линь Цзюй узнал о текущем прогрессе XW-9 и XW-10. Двигатель XW-10 с высокой степенью двухконтурности завершится примерно через месяц, а XW-9 с малой степенью двухконтурности уже близок к завершению проекта и готов к установке на самолёт для испытаний. Проблема в том, что подходящего самолёта нет… Максимальная тяга XW-9 составляет 13,9 тонн, он рассчитан на высоту 30 000 метров. На заводе Синь Юань остался только старый Ту-154, который подходит только для испытаний XW-10. XW-9 невозможно проверить. Кроме того, испытательный самолёт должен соответствовать определённым требованиям: обычные самолёты не выдержат полёта на высоте 30 000 метров на скорости, в три раза превышающей скорость звука. Алюминиевый корпус просто размягчится. Нужен корпус из титана или специальной нержавеющей стали. Проблема в том, что такие самолёты невозможно найти в стране, а за рубежом их не купишь… XW-9 и XW-10 — двигатели, на которые возлагаются большие надежды. Без чудес производительности как продавать их за юани? Руководитель двигательного отдела, получив повышение до уровня B+, схватил Андронова и потребовал спроектировать специальный испытательный самолёт для полётов на больших высотах и скоростях. Такой самолёт не требует высоких характеристик, главное, чтобы воздухозаборники могли полностью раскрыть потенциал двигателя. Остальное можно сделать на скорую руку. Андронов взялся за задачу, пообещав усилить команду, чтобы завершить проектирование одновременно с Ан-1250. В системной панели была создана новая задача исследовательского института — «Самолёт для испытаний на больших высотах и скоростях XF01». Проектирование и производство потребуют 3–5 миллиардов. XW-30 также был утверждён. Этот турбореактивный двигатель с тягой 33 тонны также основан на реактивной части WCR-09, но степень двухконтурности увеличена до 8,2, что больше, чем у GE90. Всего за один день Линь Цзюй вложил более 10 миллиардов в проекты этих системных инженеров… Он мог только надеяться, что эти вложения окупятся. Однако Линь Цзюй не ожидал, что на следующий день кто-то ещё попросит у него денег. — Здравствуйте, господин Линь. Мы представляем компанию Huaying Pictures. Спасибо, что нашли время нас принять. Линь Цзюй сидел за своим столом, с недоумением глядя на пятерых людей, один из которых был ему знаком. Это была съёмочная группа Huaying, которая собиралась снять фильм «Блуждающая Земля». В 2012 году Huaying приобрела права на экранизацию «Блуждающей Земли» и начала подготовку. Но лишь спустя три года, в этом году, был утверждён режиссёр — Го Фань. Согласно изначальной истории, Го Фань начал съёмки лишь через два года, в 2017-м, а фильм вышел в 2019 году на китайский Новый год. Сейчас, по логике, они должны быть на этапе доработки сценария. Так зачем же они пришли в Синь Юань? Линь Цзюй посмотрел на Го Фаня, который смущённо прятался за спинами других.