Внедрение и освоение "Турбовинтового 7" и "Турбовального 7", в конце концов, было лишь небольшим проектом, не требующим больших усилий.
Они даже не дошли до дверей здания, как уже обсудили все, что могли.
Жэнь Бинда также знал, что нельзя торопиться с налаживанием отношений, и, сказав еще несколько дежурных фраз, приготовился на этом остановиться.
Чан Хаонань прошел несколько шагов в одиночестве и остановился на перекрестке, раздумывая, вернуться ли ему в общежитие или пойти в столовую.
В этот момент он случайно столкнулся с Цзян Фухэ, который также только что вышел из здания.
"Господин Чан, вы сдали смену и собираетесь вернуться в столицу?"
За время испытаний в 624-м институте их отношения стали довольно тесными.
После некоторого удара на прошлогоднем совещании по рассмотрению проекта "Турбовентиляторного 10", Цзян Фухэ послушно занялся исследованием двигателей вертикального взлета и посадки.
Конечно, в настоящее время он находится на очень ранней стадии, в основном изучая соответствующие технологии отклонения сопла на большие углы, а также обосновывая осуществимость двух направлений: подъемного вентилятора и подъемного двигателя.
Но, к счастью, в краткосрочной перспективе ему не нужно беспокоиться о том, что кто-то перехватит его направление исследований.
"......"
Поэтому Чан Хаонань сказал, что это, по крайней мере, испытание компонентов.
Поскольку 624-й институт является единственной в Китае базой наземных испытаний авиационных двигателей, весь процесс исследований всех моделей Хан Фай должен взаимодействовать с ним.
Он проработал в 624-м институте полжизни, и последние десять с лишним лет он также участвовал в разработке высотного стенда вместе с Лю Чжэньсяном, и считал, что он полностью разбирается во всем процессе разработки авиационных двигателей.
Но с момента рассмотрения проекта "Турбовентиляторного 10" прошло менее полугода, как же они начали обсуждать процесс испытаний?
Разве обычные проекты двигателей в это время не должны еще находиться на стадии определения проектного решения?
Я отстал от жизни?
Цзян Фухэ на мгновение погрузился в самосомнение.
Чан Хаонань изначально испытывал некоторые трудности с выбором, поэтому просто последовал за Цзян Фухэ в направлении столовой:
"Дела в столице можно пока отложить, сначала нужно съездить в Шэнцзин, теперь, когда все необходимые данные испытаний получены, нужно утвердить конструкцию компрессора "Турбовентиляторного 10" и как можно скорее перейти к процессу испытаний".
Теперь это просто передается через самого Чан Хаонаня, а не через административных координаторов обеих сторон.
Поэтому такого рода информация о ходе разработки и графике также должна быть взаимно доступна.
Многие из этих работ даже выполняются сторонними поставщиками.
Потому что обычно этот процесс требует многократного повторения по сравнению с испытаниями всего двигателя.
"Не говоря уже о другом, до того, как я официально взялся за проект "Турбовентиляторного 10", я уже изучал некоторые ключевые технологии компрессоров, а также теоретические методы общего проектирования, поэтому я был в курсе дела, все подсистемы, в целом, разрабатывались синхронно и параллельно, а за компрессор отвечал я сам, поэтому эффективность, естественно, выше".
Цзян Фухэ на мгновение даже не знал, как ответить на это в высшей степени хвастливое заявление.
Чан Хаонань, увидев выражение лица Цзян Фухэ, словно тот увидел привидение, с улыбкой успокоил его:
"Ты же знаешь, что предварительные исследования по этой модели начались уже несколько лет назад, конечно, ее нельзя сравнивать с теми проектами, которые действительно являются новыми".
"Ситуация с "Турбовентиляторным 10" особенная".
Испытания, требующие личного участия главного конструктора, за исключением некоторых особых случаев, не являются испытаниями качества и характеристик мелких деталей -
Но слова несколько раз подступали к горлу, но он так и не смог их произнести.
То есть, после того, как каждая подсистема завершена проектированием и изготовлением, прежде чем интегрировать ее в Хан Фай целиком, необходимо сначала убедиться в ее собственной пригодности.
Однако, услышав это, Цзян Фухэ был настолько потрясен, что даже остановился:
Он изначально хотел спросить о конкретных ஏற்பாடுகளில் для испытаний на уровне компонентов.
Для главного конструктора, отвечающего за общий ход разработки проекта, определение графика для достижения наиболее эффективного использования времени и ресурсов является довольно сложной задачей.
"Это... уже собираетесь переходить к процессу испытаний?"
В основном Цзян Фухэ немного волновался.
Вдруг Чан Хаонань заявит, что он уверен, что испытания компонентов пройдут с первого раза...
Тогда этот разговор будет совершенно невозможен.
Поэтому ему оставалось только молчать.
Чан Хаонань посмотрел на реакцию собеседника и тоже почувствовал, что только что сказанные слова, похоже, не возымели успокаивающего эффекта.
Но он не мог придумать ничего лучше, поэтому просто сменил тему:
"Кстати, главный инженер Цзян, я ранее слышал от академика Лю, что в институте уже началось строительство второго высотного стенда для двигателей с осевой мощностью, как продвигается?"
"Недавно несколько товарищей из группы двигателей Цзяньнин жаловались мне, что их новый турбовальный двигатель 8-й модели может проходить только нестандартные стендовые испытания на заводе, а затем сразу же устанавливается на самолет".
Ввод в эксплуатацию высотного стенда SB101 положил конец истории последних десятилетий, когда Китай не мог проводить полностью автономные испытания Хан Фай.
Однако одного высотного стенда для Китая, стремящегося стать державой в области авиационных двигателей, определенно недостаточно.
С одной стороны, каждый тип двигателя, даже если все испытания пройдут с первого раза, должен пройти несколько тысяч рабочих часов, около полугода стендовых испытаний.
Если будет несколько параллельных моделей, придется ждать в очереди.
С другой стороны, испытательный стенд SB101 можно использовать только для испытаний турбореактивных и турбовентиляторных двигателей.
Турбовинтовые, турбовальные или поршневые двигатели, поскольку они выдают осевую мощность и имеют разные требования к показателям отбора воздуха, требуют совершенно разных испытательных стендов.
Испытательный стенд для двигателей - это то, чем обладает исключительно 624-й институт в стране.
Поэтому, когда речь зашла об этой теме, смущенное выражение лица Цзян Фухэ заметно смягчилось:
"Благодаря опыту, полученному при строительстве первого стенда, прогресс второго стенда идет намного быстрее, в настоящее время не хватает только одного гидравлического динамометра".
Гидравлический динамометр является основной конструкцией для измерения осевой мощности, он использует гидравлическую систему передачи для имитации нагрузки и вычисляет выходную мощность путем измерения расхода и изменения давления жидкости.
"Эта вещь, по идее, не сложная, но выходная мощность авиационных двигателей велика, скорость вращения высокая, и им нужно долгое время работать в водной среде на высокой скорости, что является испытанием для точности, срока службы и герметичности некоторых деталей".
"Однако мы уже ведем переговоры с несколькими отечественными и зарубежными поставщиками, и должны ввести его в пробную эксплуатацию в течение года".
Причина, по которой Чан Хаонань смог перевести разговор на новый испытательный стенд, на самом деле заключалась в том, что он только что обсуждал с Жэнь Бинда двигатель M250.
Даже если это модель, полученная по импорту технологий, необходимые испытания все равно нужно проводить.
А Хофа Цзюань в прошлом не занималась турбовальными и турбовинтовыми двигателями, у них не было условий для заводских испытаний.
Поэтому, услышав слова Цзян Фухэ, он успокоился:
"Это хорошо, турбовальные и турбовинтовые двигатели, возможно, не так важны в оборонной сфере, как турбовентиляторные, но они также могут играть важную роль в национальной экономике, нельзя слишком сильно специализироваться".
Что касается упомянутого вопроса о поставщиках, Чан Хаонань не слишком беспокоился.
В конце концов, он не является главным конструктором испытательного стенда и не имеет полномочий вмешиваться в такие детали.
С другой стороны, он также считает, что если можно гарантировать, что ключевые технологии находятся в собственных руках, то для повышения общей эффективности проекта нет никаких проблем в выборе импортных готовых продуктов в качестве поставщиков.
Сверхсильные технические возможности Соединенных Штатов Америки в последние полвека во многом объясняются способностью интегрировать разработки и производственные цепочки Европы и Японии с Южной Кореей, не занимаясь всем самостоятельно.
Для сравнения, в системе СЭВ Советского Союза только Восточная Германия и половина Чехословакии могли оказать помощь, что было довольно невыгодно.
В настоящее время совокупная мощь Китая по сравнению с Соединенными Штатами Америки намного слабее, чем у Советского Союза на пике его развития, и, находясь в 90-е годы, когда внешняя обстановка в целом благоприятна, тем более невозможно тратить ресурсы на некоторые неключевые звенья.
……
В то же время в Пекине, в Северном научно-исследовательском институте транспортных средств.
В том самом небольшом актовом зале проходил технический семинар по моделям основного боевого вооружения сухопутных войск.
Благодаря нынешнему уровню управления Чан Хаонаня LV2, а также контролю над ключевыми технологиями, он вполне мог в определенной степени осуществлять дистанционное руководство проектом.
Поэтому, несмотря на то, что он провел последний месяц с лишним в Фучэне и сосредоточил основное внимание на проекте "Турбовентиляторный 10", разработка ковочного пресса не остановилась.
Конечно, отсутствие непосредственного руководства главного конструктора в некоторой степени повлияло на эффективность.
Но даже в этом случае, для Янь Юнняня и других ветеранов, участвовавших в прошлой битве за ковочный пресс, нынешний прогресс был весьма обнадеживающим.
А для системы военной промышленности, которая в основном участвует в процессе обучения и перенимания опыта, замедление темпов - это еще лучше:
Идеи проектирования и расчетов Чан Хаонаня были довольно нестандартными, и людям, которые раньше не имели с ним дела, было нелегко за ним угнаться.
Кроме того...
На самом деле, многие товарищи бегали между своим подразделением и ковочным прессом.
Это тоже понятно.
По указанию Чжан Юна, технические специалисты, которых перевели для работы над проектом с Чан Хаонанем, в основном были костяком различных подразделений и проектов.
Для многих научно-исследовательских институтов, если бы они полностью лишились этих людей, их деятельность просто рухнула бы...
Чан Хаонань, конечно, тоже знал об этой ситуации.
Просто, во-первых, он не мог допустить паралича половины системы военной промышленности.
Во-вторых, они действительно дали слишком много...
Поэтому не было ничего удивительного в том, что на семинаре появились знакомые лица, и даже результаты, полученные Чан Хаонанем.
На огромном экране в передней части зала был изображен танк, который выглядел немного негармонично.
Проще говоря, башня казалась слишком маленькой по сравнению с шасси.
"Главный инженер Чжу, главный инженер Мао, основываясь на опыте, накопленном за последнее время, мы заново создали механическую модель шасси транспортного средства, учитывая, что разработка системы вооружения все еще продолжается, поэтому временно используем башню старой модели..."
На сцене с докладом выступал старший инженер Линь Цинсун, отвечающий за разработку шасси нового основного боевого танка третьего поколения.
А в первом ряду сидели два человека, естественно, главный конструктор и заместитель главного конструктора этой модели.
"Для определения жесткости и динамического баланса ключевых частей корпуса и ходовой системы было выбрано семь типичных условий эксплуатации транспортного средства".
"Восьмикратная ударная нагрузка, используемая для имитации удара неровной дороги по гусеничным лентам при высокоскоростном движении гусеничной машины..."
"Преодоление вертикальной стены в форме иероглифа "выпуклый", когда транспортное средство обычно поддерживается двумя средними группами опорных катков, и прикладывается четырехкратная статическая нагрузка..."
"Преодоление траншеи, когда первая и последняя группы опорных катков транспортного средства соприкасаются с двумя концами траншеи через гусеничные ленты, а середина остается подвешенной, также прикладывается четырехкратная статическая нагрузка..."
"Стрельба из пушки вперед с максимальным углом склонения, основное внимание уделяется жесткости и несущей способности места расположения погона..."
"Стрельба из пушки вбок на 90° с максимальным углом склонения..."
"После расчетов мы обнаружили, что максимальное напряжение в вышеуказанных 7 условиях эксплуатации намного меньше предела текучести конструкции вокруг погона, особенно передней части погона, и часть погона в нормальных условиях будет полностью закрыта башней, и не затрагивает вопросы защитных возможностей, здесь можно уменьшить массу на 1,1 тонны..."
"Ходовая часть, особенно подвеска, имеет недостаточную прочность в условиях восьмикратной ударной нагрузки, при длительном высокоскоростном движении по бездорожью может возникнуть усталостное повреждение, приводящее к поломке ходового механизма, необходимо усилить эту часть, можно рассмотреть возможность добавления сюда только что сэкономленного веса..."
"Моторный отсек состоит только из сварных внешних панелей, ранее единственный способ повысить жесткость конструкции ограничивался увеличением толщины внешней панели, игнорируя потенциал конструкции несущей конструкции, здесь можно еще больше снизить вес, улучшить распределение веса транспортного средства, оптимизировать общий динамический баланс и оставить место для увеличения веса будущей новой башни..."
"..."
"После повторной оптимизации общий вес корпуса уменьшился на 3,74 тонны, из которых не менее 2,35 тонны можно оставить для усиления защиты верхней лобовой части корпуса..."
"Прочность ходового механизма полностью соответствует требованиям восьмикратной ударной нагрузки, безопасная скорость движения по бездорожью может быть увеличена с 35-40 км в прошлом до 55-60 км, и удовлетворяет требованиям стабильности стрельбы на ходу на этой скорости..."
"В целом, мы считаем, что эта оптимизированная конструкция шасси может полностью удовлетворить потребности будущей модернизации новых танков за один шаг, и следует перейти к пробному производству прототипа!"
Обновлено: 07.04.2026