Лемелю показалось, что весь его многолетний опыт был безжалостно поставлен под сомнение.
Выслушав предложенный собеседником конкретный план, он подумал: а что, так можно было?
Но если вдуматься, то вроде бы и проблем никаких нет.
Такая схема, конечно, даже дурака не обманет, весь мир будет знать, что это за две модели, но она действительно может обойти законодательные ограничения.
Конечно, если сравнивать, то при условии, что обе стороны не будут платить друг другу никаких дополнительных сборов, Хуасяжэнин, по сути, с нуля создали совершенно новую модель, в то время как в NH90 уже было вложено немало ресурсов.
Если уж на то пошло, то "Евстрат Группа" в небольшом проигрыше.
Но, учитывая нынешнюю ситуацию, такой результат можно считать довольно хорошим.
И в конечном счете, винить Хуасяжэнин в этом небольшом проигрыше нельзя.
Это все из-за того, что несколько партнеров плели интриги и обманывали друг друга.
Теперь, когда удалось спасти проект NH90, который был на грани провала, это уже можно считать довольно хорошим результатом.
Волшебные действия стороны А - это то, что сторона Б не может полностью предусмотреть, даже если исчерпает все свое воображение.
"Но мы в основном работаем с рынком, где встречаются самые разные клиенты, поэтому мы должны добавить этот пункт, иначе потом будет сложно разобраться..."
Иначе, если слишком быстро уступить, другая сторона может обнаглеть, и дальнейшее сотрудничество будет затруднено.
"Господин Лемель, прежде чем мы окончательно утвердим план сотрудничества, нам нужно еще раз уточнить с вами несколько важных деталей".
А Лемель прямо записал этот пункт в свой блокнот.
Конечно, это не для того, чтобы подставить европейцев, а для того, чтобы подставить японцев.
Хотя он и сказал, что "не будет ограничивать выбор поставщиков".
Услышав это, Пьер нахмурился, и ему даже стало немного жаль своих китайских коллег.
"Ну... ничего не поделаешь, это тоже уроки прошлого опыта".
Поэтому Лемель в душе уже согласился с этим планом.
Вернувшись, он заставит юридические отделы всех отечественных авиационных предприятий срочно этому научиться...
Короче говоря, защита от дурака, а не от идиота.
Лемелю показалось это немного странным, ведь это то, что знает практически каждый уважающий себя инженер, и, казалось бы, нет необходимости специально это подчеркивать:
"Это само собой разумеется, мы все прошли профессиональную подготовку и не можем произвольно изменять технические решения, предоставленные поставщиками, почему у вас возникли такие опасения?"
После обмена мнениями в несколько более непринужденной обстановке Цуй Вэньсюй понял, что дело, в общем-то, решенное, и сменил тему, чтобы выполнить еще одно задание, порученное Чан Хаонанем:
"Раз уж решено, что мы отвечаем за несущий винт, трансмиссию и переднюю часть фюзеляжа, то параметры соответствующих компонентов и выбор технологии должны полностью соответствовать нашим требованиям, их нельзя произвольно менять, конечно, при условии соблюдения требований, мы не будем ограничивать поставщиков компонентов".
Цуй Вэньсюй взял чашку и отпил воды:
"Ваша компания раньше вела дела только на европейском и американском рынках, и вы общались с клиентами высокого уровня, возможно, у вас нет такого опыта".
Все же удобнее добавить оговорку об отказе от ответственности прямо в контракт.
Но, конечно, нужно немного поторговаться.
Трудно представить, что за клиенты могли выработать такую дотошную привычку.
Но на самом деле, когда Чан Хаонань выдвигал это требование, он думал не об уклонении от ответственности, а просто о том, чтобы вырыть здесь яму.
Я выставлю кучу ограничений, чтобы ты мог найти готовый товар только у одного поставщика.
Но это как вакансия, на которую уже есть свой кандидат.
Вот почему ранее особо подчеркивалось, что нельзя произвольно менять параметры компонентов и выбор технологии.
Кстати говоря, если бы NSK Group просто переклеивала этикетки на купленных подшипниках, Чан Хаонаню было бы не так-то просто провернуть это дело.
Но они, чтобы превзойти оригинальную продукцию "Ледяного Города", тайком изменили некоторые параметры, чтобы их продукция с переклеенными этикетками выглядела более производительной.
Это просто подарок для Чан Хаонаня.
На самом деле, если уж на то пошло, японцы действительно очень искусно подделывают.
Те параметры, которые они завышают, рассчитаны, а не взяты с потолка.
Обычно проблем не возникает.
Ведь в большинстве случаев конструкторы оставляют достаточный запас.
С учетом завышения, запас в 15% превращается в 5%.
В худшем случае это повлияет на надежность в экстремальных условиях, не описанных в технических руководствах.
Собственно, это и есть главная причина, по которой многие японские компании осмеливаются подделывать данные, и делают это десятилетиями, оставаясь незамеченными.
И только спустя двадцать с лишним лет, когда уровень проектирования у людей стал выше, и уже не нужно было оставлять такой большой запас, как раньше, а японцы не смогли идти в ногу со временем, проблема постепенно стала выявляться.
Однако, при нынешнем уровне расчетов "Факел Группы", они уже могут уловить эти тонкие различия и раздуть из этого скандал.
……
После того, как были согласованы самые важные моменты, остальная часть переговоров прошла на удивление гладко.
Настолько, что требования выдвигал уже не Цуй Вэньсюй, тайком списывающий ответы, а Гуо Цзиншань, который действительно думал о технических проблемах проектирования вертолета:
"И еще, что касается конструкции фюзеляжа, мы отвечаем только за переднюю часть, хотя она и считается отдельным элементом, но в этом вопросе нам нужно взаимодействовать с вами".
"Я посмотрел материалы, которые вы присылали ранее, идея сделать весь корпус из композитных материалов - это просто фантастика, хотя на бумаге это может значительно снизить собственный вес, но в обслуживании это будет просто катастрофа".
"Вертолет - это не самолет с неподвижным крылом, он большую часть времени летает в тропосфере, где условия сильно меняются, поэтому требования к устойчивости к повреждениям и простоте ремонта в случае возникновения проблем очень высоки".
"А еще пол кабины и аппарель хвостового люка - эти части обязательно будут контактировать с грузом при погрузке и разгрузке, и избежать ударов и царапин просто невозможно, а вы в материалах специально рекламируете, что через эту аппарель можно напрямую загружать и разгружать небольшие транспортные средства, но при этом собираетесь делать эту часть из углеродного волокна, которое не обладает достаточной ударопрочностью, разве не придется менять ее после нескольких полетов?"
Чем больше говорил Гуо Цзиншань, тем более абсурдным ему это казалось.
Когда в свое время принималось решение о закупке "Дельфинов", он чувствовал, что может только смотреть на них снизу вверх.
И вот, спустя всего десять с лишним лет, европейцы стали настолько ненадежными, что даже он мог с первого взгляда увидеть недостатки в их конструкции:
"Поэтому мы считаем, что все же следует использовать литий-алюминиевый сплав и традиционную технологию клепки, если уж необходимо снизить вес, мы можем попробовать поработать над конструкцией, но если ваша сторона настаивает на использовании композитных материалов, то мы не несем ответственности за проблемы с ресурсом фюзеляжа в будущем".
Услышав эти слова, собеседник остался совершенно спокоен.
Пьер даже улыбнулся с облегчением, как будто нашел родственную душу:
"Об этом вам не стоит беспокоиться, технические материалы, которые мы присылали ранее, относятся к двум нынешним прототипам, мы тоже уже обнаружили проблему с использованием большого количества углеродного волокна, и замена на литий-алюминиевый сплав - это тоже наш следующий шаг".
"Что касается снижения веса, то у NH90 изначально был заложен достаточно большой запас взлетной мощности, так что это не проблема".
"......"
Остальная часть переговоров прошла в такой дружеской и сердечной атмосфере.
С китайской стороны, "Ледяной Полёт", естественно, был очень доволен.
Мало того, что получили еще один проект международного сотрудничества, так еще и блестяще выполнили дополнительное задание, поставленное Чан Хаонанем.
Как ни крути, полный успех.
А "Еврокоптер", в любом случае, ничего не терял.
Можно сказать, все остались довольны.
Кроме NSK Group, которая пока еще пребывала в полном неведении...
Обновлено: 07.04.2026