Что касается технических вопросов, то, как только Чан Хаонань открывал рот, это было равносильно окончательному решению.
Однако для недавно созданной Авиационной энергетической группы внешнее сотрудничество, особенно в форме экспорта технологий, было в новинку.
Хотя Чан Хаонань и раньше продвигал такие проекты, как NH90, но в то время он лишь давал советы, а за реализацию отвечали товарищи из Промышленной группы самолётов Ледяного города.
Что касается остальных...
У них тем более не было такого опыта.
Китай смог наладить равноправный технический обмен с Европой только со времён Сиань MA60, и с тех пор прошло всего менее четырёх лет, и было всего несколько знаковых проектов.
Поэтому все много думали.
"Товарищ Хаонань, когда создавалась наша группа, разве не были определены три основных направления развития?"
Сказал Дэн Шию:
"После завершения Turbofan 10 первоначально планировалось переключить внимание на предварительные исследования и утверждение проектов по этим трём моделям. Если внезапно добавить международный совместный проект, не повлияет ли это на наш первоначальный график?"
Это опасение было вполне обоснованным.
Для новой компании "смелые поиски" и "слепое расширение" иногда разделяет лишь тонкий слой бумаги.
Поспешное расширение масштабов не обязательно принесёт пользу.
Однако Чан Хаонань тут же махнул рукой:
"CFM56 я всё же довольно хорошо знаю, и общую ситуацию с M88 я уже изучил, потенциал у него на самом деле очень большой".
"Просто Снекма в прошлом постоянно занималась однороторными двигателями, а теперь внезапно взялась за двухроторную модель, и из-за нехватки опыта устроила такой бардак. Если просто доработать до пригодного состояния, то сложность не будет слишком большой".
"Как раз кстати, мы раньше всегда говорили, что Turbofan 10 для нашей группы - это большая тренировка, а после тренировки и до следующего реального боя всегда должно быть несколько проверок или учений. Проект M88 можно рассматривать как большой экзамен, чтобы проверить, каков же на самом деле уровень наших технических специалистов!"
На самом деле, ещё до того, как в том году планировалось взяться за проект Turbofan 10, Чан Хаонань специально рассматривал возможность продолжить использование базового двигателя CFM56, чтобы создать вариант с меньшим риском и сложностью.
Однако, изучив всё вокруг, он обнаружил, что использование чужого базового двигателя заблокирует идеи и верхний предел, не позволит раскрыть его преимущества в проектировании, а уровень производства и изготовления в Китае по сравнению с Соединенными Штатами Америки в эту эпоху всё ещё имел определённый разрыв, что означало, что в конечном итоге можно было бы создать только молодёжную версию F110.
Если бы пришлось заниматься латанием дыр на основе CFM56, то это было бы равносильно танцу в кандалах, так что лучше было начать всё с чистого листа.
Вот почему сейчас существует этот Turbofan 10 "поколения 3.75".
А M88 как раз является моделью, которая из-за недостатка опыта проектирования была вынуждена танцевать в кандалах.
Поначалу французы, считавшие, что получили технологии "Дженерал Электрик", были довольно уверены в себе.
Первая тестовая модель M88-1 даже осмелилась заявить о тяге 8,3 тонны на уровне моря (что эквивалентно удельной тяге 10), но в итоге оказалось, что срок службы и надёжность одновременно взорвались, и, конечно, её не решились ставить на серийные машины, в результате чего первые несколько прототипов "Ветерок" были вынуждены временно установить F404.
В настоящее время проходит испытания и планируется к установке M88-2 с повышенной температурой перед турбиной и уменьшенной до 7,5 тонн тягой.
Но после внезапной потери технического источника в середине процесса, этот двигатель, который уже вступил в завершающую стадию цикла разработки, всё же столкнулся с рядом проблем.
Конечно, если говорить только о технологии обработки и производства, то даже после двух лет совершенствования Китай всё ещё немного уступал Франции, такой старой промышленной державе Европы.
Но Чан Хаонань осмелился дать такую твёрдую гарантию главным образом потому, что у раннего M88 было слишком много проблем: имея температуру перед турбиной на уровне Turbofan 10 или даже немного выше, он мог выдать только 7,5 тонн тяги и удельную тягу 8,5, что было полностью обусловлено недоработками конструкции.
Более того, у CFM56 также есть некоторые общие недостатки.
Например, зазор между внешним кольцом гребёнки и вторым кольцом гребёнки заднего вала турбины высокого давления слишком велик, что может привести к растрескиванию гребёнки, а оригинальный демпфер проволочного типа не может сдержать распространение трещин, в результате чего эта часть имеет крайне низкую устойчивость к рабочей среде и склонна к отказам уплотнения и даже разрушению.
Достаточно исправить несколько из этих проблем, чтобы обвести французов вокруг пальца.
Конечно, если вы хотите ещё больше раскрыть потенциал, то это тоже возможно.
Просто нужно доплатить.
"Есть ещё один вопрос, товарищ Хаонань".
После минутного молчания главный бухгалтер Вэнь Каньцзянь, который до этого не проронил ни слова, поправил очки и спросил Чан Хаонаня:
"Есть ли вероятность того, что французы, обращаясь к нам с предложением о сотрудничестве, на самом деле хотят показать это американцам, использовать это как козырь, чтобы заставить "Дженерал Электрик" вернуться?"
"В конце концов, хотя между Соединенными Штатами Америки и Францией и возникли некоторые разногласия, они всё же являются странами НАТО. Разве они действительно могут спокойно позволить нам напрямую участвовать в разработке такого основного оборудования для военно-воздушных сил?"
Эти слова Вэнь Каньцзяня, возможно, через двадцать лет были бы очевидны для всех, но в 99 году они были довольно проницательными.
Остальные тоже переглянулись и быстро поняли, что он прав.
"Действительно, нельзя исключать такую возможность".
Чан Хаонань, немного помолчав, ответил:
"Или, я думаю, французы, скорее всего, подготовились с двух сторон: если американцы передумают, то, конечно, будет лучше, а если те решительно не пойдут на попятную, то рассмотрят возможность действительно обратиться к нам за помощью".
"Они используют нас как инструмент..."
Дэн Шию нахмурился.
"Я думаю, что для нас это не обязательно плохо".
Не успел Чан Хаонань открыть рот, как Лин Цзумин на этот раз высказался раньше него:
"Какое положение и какую репутацию имеет "Дженерал Электрик" в области авиационных двигателей, я думаю, всем вам хорошо известно".
"Даже если в итоге сотрудничество не увенчается успехом, но то, что нас, как новую силу, французы могут использовать в качестве козыря против "Дженерал Электрик", и это даже сработает, в любом случае будет равносильно рекламе для нас".
Старина Линь, возможно, и не технический эксперт, но в том, что касается управления предприятием, у него есть чутьё.
"Верно, я тоже так считаю".
Чан Хаонань сразу же выразил поддержку:
"На данном этапе, если мы сможем прославить нашу авиационную промышленность, то это будет только выгодно".
"Конечно, если сотрудничество в итоге состоится, то это будет ещё лучше, весь мир узнает, что бардак, который остался после того, как "Дженерал Электрик" бросила дело, был убран нами..."
На некоторые вещи можно смотреть под разными углами, и выводы будут разными.
После такого анализа Линь Цзумина и Чан Хаонаня все вдруг почувствовали, что быть использованным в качестве инструмента не так уж и неприемлемо.
Сколько людей мечтают оказаться за одним столом с "Дженерал Электрик", но не имеют такой возможности...
Жу Линьюй обвёл взглядом полукруг перед собой и, увидев, что у собравшихся, похоже, нет других вопросов, сказал:
"Раз так, то я согласен, что следует активно содействовать этому сотрудничеству со "Снекма", а также с "Дассо"".
Сказав это, он слегка поднял правую руку, предлагая проголосовать.
В конце концов, это было совещание руководства, и даже если все только что не выразили возражений, процесс принятия решения всё равно должен был быть соблюдён.
Остальные шестеро также подняли руки в знак согласия.
"Единогласно".
Жу Линьюй кивнул, затем опустил голову и сделал простую запись в блокноте, после чего продолжил:
"Тогда это будет единым мнением всей нашей группы, доложим в Государственный комитет по оборонным технологиям, а затем подготовимся к официальному началу переговоров!"
Обновлено: 07.04.2026