Видя, что эта тема исчерпана, Уиттл, наконец, смог рассказать о настоящей цели своего визита.
Он вытащил из конверта несколько фотографий и разложил их на столе:
«В последнее время я заметил, что в Ян Ляне проходит испытания несколько совершенно новых самолётов-прототипов, поэтому я выкроил время, чтобы сделать несколько фотографий.»
Булгаков, который уже закончил писать заметку, тоже перевёл взгляд на фотографии:
«Похоже на несколько истребителей "Фланкер" китайского производства…»
Он остановился на полуслове.
Очевидно, всё было не так просто:
«Подождите…»
Булгаков взял одну из фотографий:
«Этот самолёт, кажется, появлялся на параде в прошлом году…»
«Часть между двумя воздухозаборниками отличается от серийных „Фланкеров“, там есть выступ непонятного назначения, поэтому невозможно установить подфюзеляжные тандемные узлы подвески.»
«Верно.»
Уиттл кивнул:
«Я предполагаю, что это может быть устройство, связанное с лётными испытаниями, интегрированные датчики или что-то в этом роде, так что этот самолёт на самом деле является техническим прототипом, специально предназначенным для испытаний новых авиадвигателей.»
На самом деле, его предположение было очень близко к истине.
Оба Шэньцзян J-11WS были модифицированы с добавлением дополнительного отсека для трубопроводов под фюзеляжем, чтобы облегчить замену испытываемого двигателя и изменение соответствующих программ управления полётом.
Это практически самая заметная особенность этой модели во внешнем виде.
В конце концов, хотя J-11B, также использующий Turbofan 10, претерпел коренные изменения в конструкции, по внешнему виду этого не скажешь.
«Значит, это говорит о том, что новый тип двигателя, который они публично продемонстрировали в прошлом году, возможно, скоро будет официально введён в эксплуатацию?»
Булгаков положил фотографию обратно на стол и поднял голову, чтобы посмотреть на Уиттла.
Как представители, официально направленные Роллс-Ройс, они оба, и даже все британские сотрудники Western Company, выполняли определённые задачи по сбору коммерческой и технической информации.
Это тоже международная практика.
Пока вы не нарушаете закон открыто, страна пребывания не будет препятствовать.
В любом случае, анализ информации из открытых источников — это то, о чём все знают, но не говорят вслух.
И не факт, что удастся проанализировать что-то полезное.
Например, после прошлогоднего парада американцы опубликовали доклад, в котором говорилось, что «в Turbofan 10 используется газогенератор CFM56», что после бурных обсуждений, наоборот, очень помогло Китаю.
«Согласно китайской практике, в это время продукт, скорее всего, уже в небольших количествах поставляется в войска для опытной эксплуатации.»
Ответил Уиттл:
«После того, как они внезапно прекратили закупку запчастей для „Спей“, я специально изучил процесс разработки проектов в Китае.»
«В то время их авиационные двигатели и самолёты разрабатывались в одной и той же компании, и даже первые не были полностью независимым проектом, а теперь они создали новую компанию, полностью разделив работу обеих сторон.»
Очевидно, что он не зря провёл эти годы в Китае, по крайней мере, он довольно чётко разобрался в ситуации с Авиационной энергетической группой.
«Я помню, что читал анализ прошлого года, в котором говорилось, что этот двигатель по всем параметрам очень похож на F110?»
Булгаков не был специалистом в области техники, но некоторые отраслевые аналитические статьи всё же читал.
«В то время было много разных мнений, одни говорили, что используется газогенератор CFM56, другие — что это копия АЛ-31Ф.»
Уиттл уделял этой теме больше внимания, поэтому терпеливо объяснил:
«Как сказать, позже Снекма Группа из-за санкций GE решила сотрудничать с Китаем, чтобы усовершенствовать проект двигателя M88, и, говорят, прогресс идёт хорошо.»
«Поэтому в настоящее время в отрасли преобладает мнение, что в новом китайском двигателе действительно используется, или, по крайней мере, учитывается конструкция CFM56 или F110, иначе невозможно объяснить, почему французы сделали такой выбор.»
Слова были сказаны, но Булгаков всё же уловил в словах старого приятеля некий намёк:
«Значит, ты считаешь, что это не так?»
«Ну… у меня нет прямых доказательств.»
Уиттл погладил подбородок одной рукой, это был его привычный жест, когда он погружался в размышления:
«Но, судя по тому, что я знаю, Китай в прошлом никогда не имел дела с двигателями серии F110, а знакомство с CFM56 ограничивалось лишь некоторыми очень фрагментированными материалами, полученными по разным каналам в 80-е годы, что касается использования и обслуживания Boeing 737, то это не является полезным опытом для опытно-конструкторских работ.»
«По моему личному опыту, отсутствие полной технической документации похоже на недостаточно прочный фундамент, перед строительством дома приходится заново укреплять фундамент, и во многих случаях лучше начать с нуля, это может уменьшить количество ограничений.»
Услышав это, Булгаков мгновенно расплылся в злорадной улыбке:
«Подождите… Так французов, получается, обманули ложной информацией?»
Хотя в нынешней временной линии отношения между Британскими островами и континентальными странами намного теснее, чем в прошлой жизни.
Но это только на официальном уровне.
Для британцев наблюдение за тем, как французы терпят неудачу, по-прежнему остаётся одним из главных удовольствий в жизни.
Однако Уиттл выглядел весьма серьёзно:
«Это и есть главное, о чём я хотел сегодня сказать.»
Первый убрал несколько фотографий обратно в конверт:
«Всего 5 лет назад, чтобы производить двигатели вроде „Спей“, им приходилось закупать у нас подержанные запасные части.»
«Но сейчас, независимо от того, какой именно технический путь они выбрали, они уже на равных с французами… по крайней мере, в некоторых аспектах.»
Сказав это, он немного помолчал, а затем указал на отчёт, лежащий рядом:
«Если мы действительно хотим думать о следующих пяти годах или о более отдалённом будущем, то больше всего нас должно беспокоить не то, как обстоят дела у „Аэробуса“ или „Боинга“, а то, не займут ли собственные модели китайцев большую долю рынка.»
Краткий и чёткий анализ заставил Булгакова скрыть улыбку на лице.
В конце концов, речь шла о вещах, связанных с бизнесом компании.
Спустя долгое время он осторожно спросил:
«Но две модели пассажирских самолётов, которые китайцы в настоящее время готовят к отечественному производству, называемые ими C808 и C909, являются копиями или модернизированными версиями российских продуктов, и, похоже, нам там негде развернуться?»
«На данный момент это действительно так.»
Уиттл откинулся на спинку стула:
«Но нужно понимать, что русские уже потеряли свою прежнюю целостную систему исследований и разработок, возможно, когда-нибудь они смогут её восстановить, но даже в этом случае они пропустили как минимум 15-20 лет и не смогут угнаться за скоростью технического прогресса китайцев.»
«Я думаю, что после этих двух моделей самолётов китайцы определённо задумаются о постепенном уходе от русских и поиске более передовых технологий, и события последних нескольких лет доказывают, что этот процесс, боюсь, невозможно остановить.»
«Так ты имеешь в виду… не можешь победить — присоединяйся?»
Тон Булгакова казался немного напряжённым.
«Это не я сказал.»
Уиттл поспешил возразить:
«Я просто думаю, что раз уж мы всё равно не смогли добиться технической блокады, то почему бы не изменить подход и первыми начать сотрудничество с ними в области гражданской авиации, это, по крайней мере, гарантирует, что мы сможем получить большой кусок пирога.»
Сказав это, он, возможно, почувствовал, что проявил некоторую склонность к капитуляции, поэтому добавил:
«И, будь то их независимые разработки или сотрудничество с русскими, они практически полностью выйдут из-под нашего контроля, по сравнению с этим, лучше проявить инициативу, так мы, по крайней мере, сможем в будущем оказывать на них некоторое влияние…»
В этом есть смысл.
Но всё равно возникает ощущение «я сдаюсь».
«Ты собираешься включить эту часть в годовой отчёт?»
Булгаков почесал затылок:
«Сотрудничество в области исследований и разработок — это не то, что мы можем решить…»
«Нет-нет-нет…»
Уиттл махнул рукой:
«Я имею в виду сотрудничество, не простое совместное исследование и разработку… а создание совместной компании „Роллс-Ройса“ и китайской Авиационной энергетической группы, как в случае с компанией IAE.»
«Конечно, нельзя сразу начинать с такого масштабного дела, как авиационные двигатели, но можно начать с каких-то разрозненных, не очень важных проектов, чтобы прощупать почву…»
Он не успел договорить, как Булгаков его прервал:
«Погоди-погоди…»
«Эта совместная компания, о которой ты говоришь, почему она так похожа на нашу Western Company?»
Но Уиттл был предельно прямолинеен:
«Конечно, это мы…»
«Если бы мы могли стать таким же субъектом с возможностями исследований, разработок и производства, как IAE, то нам не пришлось бы во всём оглядываться на Лондон, и тогда наше с тобой положение…»
Уиттл не стал продолжать, а лишь вытянул руки ладонями вверх и сделал лёгкое движение вверх.
Смысл был ясен без слов.
Обновлено: 07.04.2026