Для "Роллс-Ройс" M250 был лишь приятным бонусом, полученным при покупке компании "Эллисон".
Базовая конструкция этого двигателя была завершена еще в 1960-х годах, и еще во времена "Эллисон" он был передан по лицензии на производство в несколько стран.
Хотя турбовальные и турбовинтовые двигатели обновляются не так часто, и эта модель даже сейчас, в 90-е годы, не считается устаревшей, но эта безделушка с максимальной выходной мощностью всего 331 кВт никак не может считаться ключевой технологией.
Предложение китайской стороны было вполне разумным, к тому же это был огромный потенциальный рынок, поэтому "Роллс-Ройс" довольно быстро сделал правильный выбор.
Учитывая предыдущий опыт, Георгий и Адам не осмелились больше упоминать о ежегодном пересмотре условий и честно подписали трехлетний контракт о передаче технологий.
Конечно, британцы - не благотворительная организация.
Они специально добавили в контракт пункт:
Внутри Китая эту модель можно использовать как угодно, но при продаже в третьи страны за каждую сделку необходимо выплачивать компании "Роллс-Ройс" специальный лицензионный сбор за экспорт.
Что и говорить, крупная компания, богатый опыт.
На самом деле, это типовой пункт лицензионных соглашений компании "Роллс-Ройс", который присутствует в договорах с любым лицензиатом.
Поскольку установленная по умолчанию доля отчислений была невысока, ни головной офис "Роллс-Ройс", ни Георгий с Адамом, ни Жэнь Бинда с китайской стороны не придали этому значения при подписании контракта.
Перед началом официальных переговоров Жэнь Бинда через Чжан Чжэньхуа доложил о своих идеях Чан Хаонаню.
Никто и подумать не мог, что этот пункт когда-нибудь действительно вступит в силу.
Чан Хаонань жестом призвал собеседника успокоиться:
"Развитие модели - это не слепая погоня за высокими показателями на бумаге, а комплексный учет всей системы авиационных двигателей, стремление построить полную линейку авиационных двигателей, от низкого до высокого уровня".
Это легкая турбина с огромным количеством подтипов, и "Хао Фа" нацелилась на турбовинтовую модель B17 серии II, а также на турбовальную модель C10 той же серии II.
Несмотря на то, что уровень мощности в 300 кВт был лично установлен Чан Хаонанем во время их прошлой встречи, в процессе внедрения технологий было много руководителей, которые не могли пройти мимо передовых моделей, поэтому лучше было объяснить подробнее.
Но престиж и власть - это всё-таки разные вещи.
Видя, как Чжан Чжэньхуа проявляет осторожность, Чан Хаонань в душе вздохнул.
На самом деле, последний сам не слишком глубоко изучал линейку таких легких авиадвигателей, поэтому некоторое время просматривал материалы, принесенные Чжан Чжэньхуа.
Нынешний Чан Хаонань уже имел весьма незаурядный статус.
Чжан Чжэньхуа, увидев, что Чан Хаонань перешел к ключевому моменту, поспешил объяснить:
"Хотя серии III и IV являются передовыми, "Роллс-Ройс" может не захотеть передавать технологии, и цена, безусловно, будет очень высокой".
Однако, спустя не так уж много лет, компания "Роллс-Ройс" будет благодарна предшественникам, установившим этот шаблон.
"С этой точки зрения, выбор вашей группы был правильным".
"Двигатели серии M250..."
Очевидно, он беспокоился, что Чан Хаонань будет недоволен выбором модели.
"Чан Цзун, серия II - это выбор генерального директора Жэня и остальных, наиболее сбалансированный по стоимости, технической сложности и производительности после всестороннего рассмотрения".
"Кроме того, турбовальный двигатель серии C30 по классу совпадает с двигателем Turbomeca Arriel, на который наша страна уже импортировала полный комплект технологий из Франции, а также не соответствует ранее запрошенному вами уровню мощности в 300 кВт".
Вернемся в Шэнцзин.
Несмотря на то, что во время их первой встречи в конце прошлого года последний уже имел довольно высокую репутацию в авиационной промышленности.
"Не волнуйтесь, я понимаю".
Обе эти модели используют одинаковый 6-ступенчатый осевой + 1-ступенчатый центробежный компрессор, максимальная выходная мощность регулируется в диапазоне 294-331 кВт в зависимости от срока службы.
......
Хотя "Факел Группа" очень мала, она является государственным предприятием второго уровня, напрямую подчиняющимся Академии наук, и по уровню стоит в одном ряду с такими гигантами, как "Хойкинская двигателестроительная группа" и "Шэнцзинская авиастроительная группа", насчитывающими тысячи и десятки тысяч сотрудников.
А Чан Хаонань, будучи генеральным директором "Факел Группы", если говорить строго об уровне, мог бы претендовать даже на должность руководителя департамента или управления.
Просто из-за того, что он слишком молод, а также в связи с продвижением процесса деадминистратизации государственных предприятий, его можно считать занимающим высокую должность при низком ранге, и он еще не был официально повышен.
Но полномочия в его руках ничуть не урезаны.
Не говоря уже о том, что, будучи главным конструктором проекта Turbofan 10, он, без преувеличения, мог напрямую мобилизовать ресурсы половины авиационной промышленности.
Что же касается его связей в Комитете по науке и технологии и Министерстве науки и технологий, где к нему прислушивались, то это было еще более пугающим.
Дин Гаохэн и Сун Цзянь, общаясь с Чан Хаонанем, вели себя как два обычных и добродушных старичка, но это не значит, что они были такими же и с другими людьми.
Большинство людей просто не имеют возможности напрямую поговорить с ними.
В общем, сочетание множества статусов уже придало словам и действиям Чан Хаонаня значительное влияние.
Особенно для таких людей, как Чжан Чжэньхуа, руководителей среднего звена в авиационной промышленности.
Во многих случаях одно случайное слово Чан Хаонаня, даже интонация, могли определить судьбу проекта или человека.
Поэтому ему пришлось начать обращать внимание на свои слова и поступки.
Особенно перед этими подчиненными.
Сказать, что Чан Хаонаню это нравилось, было бы неправдой.
Но нравилось ему это или нет, такова была реальность.
И вот, получив чёткую положительную оценку, Чжан Чжэньхуа наконец успокоился.
Поэтому он осторожно спросил о другом деле:
Хотя Жэнь Бинда не сказал прямо, но смысл его слов заключался в том, что он надеется, что Чан Хаонань сможет гарантировать перспективы этой модели двигателя.
Перенаправление части средств, выделенных на Turbofan 9, на другие цели, хотя и было одобрено руководством группы и не вызывало вопросов с точки зрения процедуры, но если бы эти деньги действительно были потрачены впустую, то Жэнь Бинда, как инициатор, в некоторой степени пострадал бы от негативных последствий.
Основная логика в Китае — это единство власти и ответственности. В конце концов, речь идёт о немалых валютных расходах, и невозможно полностью снять с себя ответственность только на основании соблюдения процедуры.
— Старина Чжан, я уже ясно говорил об этом раньше.
Тон Чан Хаонаня стал немного серьёзнее:
— Для модели, которую мы закупаем в этот раз, пока невозможно предусмотреть самолёт, на который она будет устанавливаться, поэтому я не могу здесь ничего гарантировать.
У него впереди ещё была большая игра, поэтому он, естественно, не мог прямо согласиться.
Причина, по которой ранее через Western Company была закуплена эта не слишком примечательная модель, заключалась в том, чтобы доказать состоятельность пути «Хан Фай идёт первым».
А если бы он до официального импорта наобещал несколько моделей, то это был бы возврат к старому пути «модель тянет за собой».
И даже, наоборот, доказало бы, что путь «модель тянет за собой» был правильным.
Разве это не было бы выстрелом себе же в ногу?
Видя такую уверенность Чан Хаонаня, Чжан Чжэньхуа не посмел больше настаивать на этом вопросе.
Он быстро перевёл разговор на Вихревой вентилятор 9А, доложил о ходе установки на самолёты за последнее время, а затем покинул кабинет Чан Хаонаня.
Проводив старину Чжана, Чан Хаонань тихо вздохнул и, немного поколебавшись, всё же взял трубку стоявшего рядом красного телефона.
Хотя на словах он был твёрд, но на самом деле не мог полностью отстраниться.
Именно он предложил Хофа Цзюань закупить эту модель, и если бы он просто умыл руки, разве это не было бы равносильно тому, что сначала соблазнил, а потом бросил?
После нескольких переключений звонок наконец соединился.
На другом конце провода была старая знакомая Чан Хаонаня, Сунь Хуэйчжун, которая уже стала главным конструктором авиакомпании Гуйчжоу.
— Инженер Сунь, это я, Чан Хаонань.
Чан Хаонань редко пользовался этим телефоном, поэтому сначала нужно было представиться.
— Чан Цзун?
На том конце провода сначала послышалось замешательство, которое быстро сменилось радостью:
— Чан Цзун, Вы звоните, чтобы дать какие-то указания? Мы немедленно выполним!
Если Чжан Чжэньхуа, Чжун Шихун и другие испытывали к Чан Хаонаню благодарность и уважение, то товарищи из провинции Цянь относились к нему с настоящим обожанием.
Ведь когда авиакомпания Гуйчжоу была почти в безвыходном положении, именно Чан Хаонань под предлогом «демонстрационного самолёта с технологией DSI для Десятого Проекта» влил в них средства на исследования, которые можно было назвать спасительными.
А Тренер 9, который сейчас в спешке готовился к наземным испытаниям и пробным полётам, был почти полностью спроектирован Чан Хаонанем вместе с Сунь Хуэйчжун.
Если не случится ничего непредвиденного, то он станет основной моделью авиакомпании Гуйчжоу на довольно долгое время.
— Насчёт указаний — это громко сказано, я просто хотел спросить, помнит ли инженер Сунь о средневысотном беспилотнике большой продолжительности полёта, о котором я, кажется, упоминал в начале этого года?
Основными объектами установки для двигателя М250 были три типа летательных аппаратов: лёгкие вертолёты, учебно-тренировочные самолёты начального уровня или средние беспилотники.
Для нынешней авиационной промышленности, очевидно, последний вариант был наиболее реализуемым и имел наибольшую практическую ценность.
Даже если у НОАК временно не было средств на оснащение, его можно было отправить на экспорт.
— Помню, конечно, помню!
Несмотря на то, что их разделял телефонный провод, Сунь Хуэйчжун встала:
— Просто все силы нашей компании были сосредоточены на Тренере 9, поэтому, следуя Вашим указаниям, мы пока только создали исследовательскую лабораторию по управлению полётом беспилотников, набрали выпускников соответствующих специальностей и ведём предварительные исследования.
— Не нужно ли нам, Чан Цзун, изменить приоритетное направление исследований?
Столкнувшись с такой активностью Сунь Хуэйчжун, Чан Хаонань поспешил ответить:
— Нет-нет, в этом нет необходимости, вам пока нужно сосредоточиться на доработке Тренера 9, данные его лётных испытаний связаны с проектированием последующих прототипов Штурмовика J-10, необходимо обеспечить соблюдение сроков.
— Я просто хотел сообщить вам, что у меня есть лёгкий турбовинтовой двигатель мощностью 300 кВт, который можно использовать в качестве силовой установки, более подробные данные я отправлю по факсу чуть позже, вы можете использовать эти данные в качестве ориентира при предварительных исследованиях, чтобы определить размеры самолёта и другие параметры.
Для Сунь Хуэйчжун это стало настоящей неожиданностью.
Ведь почти каждая модель Китайской авиапромышленности в своё время сталкивалась с проблемами из-за двигателей.
Такая ситуация, когда самолёт ещё даже не начали проектировать, а двигатель уже определён, действительно была редкостью.
— Хорошо… Хорошо!
Обновлено: 07.04.2026