"Как вы думаете, капитан Нгуен, какова причина этого аномального и загадочного явления?"
Журналист явно не собирался так просто отпускать Нгуена Ань Туана, но для последнего, если удастся отвлечь внимание от недавнего инцидента, всё остальное не имело значения.
Поэтому ему пришлось, скрепя сердце, дать свой ответ:
"Конкретную причину, я думаю, следует оставить на усмотрение учёных, но с точки зрения старого моряка, я полагаю, что, скорее всего, здесь присутствует мощное и хаотичное магнитное поле, которое и влияет на магнитный компас, а также сильное магнитное поле воздействует на электромагнитные сигналы, из-за чего и появляются ошибочные данные GPS-навигации..."
Говоря это, Нгуен Ань Туан сам не верил в то, что говорил.
Однако, судя по увлечённым лицам собеседников, они, похоже, действительно поверили...
Конечно, то, что они поверили, было хорошо, это избавило от многих хлопот.
Закончив нести околесицу, Нгуен Ань Туан, у которого пересохло в горле, добавил:
"Кроме того, дамы и господа, дело серьёзное, поэтому я надеюсь, что при освещении загадочных событий, произошедших за последнее время, вы будете внимательны к выбору контента и сосредоточитесь на том, что было запланировано перед отплытием".
Такая мелкая сошка, как он, если бы в другое время прямо потребовал изменить содержание репортажа, это привело бы лишь к обратному эффекту.
СМИ ведь такие: чем больше ты не хочешь, чтобы они что-то освещали, тем больше им этого хочется.
Но Нгуен Ань Туан всё же подготовил почву, и теперь его напускная бравада действительно сработала.
В аэропорту он проводил больше времени, чем в небе.
Ведь Нгуен Ань Туан с самого начала собирался отступить.
Хотя оба раза ему вроде бы повезло, но, согласно закону тысячи тараканов...
Именно по дороге из аэропорта Фучэна в 624-й институт он и услышал от Сюй Яна, который находился здесь уже почти два месяца, об этих небольших происшествиях во время испытаний.
Губы журналиста напротив слегка задрожали, он посмотрел на GPS-навигатор, который по-прежнему показывал явно аномальные данные, и на магнитный компас, время от времени беспорядочно вращающийся, и, похоже, вспомнив о загадочных и ужасных легендах о Бермудском треугольнике, кивнул с бледным лицом.
Что касается Чан Хаонаня... то он в это время находился в Жунчэне, занимаясь проектом модернизации "Цзянь-10", всего в 100 километрах от Фучэна.
С другой стороны, в Китае, очевидно, не могли знать, что это обычное испытание оборудования из-за множества совпадений и человеческого фактора было определено противоположной стороной как мистическое событие.
В данный момент они просто пришли к выводу, что —
И в будущем это станет причиной целого ряда других событий и даже породит немало литературных произведений.
Благодаря более вместительному герметичному грузовому отсеку, испытатели из 606-го института и корпорации "Лимин" вместе с опытным образцом также прилетели в 624-й институт.
Противник струсил.
На самом деле, этот вывод был верным.
Когда ты обнаруживаешь в доме одного таракана, то в тёмных углах их может быть уже тысяча.
В прошлый раз, когда Китай и Франция проводили совместные противолодочные учения, также по чистой случайности была обнаружена подводная лодка, притаившаяся на краю морской акватории для сбора разведданных.
Поэтому два самолёта, у которых топливо уже подходило к концу, вскоре вернулись на базу, а "Хуанши" ещё несколько часов следовал за "Фан Ву Лао" на большом расстоянии.
Позже это было лишь рациональным обоснованием такого поведения.
И когда эта история, пройдя через множество рук, наконец дошла до ушей Чан Хаонаня, прошло уже около двух месяцев.
Лето сменилось осенью, и первый полностью изготовленный опытный образец "Турбовентиляторного-10" B0101 уже завершил все предзаводские испытания и был доставлен транспортным самолётом Ил-76 в 624-й институт для проведения полных стендовых испытаний.
Можно было просто слетать туда и обратно.
Однако, хотя последний и рассказывал это как забавный случай, для Чан Хаонаня это было уже не совсем забавно.
И только когда наступила ночь, убедившись, что противник не собирается возвращаться, развернулся и ушёл.
Другими словами, нераскрытых подобных случаев было только больше.
"Защита морских прав и интересов — это долгий и трудный путь..."
......
Когда встречающий кортеж прибыл в 624-й институт, два старых знакомых — директор Ли Жунцзай и главный конструктор Цзян Фухэ — уже ждали у входа в конструкторский корпус.
После обмена любезностями последний, глядя на Чан Хаонаня, только что вышедшего из машины с пухлым портфелем в руках, некоторое время разглядывал его с ног до головы, а затем тихо вздохнул:
"До сегодняшнего дня я и во сне не мог представить, что кто-то сможет за два года приехать к нам на испытания по трём разным проектам..."
Выражение его лица и тон были очень сложными.
Если уж говорить, то, наверное, это было чувство зависти, смешанное с некоторой досадой.
Ведь от ТРД14 до "Турбовентиляторного-9", а теперь и до "Турбовентиляторного-10".
Цзян Фухэ практически всё время наблюдал за тем, как быстро и эффективно работает Чан Хаонань.
Главное, что 624-й институт, как Турбинный институт, изначально отвечал за предварительные исследования технологий, связанных с авиационными двигателями.
В итоге, другие люди делали проекты быстрее, чем у них проводились предварительные исследования.
В прошлом году в это же время Цзян Фухэ только что перевёл двигатель с соотношением тяги к весу 9:1, созданный на базе ТРДДФ Р-79В-300, из обычной модели в модель с вертикальным взлётом и посадкой, чтобы избежать конкуренции с "Турбовентиляторным-10".
И вот, прошёл всего год, а они уже приступили к стендовым испытаниям?
Даже если "Турбовентиляторный-10" на самом деле был "новым" проектом, который уже трижды запускался, это всё равно было слишком неправдоподобно.
И больше всего он боялся того, что —
Закончив работу над "Турбовентиляторным-10", не займётся ли Чан Хаонань разработкой двигателя с вертикальным взлётом и посадкой?
Цзян Фухэ уже понял, что как только этот человек входит в какую-то область, у других практически не остаётся шансов.
Но не будешь же всю оставшуюся жизнь избегать проектов Чан Хаонаня?
С одной стороны, он, как главный конструктор 624-го института, хоть и признавал, что уступает в мастерстве, но всё же имел некоторую гордость.
С другой стороны, как говорили древние:
Сегодня отдашь пять городов, завтра отдашь десять городов, а затем сможешь спокойно спать одну ночь. Проснёшься, оглядишься, а циньские войска уже снова здесь.
Одним бегством не спасёшься...
В голове у него был полный беспорядок, и на какое-то время воцарилось неловкое молчание.
К счастью, Ли Жунцзай, стоявший рядом, не был этим особо озабочен и тут же полушутя добавил:
"И, кстати, помог нам создать полную систему стандартов испытаний авиационных двигателей."
"Я, старик, который только в этом году стал директором, можно сказать, оказался в выигрыше..."
Эти высокоинтеллектуальные слова разрядили слегка неловкую атмосферу, которая только что возникла.
"Ну что вы, что вы, мы все товарищи по авиационной промышленности, не нужно так уж сильно разделять..."
Чан Хаонань тоже почувствовал, что настроение Цзян Фухэ немного взволновано, но сейчас ему было не до того, чтобы разбираться в этом.
Ведь опытный образец II типа "Десятого проекта" всё ещё ждал двигатель.
Увеличенный фюзеляж АЛ31ФН не очень-то мог сдвинуть с места.
"Чан Цзун, за это время мы, при содействии Института вычислительной техники Академии наук, в соответствии с вашими требованиями, досрочно завершили модернизацию высотного стенда № 101."
Хотя Цзян Фухэ сейчас чувствовал себя очень плохо, он не стал бы откладывать важные дела из-за личных эмоций:
"Кроме того, опытный образец B0101 был доставлен к нам позавчера, и как только вы окончательно подтвердите, что всё в порядке, можно будет начинать испытания."
Собственно, именно поэтому Сюй Ян и оказалась здесь, в Фучэне.
Изначально она не принимала непосредственного участия в проекте "Тайхан".
Но поскольку при проектировании "Турбовентиляторного-10" учитывалось использование цифровой системы управления с полной ответственностью (FADEC), то по сравнению со старыми моделями он сильно отличался по содержанию и методам испытаний, а также имел ошеломляющую для Китая теоретическую тягу в 14 тонн, поэтому потребовалось усовершенствовать логику управления и конструкцию высотного стенда SB101, чтобы провести испытания.
Что касается того, почему первый опытный образец называется B0101...
Потому что базовой моделью "Турбовентиляторного-10" на самом деле был однодвигательный вариант, предназначенный для "Штурмовика J-10", то есть те характеристики, которые Чан Хаонань демонстрировал на презентации в 611-м институте, а вот тот, что планировалось установить на J-11, был производной моделью с уменьшенной тягой.
После расчётов, проведённых техническими специалистами 601-го института и компании "Сухой", выяснилось, что при нынешнем состоянии конструкции планера J-11, после увеличения тяги на уровне моря до 2*13,2 тонны, дальнейшее повышение приведёт к очень незначительному предельному выигрышу.
Лучше направить усилия на повышение надёжности и срока службы.
Особенно для ВВС Китая, которые ещё не до конца освоили истребители третьего поколения и турбовентиляторные двигатели третьего поколения, но, возможно, скоро начнут осваивать самолёты и двигатели поколения "три с половиной".
Всегда хорошо, когда можно немного сэкономить силы.
Просто из-за того, что правила именования техники ВВС изменились в процессе, базовая модель стала называться "Турбовентиляторный-10B", а модель с уменьшенной тягой - "Турбовентиляторный-10A".
Чан Хаонань поднял запястье и посмотрел на часы.
До ужина было ещё далеко.
"Пойдёмте к высотному стенду, посмотрим, как идёт подготовка к испытаниям!"
Обновлено: 07.04.2026