Столкнувшись с этой совершенно неожиданной просьбой, Чан Хаонань поначалу немного растерялся.
Ведь когда он утром приехал сюда, он хоть и не вдавался в подробности, но всё же почувствовал некоторое недовольство со стороны Цзян Фухэ.
Как это так, что за неполные полдня отношение изменилось на 540 градусов?
Он даже не сказал "присоединиться", а сразу попросил "взять на себя" проект.
И дело не только в этом.
Главное, что он не ожидал услышать о двигателе вертикального взлёта и посадки.
Хотя в данный момент времени 624-й институт действительно должен был уже получить часть технической документации по двигателю Р79В-300.
Но он был абсолютно уверен, что в прошлой жизни такого проекта точно не было.
Исследования Китая в области самолётов вертикального взлёта и посадки, если и можно сказать, что существовали, то ограничивались лишь моделью истребителя "Цзянь-6" вертикального взлёта и посадки 70-х годов, которая была выполнена в стиле Warhammer.
Идея была крайне дикой: просто установить четыре подъёмных вентилятора снаружи "Цзянь-6".
Но его нужно было продавать вместе с лёгкими авианосцами или десантными кораблями.
К счастью, Цзян Фухэ на самом деле не был мелочным человеком, и разумом понимал, что другая сторона, скорее всего, вообще не знает об этих тонкостях, поэтому сделал несколько глубоких вдохов, чтобы успокоить эмоции, которые едва не вышли из-под контроля.
Вертикальный взлёт и посадка — это то, что можно делать, а можно и не делать.
дит, он задал этот вопрос, действительно просто желая удовлетворить своё любопытство, и совершенно не имел в виду ничего другого.
Но Цзян Фухэ воспринял это не совсем так —
Если дело дойдёт до реализации, то, помимо того, что это будет игрушкой для морской авиации, скорее всего, придётся выставлять это на продажу.
Такого уровня военные продажи зависят от международного влияния.
А всё, что было после этого, в основном, любительские работы энтузиастов авиации, которые не в счёт.
Поэтому Чан Хаонань не стал сразу соглашаться или отказываться, а спросил о происхождении самого проекта:
Теперь виновник торжества прямо задал этот вопрос, что создавало ощущение NTR прямо на глазах.
"Просто... не могли бы вы рассказать, что это за двигатель вертикального взлёта и посадки... откуда он взялся?"
Ведь боеспособность точно не сравнится с самолётами с неподвижным крылом того же технического уровня, а у Китая нет такой потребности, как у Соединённых Штатов, издеваться над слабыми по всему миру.
На самом деле, для современного Китая приоритет самолётов вертикального взлёта и посадки определённо невысок.
"Цзян Цзун, сейчас ещё рано говорить о принятии на вооружение "Турбовентиляторного 10", и я не могу прямо сейчас решить, смогу ли я участвовать в новом проекте..."
Хотя благодаря вмешательству Чан Хаонаня уровень авиационной промышленности и всей обрабатывающей промышленности Китая в настоящее время намного выше, чем в прошлой жизни.
Очевидно, что Китай в конце 90-х годов ещё не достиг нужного уровня.
Ведь, независимо от степени реализуемости, по крайней мере, на уровне авиационной промышленности действительно сформировалась определённая идея.
В конце концов, причина, по которой он занимался вертикальным взлётом и посадкой, заключалась в том, что исходный двигатель с тяговооружённостью 9 и большой тягой первого класса был вытеснен "Турбовентиляторным 10", двигателем с характеристиками, близкими к четвёртому поколению, и ему пришлось искать обходные пути.
Ограниченные ресурсы всё же необходимо концентрировать на ключевых проектах.
Но совокупную мощь государства невозможно изменить за год или два.
Несмотря на это, это уже самый серьёзный проект в данном направлении.
Но если вдуматься, становится ещё обиднее —
Хотя, если говорить об этом, его проект был уничтожен Чан Хаонанем, но во всём этом процессе последний, вероятно, даже не осознавал, что произошло...
Другие ещё не начали действовать, а он уже пал...
Как обидно, но ничего не поделаешь.
"Цзян-цзун?"
Глядя на Цзян Фухэ, чьё лицо всё больше искажалось, Чан Хаонань забеспокоился, не задел ли он его чем-то, и осторожно позвал ещё раз.
"А?"
"О..."
Цзян Фухэ решил во второй раз примириться с собой.
В таких вещах бывает только один раз и бесчисленное множество раз.
Поэтому он постарался сохранить максимально спокойный тон:
"Чан-цзун, возможно, вы не знаете, но наш институт несколько лет назад на собственные средства закупил часть технической документации по двигателю Р79В-300, изначально планировалось использовать его в качестве технической основы для двигателя четвёртого поколения."
"Но потом выяснилось, что характеристики этого газогенератора недостаточны, даже если не учитывать производственные технологии нашей страны, то при максимальной форсировке тяговооружённость составит всего 8,5-9, что не соответствует требованиям к мощности двигателя четвёртого поколения."
На самом деле, он, конечно, был в курсе этой истории.
Хотя двигатель Р79 по количеству ступеней газогенератора уже немного напоминал двигатель четвёртого поколения, большая часть технологий и конструктивных решений всё ещё относилась к третьему поколению, и даже до трёх с половиной не дотягивала.
По крайней мере, степень сжатия компрессора не могла сравниться с современным "Турбовентиляторным 10".
Выбор радикальной конструкции газогенератора в значительной степени был продиктован лишь необходимостью снизить вес двигателя для обеспечения возможности вертикального взлёта и посадки самолёта Як-141.
Поэтому неудивительно, что не удалось достичь тяговооружённости 10.
Иначе русским не пришлось бы потом прилагать усилия для разработки АЛ-41Ф и АЛ-51Ф.
Однако в такой ситуации, безусловно, следовало дать собеседнику продолжить.
Поэтому он намеренно изобразил недоумение и даже специально поправил свою позу, чтобы соответствовать своей не слишком убедительной актёрской игре:
"Неужели?"
"Да, потом планировалось применить на его основе некоторые новые технологии и создать газогенератор четвёртого поколения с конфигурацией 3-8-1-1 или 3-7-1-1."
Говоря об этом, Цзян Фухэ откинулся на спинку стула, но не почувствовал ожидаемого учащённого сердцебиения, вероятно, он уже смирился:
"В итоге, мы ещё не успели официально начать работу, как академик Лю позвал нас на совещание по рассмотрению проекта "Тайхан", и мы обнаружили, что эта идея уже была реализована, причём на очень высоком уровне."
"Хотя в последние два года государство увеличило инвестиции в авиационную промышленность, очевидно, что оно не может одновременно поддерживать два аналогичных проекта "Хан Фай", но, с другой стороны, техническая документация по Р79 была приобретена нашим институтом на собственные средства, и мы не могли просто так её выбросить, поэтому, после долгих раздумий, остался только один выход — вернуть его к первоначальному предназначению."
Теперь Чан Хаонань, наконец, понял, что означало странное выражение лица собеседника, которое он наблюдал с сегодняшнего утра и до настоящего момента.
Оказывается, сам того не ведая, он чуть не угробил проект, на который другие возлагали большие надежды —
Хотя в исходной временной линии этот проект, основанный на газогенераторе Р79, в конечном итоге тоже закончился ничем, но, по крайней мере, с точки зрения нынешнего Цзян Фухэ, "виновником" был, несомненно, Чан Хаонань.
Слегка помолчав и ещё раз приведя себя в порядок, Цзян Фухэ продолжил:
"Что касается вертикального взлёта и посадки, то мы занимаемся этим уже почти год, с остальными частями всё в порядке, но вот тягу между подъёмным вентилятором и основным вентилятором сложно сбалансировать, мы проводили несколько симуляционных тестов со старыми моделями двигателей, колебания тяги очень большие, если установить это на самолёт, то, боюсь, он перевернётся на полпути при взлёте."
"Поэтому, когда я услышал, как вы сказали, что можно использовать матрицу усиления с распределённым управлением для повышения точности и стабильности управления тягой, я подумал, нельзя ли применить эту технологию и в нашей модели."
"С технической точки зрения проблем, конечно, нет..."
Чан Хаонань, опустив голову, собирался проанализировать преимущества и недостатки этого проекта вертикального взлёта и посадки, как вдруг уловил ключевое слово в словах собеседника:
"Подождите... Вы только что сказали... подъёмный вентилятор?"
"Да."
Цзян Фухэ кивнул:
"Мы также изучали схему Як-141 с основным двигателем и подъёмными двигателями, хотя принцип довольно прост, но подъёмные двигатели совершенно не используются при горизонтальном полёте, мёртвый вес слишком велик, и, что более важно, очень сложно сбалансировать подъёмную силу между разными двигателями."
"Поэтому мы подумали, нельзя ли использовать один двигатель, но выводить тягу через две группы вентиляторов, так, по крайней мере, с точки зрения балансировки будет немного проще, конечно, требования к самому двигателю будут выше..."
Услышав это, Чан Хаонань не мог не восхититься тем, что в Китае в области "Хан Фай" всё-таки есть талантливые люди.
Надо сказать, что в это время проект JSF за океаном был всего лишь несколькими слайдами, модели X-32 и X-35 с вертикальным взлётом и посадкой ещё не появились, а соответствующие технические решения были лишь обрывочными.
То есть, идеи Цзян Фухэ и его команды абсолютно не отставали, просто из-за ограничений объективных условий многие идеи не могли быть реализованы.
Учитывая это, Чан Хаонань проглотил уже готовые слова вежливого отказа:
"Двигатель вертикального взлёта и посадки — это действительно перспективная технология."
"Так, после завершения испытаний "Турбовентиляторного 10" я систематически оформлю в виде материалов соответствующие технологии, связанные с матрицей усиления с распределённым управлением."
"Что касается руководства проектом..."
Чан Хаонань махнул рукой:
"После завершения моделей А и Б "Турбовентиляторного 10" следующим шагом должно стать превращение его в двигатель четвёртого поколения в полном смысле этого слова, этот процесс может занять несколько лет."
"Что касается меня лично, то, во-первых, у меня, вероятно, не хватит времени и сил участвовать в двух далеко отстоящих друг от друга проектах, а во-вторых... нехорошо отнимать чужую славу, этот двигатель — проект, который ваш институт финансировал самостоятельно, даже если в будущем он станет официальным, основным подразделением должны быть вы."
"Однако, если у Цзян-цзуна возникнет необходимость, мы всегда можем пообщаться, мы же коллеги."
Этот ответ Чан Хаонаня можно назвать весьма тактичным.
Это даже заставило Цзян Фухэ почувствовать себя немного неловко из-за своих мыслей в первой половине дня.
"Тогда заранее благодарю Чан-цзуна за поддержку..."
С этими словами они снова обменялись рукопожатием.
Только на этот раз Цзян Фухэ, наконец, искренне улыбнулся.
Обновлено: 07.04.2026