Глава 106 — Глава 106

Все собравшиеся эксперты были людьми опытными и сразу поняли, что предстоит настоящая битва, избежать которой уже не получится. Но теперь, когда план предполагает высадку на Луну всего за три года, проблем хватает. Академик Шэ долго молчал, а затем, сжимая ручку, медленно произнёс: — Главная проблема — это ракета. Остальные эксперты, как будто дождавшись его слов, тут же начали анализировать ситуацию: — Верно, у нас есть опыт разработки пилотируемых кораблей, да и запуск «Чанъэ-3» для исследования Луны уже состоялся. Наш технологический задел куда больше, чем был у Америки в своё время, так что технически это не проблема. — У нас уже есть несколько предварительных проектов посадочного модуля, так что мягкая посадка на поверхность Луны — это не пустая мечта. — Грузоподъёмность на траектории Земля—Луна должна составлять минимум 55 тонн — это абсолютный минимум! Наши космонавты ведь не в стиральной машине полетят. — Может, модернизировать «Чанчжэн-5»? — Нет, это бесперспективно. Его конструкция слишком консервативна, и улучшать там нечего. — … Обсуждение продолжалось недолго, ведь все эти вопросы уже не раз обсуждались. Ещё с тех пор, как Америка начала космическую гонку, Хуаго параллельно запустил свою космическую программу — «Шугуан», а Цянь Сюэсэнь разработал проект гигантской ракеты «Чанчжэн-10» для пилотируемых полётов на Луну. Позже, когда в 92 году космическая программа возобновилась, с появлением каждой новой ракеты эксперты Космической администрации Хуаго задавались вопросом: как использовать существующие технологии для высадки на Луну? Даже «Чанчжэн-5», с его грузоподъёмностью в 8 тонн на траектории Земля—Луна, изначально проектировался с мыслями о лунной программе. Теоретически «Чанчжэн-5» действительно мог бы справиться с этой задачей. Ведь лунный корабль необязательно должен быть единым целым — можно запустить его модули по отдельности, выполнив пять-шесть запусков, собрать их на орбите, а затем отправить пилотируемый корабль на Луну. Но такой «сборный» подход не только выглядит примитивно, но и сопряжён с огромными рисками, высокой стоимостью и сомнительной целесообразностью. Кроме самой высадки на Луну, он больше ни на что не годится. К тому же, необходимость множества стыковок значительно увеличивает сложность и риск. Разве что только если внеземная угроза не заставит нас срочно высадиться на Луну, иначе этот вариант лучше исключить. Так или иначе, без гигантской ракеты не обойтись. Даже «Синьюань-2» не подойдёт — нужна либо его модификация, либо «Синьюань-3». Но если вспомнить, как трудно шла разработка «Чанчжэн-5» — с 2009 года и до сих пор первый полёт так и не состоялся, — становится понятно, что времени у нас мало. Для сравнения, «Сатурн-5» был создан всего за семь лет. Конечно, в Америке тогда была мобилизационная экономика, и сравнивать напрямую нельзя, но всё же такой разрыв удручает. Вышестоящее руководство, явно недовольное ситуацией, произнесло: — Неужели, имея за плечами полвека развития и будучи крупнейшей промышленной державой мира, мы не можем создать одну тяжёлую ракету? Академик Шэ сложил руки, на несколько секунд задумался, а затем, подняв голову, вопросительно посмотрел на собравшихся экспертов: — «Чанчжэн-9» мы не успеем разработать — на создание 10-метрового корпуса уйдёт слишком много времени. Нам нужно максимально использовать существующие технологии, так что придётся ограничиться диаметром в 5 метров. Хотя «Чанчжэн-5» ещё не совершил свой первый полёт, его 5-метровый корпус уже прошёл все испытания и готов к использованию. С 10-метровым корпусом всё иначе — там пока полная неизвестность, и времени на его разработку не хватит. С корпусом определились, теперь главный вопрос — двигатель. Все взгляды обратились к экспертам из Шестой академии. После минутного размышления один из них сказал: — У меня два варианта. Либо мы соединим несколько YF100, либо возьмём YF130 с двумя камерами сгорания, который основан на YF100. Но вы же знаете, что кроме большой тяги у этого двигателя больше нет преимуществ. Он не подходит для повторного использования, так что мы до сих пор не решились на его запуск в производство. Если сейчас принять решение, то за год… нет, за девять месяцев, при условии выделения 10 миллиардов на начальные этапы, мы сможем создать прототип. Затем постараемся за 1-2 месяца довести его до стабильного состояния. Итак, двигатель для тяжёлой ракеты тоже есть. Остаётся только определиться с конструкцией. Учёный из Академии наук, Юнь Хунцзюнь, взял лист бумаги и начал делать наброски. — Если диаметр корпуса 5 метров, то придётся добавить больше ускорителей. И они тоже должны быть 5-метровыми. Пусть будет четыре ускорителя, в каждом по два YF130. В центральном блоке тоже установим два таких двигателя. Итого десять YF130. Судя по данным с прошлогодней конференции, их тяга на уровне моря составит 4890 тонн. Масса ракеты — 3600 тонн, грузоподъёмность на низкую орбиту — 120 тонн. Что касается грузоподъёмности на траектории Земля—Луна, то она будет зависеть от двигателей второй ступени. Установим четыре YF77 с общей тягой 270 тонн, и сможем доставлять на Луну 45 тонн полезной нагрузки. Вариант с параллельным соединением YF100 не рассматриваем — их потребуется слишком много, минимум тридцать, а это чревато аварией. Вышестоящее руководство, взглянув на схему и цифры, нахмурилось: — 45 тонн — это на 20% меньше, чем нам нужно. — Тогда добавим ещё два ускорителя. Это предложил академик Шэ, который уже был измотан конкуренцией с Аэрокосмической компанией «Синь Юань» и Линь Цзюем. Он нарисовал на бумаге круг, а вокруг него ещё шесть таких же кругов. — Шесть ускорителей, четырнадцать YF130, тяга — 6486 тонн, стартовая масса — 4930 тонн, грузоподъёмность на низкую орбиту — 150 тонн, на траекторию Земля—Луна — 55 тонн. Этого хватит, с лихвой. Остальные, представив себе ракету с 5-метровым центральным блоком и шестью 5-метровыми ускорителями, невольно содрогнулись. — Нет, шесть ускорителей — это слишком. Вибрации будут чудовищными, а зазор между блоками составит всего 30 сантиметров. Это неприемлемо. — Да и четырнадцать двигателей, двадцать восемь сопел? Нет, это невозможно. — Давайте разделим на два запуска. Шесть ускорителей — это слишком рискованно. Два запуска, и мы сможем доставить 90 тонн полезной нагрузки. Этого хватит не только для высадки на Луну, но и для создания лунной научной станции. Или можно немного скорректировать планы: 45 тонн для пилотируемой миссии, а остальное доставить следующим запуском. Или выполнить стыковку на орбите Луны — сейчас это не так рискованно, как 50 лет назад. Юнь Хунцзюнь снова высказался, и на этот раз многие поддержали его, кивая. Академик Шэ тоже задумался: — Тогда у меня возражений нет. Назовём эту ракету «Чанчжэн-10». Первый запуск — испытательный. Второй — с пилотируемым кораблём для отработки. Третий — облёт Луны с экипажем. Четвёртый — высадка на Луну. Пятый — доставка научной станции. Всего пять ракет для реализации первой лунной программы. Мы можем перенести часть массы посадочного модуля на научную станцию или сбросить её во время пилотируемого облёта Луны. Тогда проблем не будет. Три года, 25 корпусов диаметром 5 метров — успеем, если постараемся. Вышестоящее руководство обвело взглядом всех присутствующих и, не услышав возражений, снова спросило, на этот раз более серьёзно: — Итак, этот… «Чанчжэн-10» — достойное имя. Скажите, сколько времени вам потребуется? Эксперты зашептались, а через некоторое время академик Шэ подвёл итог: — Корпус первой ступени можно начать изготавливать сразу. YF130 будет готов через 10 месяцев. Двигатели второй и третьей ступеней, YF77 и YF75, уже есть. Если Тяньцзиньский ракетный завод будет работать в усиленном режиме… Первый запуск «Чанчжэн-10» сможет состояться до августа следующего года. Между изготовлением и испытанием каждой ракеты будет промежуток в 8 месяцев, но позже, когда производительность завода увеличится, это время сократится. Мы планируем выполнить пилотируемую высадку на Луну в августе 2018 года, но не позднее марта 2019. Если возникнут проблемы и один из запусков провалится, мы откажемся от доставки лунной станции и сосредоточимся на пилотируемой миссии. В этом случае высадка может состояться уже в марте 2018 года, но это в самом лучшем случае. Академик Шэ на мгновение задумался и добавил: — Стоимость каждой ракеты составит около 1,5 миллиарда юаней. На разработку потребуется минимум 4 миллиарда. Создание нового пилотируемого корабля, посадочного модуля и других компонентов обойдётся ещё в 5 миллиардов. С учётом запасных частей и испытаний я запрашиваю бюджет в 20 миллиардов юаней для программы пилотируемых полётов на Луну, из которых 4 миллиарда должны быть выделены в этом году. Кроме того, необходимо расширить мощности ракетного и двигательного заводов, что потребует дополнительных инвестиций в размере 2-3 миллиардов юаней. Академик Шэ произнёс это с некоторой опаской. Космическая администрация Хуаго никогда раньше не получала такие суммы на один проект, и от одного только упоминания таких цифр у него дрожал голос. Но это было неизбежно. Всё, о чём они сейчас говорили, основывалось на предположении, что бюджет будет значительно превышен. В противном случае сроки растянутся вдвое. И всё же он понимал, что это далеко не предел возможностей Хуаго. Если крупнейшая промышленная держава мира бросит все силы на этот проект, «Чанчжэн-10» можно будет выпускать каждые три месяца, но цена будет слишком высока. — В таком случае я требую, чтобы к августу 2018 года Хуаго доставил своего первого человека на Луну. Приказываю: проект «Чанчжэн-10» утверждён! Я представлю это предложение на высшем уровне, но вы должны гарантировать, что Космическая администрация отправит первого хуаского человека на Луну раньше частных компаний! Он особенно выделил слово «первого», ведь именно в этом и заключался смысл проекта «Чанчжэн-10». Иначе в нём не было бы никакой необходимости. Линь Цзюй и представить не мог, что космическая администрация решила устроить гонку не из-за Америки, а из-за его компании, «Синь Юань»!