Мало кто мог предположить, что на этапе подготовки Сингапурского авиасалона, наибольшее внимание привлечет не Ветерок, не Супер Шершень, и даже не два китайских пассажирских самолета.
А несколько Ан-124, которые за три дня совершили более десяти рейсов, доставив множество выставочных моделей со всего мира на место проведения выставки в Чанги.
В особенности, когда из грузового отсека Ан-124 вытащили средний вертолет, репортеры на месте потратили на эту сцену почти половину пленки за день.
Это еще не все.
Американцы, посчитав, что так дело не пойдет, вытащили C-5 и, разобрав вертолет "Черный ястреб", который мог бы перелететь с соседней базы Субик-Бей, запихнули его внутрь и доставили по воздуху в Сингапур...
Это было сделано исключительно из духа соперничества.
Каждый рейс Ан-124 авиакомпании "Волга-Днепр" оплачивается грузовладельцем, а C-5 - это чистый расход денег.
Конечно, на данный момент богатые американские военные не беспокоятся об этих расходах.
В то время с момента окончания холодной войны прошло менее 10 лет, и такие гигантские транспортные самолеты, как Ан-124 и C-5, редко встречались с публикой напрямую.
К тому же распространение информации было еще недостаточно развито, и даже на фотографиях их видело не так много людей.
Руководитель французской делегации, а также вице-президент Французской ассоциации аэрокосмической промышленности Кирилл Лемель, глядя на разочарованные лица репортеров, наконец вздохнул с облегчением.
Какой нормальный человек покупает истребители за свои деньги?
Это заставило многие СМИ, желающие запечатлеть оба самолета в одном кадре, с нетерпением ждать открытия выставки.
Первые четыре дня Сингапурского авиасалона, включая день открытия, являются профессиональными днями и открыты только для участников торговли.
"Если бы я знал, то с самого начала не стоило фрахтовать самолет для перевозки..."
В результате последний быстро понял, что это отличная возможность прорекламировать себя, и поэтому прислал еще много российской техники для участия в выставке.
Юго-Восточная и Южная Азия, хотя и пострадали от финансового кризиса, но, как говорится, и дохлый верблюд больше лошади, все же лучше, чем страны Латинской Америки и Африки к югу от Сахары...
Поэтому, чтобы упростить задачу, они просто обратились к авиакомпании "Волга-Днепр", которая предлагала перевозки по бросовым ценам.
А дальше ситуация вышла из-под контроля.
В результате и американская, и российская стороны заявили, что ранее просто организовали грузовые авиарейсы в соответствии с обычным планом, и у них не было планов выставлять эти две модели.
Они возлагали большие надежды на эту выставку.
Из-за предательства французов во время войны в Персидском заливе (автоматизированная система управления иракской армии была импортирована из Франции, но во время войны не смогла сыграть никакой роли), репутация французского оружия и техники во всем мире, особенно в странах Ближнего Востока, резко упала.
Восстановление репутации требует времени, поэтому им срочно нужно выйти за пределы традиционных рынков.
К счастью, ажиотаж вокруг церемонии открытия не угас.
Услышав эту новость, французы вздохнули с облегчением.
Если бы внимание в эти дни было приковано к американской и российской сторонам, то последующие дни открытых дверей не имели бы большого значения.
Тем более, что в последние дни эти две модели, схожие по размеру и назначению, лишь по очереди приземлялись здесь, но не сталкивались лицом к лицу.
Вдобавок к этому, после распада Советского Союза страны СНГ начали демпинговать по неразумно низким ценам без разбора, что привело к тому, что в последние годы ситуация с продажей французского оружия была не очень оптимистичной.
Первые несколько рейсов Ан-124 на самом деле в основном перевозили грузы для французских компаний.
Это определенно топовый способ привлечь внимание СМИ.
С пассажирскими самолетами все в порядке, но для истребителей или вертолетов самостоятельный перелет из Франции в Сингапур был бы затруднителен, тем более что один из Ветерков был прототипом.
……
С началом церемонии открытия, когда прозвучали залпы салюта, штурмовики A-4S ВВС Сингапура и истребители Призрак 2000 ВВС Франции начали совместное показательное выступление, что, наконец, вернуло внимание СМИ и членов делегаций разных стран к самому авиасалону.
Убедившись, что все вернулось в нормальное русло, Лемел размялся и начал бродить по выставочной площади, превышающей семьдесят тысяч квадратных метров.
Он разведывал конкурентов и одновременно присматривался к возможным сделкам.
По его опыту, эти страны третьего мира покупают технику очень спонтанно.
Если делегация, которую они прислали, достаточно высокого уровня и имеет достаточные полномочия, то они могут раскошелиться из-за внезапного порыва.
Хотя обычно они не могут заключить крупную сделку, но и кузнечик - тоже мясо.
Розничная и оптовая торговля - это бизнес, и в этом нет ничего постыдного.
Возможно, из-за размера выставочной площади и удаленности места проведения выставки от их родных стран, два их самых больших соперника, США и Россия, не привезли слишком много оборудования, которое могло бы привлечь внимание.
Многоцелевой истребитель Су-30, который ранее считался огромной угрозой, не появился, прилетели лишь несколько Су-27 пилотажной группы "Витязи", которые также покинут выставку сразу после выступления.
В рамках "авиасалона" российская сторона выставила вооружение, которое, как ни странно, в основном состояло из зенитно-ракетных комплексов, новейший С-300ПМУ2 был выставлен напротив стенда Призрака 2000.
Хотя это и выглядело как попытка сорвать выставку, но, в конечном счете, не составляло прямой конкуренции французской стороне.
Американцы же привезли все те же старые модели, хотя F-18F и был впервые представлен публике, но, в конце концов, это палубный самолет.
За исключением нескольких стран, вряд ли кто-то станет покупать палубный самолет для использования на суше...
Обойдя большую часть выставки, Лемел удовлетворенно кивнул, засунул руки в карманы, словно у него не было соперников.
Наслаждаясь одиночеством непобедимости, он медленно направился к последней зоне -
Китайскому павильону.
В этот момент Лемел был очень расслаблен.
Именно он предложил закулисными методами сделать Китай одним из трех основных выставочных павильонов.
В основном это было сделано для того, чтобы сократить масштабы участия нескольких других основных конкурентов, таких как Великобритания и Россия.
С точки зрения практических результатов, эта стратегия была довольно успешной.
Несмотря на то, что Китай за последние два года продемонстрировал некоторый потенциал быстрого развития, его отправная точка была слишком низкой, и даже если бы им дали 15 000 квадратных метров выставочной площади, они смогли бы показать лишь что-то неконкурентоспособное.
"Модель кабины истребителя третьего поколения FC-10..."
"Дверь, изготовленная для Airbus A320..."
"Горизонтальное оперение, изготовленное для Airbus A320..."
Лемел прошелся по выставке, мысленно кивая своей мудрости, позволившей стравить тигра с волком.
Хотя это был китайский павильон, многие экспоненты участвовали в выставке в качестве поставщиков, и основным объектом поставок была компания Аэробус.
Не будет преувеличением сказать, что первые несколько десятков метров от входа можно было бы считать продолжением французского павильона.
Пройдя еще немного, Лемел слегка изменился в лице, увидев двухмоторный турбовинтовой региональный самолет.
Пассажирский самолет Сиань MA60.
Он уже зарекомендовал себя как сильный конкурент самолетам ATR42/72.
И поскольку Китай уже подписал соглашения о взаимном признании летной годности региональных самолетов с Европейским Союзом и США, то даже с точки зрения процедур не было возможности создать препятствия.
"Рынок турбовинтовых региональных самолетов невелик, к тому же ATR на этот раз не приехал, так что все в порядке..."
- успокаивал себя Лемел.
Он не стал подробно рассматривать стоявший рядом самолет, называвшийся C808, - региональный самолет на сто мест.
Профессионалы знали, что на самом деле это был самолет Туполева в другой раскраске.
К тому же, во всей Европе (и даже в Великобритании) нет производителей больших региональных самолетов этого класса.
Об этом должны беспокоиться бразильцы или канадцы.
Пройдя дальше, Лемел снова пришел в хорошее настроение.
"FBC-1, истребитель-бомбардировщик, похожий на "Торнадо", слишком узкоспециализированный, не представляет угрозы на рынке вооружений..."
"F-7MG... это китайский F-7, то есть модифицированная версия советского МиГ-21... слишком устаревший, не представляет угрозы..."
"F-7MF... опять МиГ-21... модифицированная версия?"
Он поднял голову и посмотрел на истребитель с подфюзеляжным воздухозаборником, стоящий перед ним, и ему показалось, что этот мир немного сошел с ума.
Конечно, для "Призрака 2000" он тоже не представлял угрозы.
Не говоря уже о "Ветерке".
"FTC-2000..."
Лемел нахмурился и несколько раз перечитал выставочный стенд, стоящий перед ним, и посмотрел на самолет за ним.
Затем он вспомнил МиГ-21, который был в его памяти.
В этот момент ему очень хотелось схватить какого-нибудь китайского коллегу и под пытками заставить его признаться:
"И вы это тоже называете модифицированной версией МиГ-21?"
Обновлено: 07.04.2026