Чан Хаонань не стал следить за всем процессом испытаний турбовентиляторного двигателя 9А.
В конце концов, он был главным конструктором турбовентиляторного двигателя 10, поэтому ему нужно было сосредоточиться только на некоторых ключевых этапах испытаний, связанных с новыми технологиями.
Что касается остальной части, то за нее, естественно, отвечали товарищи из Хойкина.
Как бы то ни было, на бумаге турбовентиляторный двигатель 9 все-таки был моделью Хофа Цзюань.
К удивлению Чан Хаонаня, другая сторона прислала целую команду.
Конечно, это были внутренние дела другой компании, и ему нужно было только передать работу.
"Здравствуйте, товарищ".
Чан Хаонань формально пожал руку руководителю с другой стороны, затем махнул рукой, давая знак сотрудникам позади него положить соответствующие документы на стол:
"Это список планов работ, эти три - отчеты о сравнении производительности до и после доработки, это текущие графики выполнения работ, это некоторые незначительные проблемы, обнаруженные в настоящее время, и это..."
За месяц испытания турбовентиляторного двигателя 9 были завершены почти наполовину, поэтому документы на столе образовали небольшую гору.
Похоже, что Хофа Цзюань назначила ответственных за различные подсистемы, в общем, несколько человек с другой стороны подписали все вместе, и все равно потребовалось около часа, чтобы все закончить.
После окончания церемонии передачи.
"Ах да, действительно, такое было, я помню, что в итоге вы заключили соглашение с "Роллс-Ройсом" и импортировали легкий двигатель M250, верно?"
"Жэнь Бинда..."
И если бы он настойчиво искал тему для разговора, это могло бы иметь обратный эффект.
Увидев, что Чан Хаонань все еще помнит его, Жэнь Бинда был вне себя от радости и поспешно кивнул:
"Да, это я, в прошлом году, когда решался вопрос о дальнейшем сотрудничестве с группой "Роллс-Ройс", я подавал вам отчет через министра Чжан Чжэньхуа".
После такого описания Чан Хаонань вспомнил всю историю.
Чан Хаонань изначально собирался отделаться парой фраз.
Однако налаживание связей - это тоже проверка чьих-то способностей.
Но как раз в тот момент, когда он уже собирался уходить, руководитель со стороны Хофа специально подошел к нему.
Немного поразмыслив, он быстро вспомнил, что видел это имя в каком-то отчете несколько месяцев назад.
"О... Вы отвечаете за бизнес с группой "Захар"..."
Последний в настоящее время является большой знаменитостью в системе Государственного комитета по оборонным технологиям, и, судя по организационным связям, он, вероятно, пользуется большим уважением и в Комитете по науке и технологиям.
"Верно, этот проект уже согласован, и это во многом благодаря вашим советам и помощи, я пришел к вам, чтобы доложить об этом..."
"Однако это первый раз, когда мне посчастливилось пообщаться с вами лицом к лицу".
Самолет Чан Хаонаня был назначен на следующий день, и он изначально планировал поужинать и вернуться отдыхать.
Собеседник, говоря это, достал визитную карточку.
Поэтому Чан Хаонань замедлил шаг, позволив собеседнику подойти, и взял визитку, чтобы взглянуть на нее.
Основной целью Жэнь Бинда, специально разыскавшего Чан Хаонаня, было, конечно, сближение.
Но это имя показалось ему знакомым.
"Господин Чан, я заместитель генерального директора Хойкинской двигателестроительной группы, Жэнь Бинда".
Даже если сейчас уже вряд ли удастся стать по-настоящему доверенным лицом, но даже если он просто запомнит его имя, это может пригодиться в будущем.
Если не найти тему, которая была бы интересна обеим сторонам, то это можно считать максимум приветствием.
Именно поэтому Жэнь Бинда специально завел разговор о сотрудничестве с компанией "Роллс-Ройс".
И специально использовал предлог "доклада".
Хотя между ним и Чан Хаонанем не было организационного подчинения.
Последний действительно заинтересовался этим:
"Договорились... Значит, уже готовитесь к освоению соответствующих технологий?"
Это был почти тот самый вопрос, который Жэнь Бинда больше всего хотел услышать.
В подхалимстве к другим главное - это "угодить".
У этого "угодить" нет единого стандарта, а нужно анализировать конкретный объект.
Хотя Жэнь Бинда впервые видел Чан Хаонаня вживую, он давно проанализировал, что тот любит эффективный стиль работы.
Поэтому он поспешил ответить:
"Мы пошли на некоторые уступки в плане расходов, потребовав от "Роллс-Ройса" ускорить процесс, в настоящее время уже идет наладка производственной линии, и мы готовимся к производству первой партии двигателей методом сборки из импортных комплектующих".
"Ожидается, что эта партия продукции сойдет с конвейера в марте-апреле, а затем в течение двух лет уровень локализации будет доведен до 100%..."
"Согласно правилам, такие локализованные двигатели должны иметь свое собственное название, после нашего обсуждения мы вновь ввели в действие два названия, которые ранее планировались, но дошли только до стадии чертежей, - "Турбовинтовой 7" и "Турбовальный 7"..."
"..."
Содержание доклада Жэнь Бинда действительно удовлетворило Чан Хаонаня.
С точки зрения технической сложности, M250 не является моделью двигателя с высоким порогом производства.
Иначе у него не было бы производственных линий в более чем десяти странах.
Даже для Китайской авиапромышленности, которая в настоящее время находится на стадии развития, если действительно сосредоточить усилия, было бы нетрудно создать такой легкий продукт.
Просто его личные силы ограничены, и в конкретных проектах он может заниматься только крупными, оставляя мелкие.
Ради такой модели затевать большую возню - слишком низкое соотношение эффективности и затрат.
Вот почему у M250 нет конкурентов в своем классе.
Все считают, что разрабатывать с нуля слишком невыгодно.
А британцы продают производственные линии повсюду.
В итоге по всему миру производят одну и ту же модель под разными названиями.
В общем, достижение полной локализации за два года, даже для Хофа Цзюань с относительно слабыми техническими возможностями, - это вовсе не запуск спутника.
"Есть ли уже определенные пользователи?"
Чан Хаонань, естественно, нашел для этой модели подстраховку, а именно - дальний беспилотник, имитирующий "Хищника", от Авиакомпании Гуйчжоу, а также новый учебно-тренировочный самолет начального уровня, который в будущем заменит "Начальный учебный 6".
Однако, если бы Хофа Цзюань смогла самостоятельно найти выход, было бы еще лучше.
"Мы также постоянно ведем переговоры в этой области, но на данный момент определились только с группой "Гонду", они будут использовать эту модель на усовершенствованном самолете "Сельскохозяйственный 5"".
Говоря об этом, Жэнь Бинда выразил некоторое беспокойство.
На самом деле, хотя на данный момент определен только один пользователь, но после его исследований за этот период, многие учебно-тренировочные самолеты и вертолеты, используемые летными училищами гражданской авиации, используют двигатели этой модели, поэтому о рынке действительно не стоит слишком беспокоиться.
Он сказал это только потому, что знал, что эта тема подошла к концу, и прежде чем переходить к новому содержанию разговора, нужно оставить зацепку для следующего контакта.
Это то же самое, что и свидание с девушкой.
Оставив половину темы, можно легко и естественно договориться о второй встрече.
И точно не будет неловкого молчания.
Чан Хаонань, конечно, тоже не мог взять на себя все и прямо сказать, что решит все проблемы.
Он лишь кивнул и ободряюще ответил:
"Если есть стартовый пользователь, это уже хорошо, значит, идея опережающего развития двигателей верна".
"Потенциал отечественной авиационной промышленности еще не полностью раскрыт, и в будущем точно не будет недостатка в рынке для таких легких двигателей!"
Обновлено: 07.04.2026