Эта "случайная встреча" компании "Еврокоптер" и компании "Агуста" в коридоре, естественно, не была совпадением.
Это был "внешний ход", устроенный Чан Хаонанем, о котором говорил Цуй Вэньсюй.
Конечно, не такой абсурдный, как умиротворение пяти армий премьер-министром.
Он просто предложил идею операции "натравить тигра на волка", чтобы у "Еврокоптера" появилось чувство опасности.
А конкретная реализация, то есть как организовать встречу двух сторон не так топорно, на самом деле была выполнена самим Цуй Вэньсюем.
Но как бы то ни было, конечный результат был хорошим.
Потому что Пьер действительно немного занервничал.
На самом деле, это одно из огромных препятствий, с которыми сталкивается европейская интеграция -
Даже если посмотреть только на шесть стран-основателей ЕС, у них в истории столько обид и претензий друг к другу, что их невозможно сосчитать, взаимное недоверие и предубеждения, даже если они не проявляются открыто, невозможно устранить одним соглашением.
Если бы договоры работали, Чемберлен давно бы стал святым во плоти.
Двадцатиминутный перерыв быстро закончился, и французская команда вернулась за стол переговоров.
По идее, условия должны были выдвигаться по очереди.
После нескольких раундов обмена ничего не значащими фразами, как это принято, Лемель небрежно начал говорить:
На самом деле, на этом этапе это означало, что он уже начал идти на компромисс.
Не говоря уже о том, что позже ЕС в спешке принял кучу малых стран, которые исторически имели сложные отношения с шестью странами-основателями, и даже Великобританию, эту коварную смутьянку.
На самом деле, если бы это было в обычное время, то завышение цены и торг на месте не были бы неуместны.
Недостаток неизбежен.
Однако на этот раз у них уже не было того беззаботного настроения, чтобы ходить кругами.
Увы, те условия, которые они подготовили перед приездом в Китай, после того, как в самом начале были раскрыты карты, очень сложно выдвинуть.
Если разница в условиях двух сторон окажется слишком большой, переговоры сразу же сорвутся, у китайцев еще может быть план Б, но для группы "Еврокоптер" это будет сложно.
На самом деле, даже без вмешательства США, интегрированная Европа не сможет по-настоящему стать одним из полюсов мира, поэтому ему тем более нужно использовать это ограниченное время, когда ЕС набирает силу, чтобы состричь побольше шерсти.
Поэтому Лемель явно был скован в движениях и не решался выдвигать слишком абсурдные условия.
"Кстати, господин Цуй, в самом начале переговоров вы говорили, что подготовили два варианта сотрудничества, а мы только что обсудили только первый".
В первой половине переговоров Лемель действительно старался двигаться в этом направлении, желая дождаться, пока ситуация немного улучшится, прежде чем выдвигать свои предложения, а затем постепенно их нивелировать.
И это после того, как он сначала получил три удара топором.
"Раз уж мы пока не можем прийти к согласию по сумме кредита, то почему бы нам не обсудить второй вариант?"
Не могут же они пойти на сотрудничество с Сикорским?
Другие - производители вертолетов "Черный ястреб", а вы идете к ним, чтобы разработать конкурента "Черного ястреба"?
Именно этим и воспользовался Чан Хаонань.
Но неожиданная встреча с итальянцами во время перерыва вызвала у него некоторые опасения -
Потому что обычно такая ситуация, когда "другие предлагают два варианта, а ты выбираешь", изначально означает потерю инициативы.
Для переговоров это все равно, что драться с кем-то, привязав к себе мешки с песком.
Сидящий напротив Цуй Вэньсюй, естественно, тоже заметил такое изменение отношения, поэтому изо всех сил сдержался, чтобы не рассмеяться, и одновременно дал знак сотрудникам, сидящим рядом, раздать членам французской делегации несколько подготовленных документов.
На самом деле, этот второй вариант сотрудничества и есть то условие, которое он, или, скорее, Чан Хаонань, действительно хотел выдвинуть.
Первый вариант на 1,8 миллиарда долларов был просто для того, чтобы напугать европейцев.
Люди во всем мире любят компромиссы и золотую середину, открыть окно... снести крышу...
Кхм.
Лемель украдкой сделал два глубоких вдоха, чтобы успокоиться, а затем с деланным спокойствием открыл папку, лежащую перед ним.
Модель этого варианта была намного сложнее.
Короче говоря, по сути, это то же самое, что и с "Агустой", обе стороны объединяются для совместной разработки.
Китай по-прежнему отвечает за несущую систему, трансмиссию и переднюю часть фюзеляжа, а "Еврокоптер" и другие партнеры по НАТО отвечают за авионику, систему взаимодействия человека с машиной, систему кабины и систему безопасности самолета.
В основном, доля разработки составляет 50:50, но...
Пьер, сидевший рядом с Лемелем, нахмурился.
Он обнаружил, что самая важная силовая установка отсутствует в этом варианте.
Однако в этот момент он не был уверен, стоит ли ему говорить, поэтому посмотрел в сторону и увидел, что Лемель сидит, опустив голову и задумавшись.
"Я заметил, что силовая установка этого самолета, похоже, не включена вами в распределение задач по разработке".
Пьер выпрямился и медленно произнес:
"Это же основная часть модели, если учесть, что мы решаем проблему с RTM322-01/9, то соотношение долей разработки должно быть как минимум 65:35..."
"Что касается силовой установки".
Цуй Вэньсюй перевернул блокнот, лежащий перед ним, на следующую страницу, первый пункт был именно об этом, ему нужно было лишь немного подобрать слова:
"Я знаю, что в процессе совместной разработки вы рассматривали два варианта силовой установки: RTM322-01/9, о котором вы только что упомянули, и T700/T6E, за который выступает группа "Фиат"".
"На самом деле, дефекты, которые в настоящее время существуют в трансмиссии NH90, вероятно, связаны с вашим настойчивым требованием максимальной совместимости с этими двумя силовыми установками".
Услышав это, Пьер, который только что сидел со спокойным выражением лица, чуть не вскочил:
"Вы можете решить эту проблему?"
Изначально NH90 уже был готов отказаться от двигателей серии T700.
Но, во-первых, позиция "Фиата" была довольно жесткой, а во-вторых, двигатель T700/T6E является общей силовой установкой для вертолетов EH101, UH60 и AH64, и если бы удалось добиться совместимости с обоими, то это было бы огромным преимуществом для NH90 в будущем, чтобы захватить рынок универсальных вертолетов 10-тонного класса.
Поэтому, если можно не отказываться, то лучше не отказываться.
"Раз уж мы отвечаем за разработку трансмиссии, то, естественно, мы будем отвечать и за решение этих проблем".
Ответил Цуй Вэньсюй с расслабленным выражением лица.
На самом деле, он действительно не знал, насколько сложно это сделать, но подумал, что раз Чан Цзун так написал, то решить эту проблему не должно быть особенно сложно.
Сделав небольшую паузу, он продолжил:
"Более того, другие двигатели аналогичного размера и мощности также могут быть адаптированы к самолету путем замены ограниченного числа деталей трансмиссии, поэтому силовая установка на этом вертолете больше похожа на дополнительный модуль, тем более, что ни T700, ни RTM322 не доступны для нас, и, естественно, не могут быть включены в долю совместной разработки".
По сравнению с турбовентиляторными двигателями, которые в настоящее время уже набирают обороты, Китай практически не имеет опыта в области турбовальных и турбовинтовых двигателей, и хотя под руководством Чан Хаонаня уже наметился некоторый прогресс, до полной линейки моделей еще очень далеко.
Однако, в краткосрочной перспективе, можно было бы установить два двигателя ТВ3-117 или ВК2500 с пониженной мощностью.
В конце концов, силовая установка вертолетов Ми-17/Ми-171, которые в настоящее время широко используются армейской авиацией, также относится к этим двум моделям, и это не вызовет никаких проблем с логистикой.
На этом этапе французская сторона уже поняла, что Китай тоже собирается создать продукт, аналогичный NH90, но с другим корпусом.
"Господин Цуй, такой вариант сотрудничества не проблема, но наши правила очень строго ограничивают военное использование продукции, если вы хотите..."
Не успел Лемель договорить, как Цуй Вэньсюй поднял руку, давая понять, что он имеет в виду не это:
"Господин Лемель, я думаю, вы меня неправильно поняли".
"Наш вариант не предполагает нормального режима совместной разработки".
"Тогда вы имеете в виду..."
Лемель снова опустил голову и посмотрел на документ, лежащий перед ним, и ему показалось, что он все правильно понял.
Цуй Вэньсюй поправил осанку и посмотрел на последнюю запись в своем блокноте.
На самом деле, даже он сам, когда впервые услышал идею Чан Хаонаня, назвал ее абсурдной.
Но в итоге его убедили.
Он медленно произнес:
"Каждая из наших сторон самостоятельно создает проект, ваш называется NH90, а наш... пока не определено, но, возможно, будет называться Z-12 или что-то подобное. После создания проекта мы будем выступать друг для друга в качестве поставщиков подсистем, а не партнеров".
"Другими словами, ваша компания предоставляет нашему Z-12 соответствующие технологии для авионики, системы взаимодействия человека с машиной, системы кабины и системы безопасности, а мы, в свою очередь, предоставляем NH90 полный комплекс решений для несущей системы, трансмиссии и передней части фюзеляжа".
"После того, как дело будет сделано, мы расходимся, обе модели разрабатываются нами независимо друг от друга, просто в них участвуют международные поставщики, что не должно быть странным в нынешнюю эпоху глобализации, верно?"
Обновлено: 07.04.2026