Вскоре Чан Хаонань получил результаты испытаний от компании Xingcheng Special Steel.
Скачал на максимальной скорости, затем открыл.
Новый компьютер, который ему выделили в университете, был довольно мощным, он даже мог открыть две таблицы одновременно без зависаний, что значительно улучшило его работу по сравнению с прошлым.
Для человека, привыкшего к современным методам работы, необходимость каждый раз держать в руках несколько распечатанных бумажных таблиц и сверять их — это просто мучение для глаз и мозга.
«Эти два материала… кажется, всё же немного отличаются…»
Выделив ключевые данные и сравнив их, Чан Хаонань задумчиво погладил подбородок.
Металлургия — это своего рода открытая задача, не имеющая стандартного ответа.
По крайней мере, пока ещё нет.
Поэтому, хотя новые материалы, произведённые компаниями Xingcheng Special Steel и Dongbei Special Steel, можно считать родственными, ведь они оба были разработаны на основе предложенного им метода проектирования технологического процесса, но, как и в случае с другими предприятиями по производству специальных сталей, из-за различий в прошлом опыте и привычках, конечные конкретные технологии не будут полностью одинаковыми.
В целом, продукция Xingcheng Special Steel больше подходит для изготовления подшипников.
А материал Dongbei Special Steel обладает большей твёрдостью как на поверхности, так и в сердцевине, и относительно больше подходит для изготовления зубчатых колёс.
Конечно, разница не слишком велика, и если их поменять местами, то большой беды не случится.
Подшипниковая и зубчатая сталь во многих случаях имеют одну и ту же основу, производители просто проводят различную последующую обработку.
Просто подшипников для авиадвигателей требуется немного, к тому же сейчас идёт опытная партия, поэтому, конечно, нужно выбрать наиболее подходящий вариант.
Хотя Dongbei Special Steel — это предприятие из родной провинции Ляонин Чан Хаонаня, в такой ситуации нельзя ставить личные интересы выше общественных.
Затем он взял трубку красного стационарного телефона, стоявшего на столе, и позвонил в компанию «Рассвет» в Шэнцзине.
«Алло, это Чан Хаонань, соедините меня, пожалуйста, с вашим генеральным директором Чжуном».
Чан Хаонань и Чжун Шихун были старыми знакомыми, но перед подчинёнными последнего, конечно, нужно было обращаться официально.
На работе называем по должности.jpg
«Подождите минутку».
Вскоре, после нескольких секунд гудков, звонок был снова принят.
«Товарищ Чан Цзун, вы меня искали».
«Товарищ Чжун, компания Xingcheng Special Steel из провинции Су разработала новую подшипниковую сталь, которая по характеристикам превосходит M50NiL и, судя по свойствам материала, вполне может использоваться в турбовентиляторных двигателях третьего поколения. Вам нужно как можно скорее связаться с компаниями Fuzhou Bearing, Luoyang Bearing и Harbin Bearing, чтобы они предоставили образцы для проведения базовых испытаний».
«Погодите… лучше, чем M50NiL?»
Чжун Шихун, как опытный технический специалист завода «Рассвет», хоть и не был металлургом, но, естественно, имел хорошее представление о подшипниковой стали для авиадвигателей.
До 90-х годов в Китае в основном использовалась подшипниковая сталь первого поколения ZCCr15, типичная высокоуглеродистая хромистая сталь, появившаяся в 1901 году.
Конечно, древность не означает отсталость, эта сталь до сих пор широко используется в высокоскоростных железных дорогах и прецизионных станках, но она не подходит для суровых условий работы авиационных двигателей.
Только в середине 90-х годов, в двигателях РП14 и ТВлД8, наконец-то удалось наладить отечественное производство подшипниковой стали второго поколения M50, но исследования этого материала всё ещё сильно отставали от развитых стран.
Что касается M50NiL, то он раньше даже не думал о возможности её использования в проекте Turbofan 10.
Это было больной темой для Чжун Шихуна.
Ведь условия работы подшипников двигателей третьего поколения ещё более суровые, чем у двигателей второго поколения, и если перенести подшипники из РП14 в Turbofan 10, то межремонтный ресурс, вероятно, будет даже ниже 150 часов.
Это было бы почти неприемлемо.
И вот теперь, когда общая конструкция Turbofan 10 ещё даже не готова, Чан Цзун звонит ему и говорит, что эта проблема уже решена?
«Да, вы можете связаться с поставщиками подшипников. Как раз недавно я вместе с несколькими экспертами в области машиностроения разработал серию совершенно новых шариковых и роликовых подшипников, которые в сочетании с новой подшипниковой сталью позволят добиться одинакового срока службы подшипников и всего двигателя третьего поколения!»
«Это… я… Боже мой…»
Чжун Шихун на другом конце провода был ошеломлён такой невероятной новостью и, немного посидев за столом, наконец немного успокоился:
«Товарищ Чан, если эти подшипники пройдут базовые испытания, их сначала установят на Turbofan 9 для проверки?»
Хотя Чан Хаонань формально был лишь главным конструктором двигателя «Тайхан», а проект Turbofan 9 по-прежнему полностью находился в ведении завода № 430, но сейчас почти половина команды разработчиков и производителей завода № 430 находилась в Шэнцзине, поэтому он фактически мог одновременно руководить обоими проектами.
Поэтому он сразу же дал утвердительный ответ:
«Да, пока не будет готова детальная проектная документация Turbofan 10, все технологии, связанные с производственным процессом, вы, завод „Рассвет“, согласуйте с заводом № 430 и проведите испытания на Turbofan 9. Таким образом, и проектные работы, и производство не будут простаивать, и заодно можно будет решить проблему локализации производства Turbofan средней тяги».
Строго говоря, такой подход, конечно, не совсем правильный, но база Китая в области авиационных двигателей настолько слаба, что не только ограничены финансовые вложения, но и масштабы персонала, занимающегося разработкой и производством, недостаточны для одновременного выполнения двух крупных проектов.
И так уж вышло, что оба этих типа турбовентиляторных двигателей являются ключевыми подсистемами приоритетных моделей, поэтому Чан Хаонаню пришлось использовать этот метод для максимального использования ресурсов.
Именно поэтому в своём утреннем предложении он решительно выступал против разделения Авиационного Промышленного Комплекса на две группы с одинаковыми направлениями деятельности для так называемой «конкуренции в одной области».
"С ума сошли, что ли?"
На другом конце провода, после минутного колебания, Чжун Шихун всё же решил отложить в сторону прошлые обиды и разногласия между двумя заводами:
"Хорошо, как раз Чжан Чжэньхуа сейчас тоже на нашем заводе, мне будет удобно работать через него".
Нет ничего важнее, чем текущий проект.
Кроме того, после завершения этого проекта, несмотря на то, что завод № 430 сможет почти даром получить готовую модель турбовентиляторного двигателя, если разобраться, то наибольшую выгоду получат он и завод «Рассвет».
Статус «старшего брата» в области авиационных двигателей будет абсолютно непоколебим.
…
Разобравшись с самым важным делом, Чан Хаонань ответил ещё на несколько факсов, утвердив Xingcheng Special Steel в качестве поставщика А для стали, используемой в подшипниках авиационных двигателей, а Северо-Восточную специальную сталь — в качестве поставщика Б. В то время электронная почта в стране ещё не была официальным средством связи, поэтому официальные документы всё ещё отправлялись в виде писем, телеграмм или факсов.
Что касается так называемых поставщиков А и Б, то это сделано по аналогии с системой дублёров в театре, чтобы избежать серьёзного влияния случайных неконтролируемых факторов на ход проекта, и является частью управления рисками.
В 90-е годы это ещё не было распространено, но в будущем все постепенно осознают эту необходимость на горьком опыте.
Конечно, это не означает, что Северо-Восточная специальная сталь упустила свой шанс.
И по долгу службы, и из личных соображений Чан Хаонань не мог допустить, чтобы их усилия пропали даром.
Будучи основой всей обрабатывающей промышленности, огромный прорыв в области материалов принесёт пользу не только одному проекту.
Особенно в такой области, как зубчатые передачи и подшипники, которая традиционно является слабым местом обрабатывающей промышленности Китая.
Конечно, Чан Хаонань был уверен, что и Xingcheng Special Steel, и Северо-Восточная специальная сталь, безусловно, уже рассматривают возможность вывода этого нового материала на рынок.
Однако для завоевания признания на рынке, в конце концов, потребуется время.
Поразмыслив некоторое время, Чан Хаонань снова взял телефон и набрал номер Комитета по науке и технологии.
Но на этот раз он звонил не напрямую Дин Гаохэну.
В конце концов, тот был главой Комитета по науке и технологии, и нельзя было беспокоить его по каждому пустяку.
"Алло, секретарь Лан, это Чан Хаонань".
"Товарищ Хаонань, если у вас есть дело, я к вашим услугам".
Несмотря на то, что Чан Хаонань в настоящее время не занимал никакой официальной должности в Комитете по науке и технологии, почти все знали, что, помимо самого Дин Гаохэна, его вес в Комитете был почти равен весу нескольких заместителей директора.
Что уж говорить о секретаре Лан, которая работала непосредственно с большим руководителем.
Если это не противоречило принципиальным вопросам, Чан Хаонань был для неё вторым руководителем.
"Пожалуйста, составьте список проектов, которые в настоящее время подали заявки на участие в программе "Точное производство", и отправьте его мне".
Чан Хаонань, естественно, собирался выбрать из них несколько подходящих и отдать Северо-Восточной специальной стали.
Ему нужно было соблюсти баланс.
"Хорошо, я немедленно займусь этим!"
Обновлено: 07.04.2026