Все обернулись на голос и увидели невысокого худощавого мужчину.
Если говорить о нем, то «залезть и осмотреть» действительно было вполне реальным вариантом.
«Молодой человек, вы из какого подразделения? Кажется, я вас раньше не видел?»
Ян Вей с любопытством посмотрел на вызвавшегося добровольца, лицо которого ему ни о чем не говорило.
Такого человека, с довольно запоминающейся внешностью, он бы точно запомнил.
«Меня зовут Лин Хуи, я инженер-конструктор двигателей из 606-го института. В прошлом месяце меня перевели на летную станцию для обеспечения наземных испытаний и первого полета по «Десятому Проекту».
Представился незнакомец.
«Товарищ Лин Хуи прибыл, когда Сяо Ян был в «Кинханг», поэтому неудивительно, что они не знакомы».
Пояснил Сюэ Чишоу.
Лин Хуи, уже начавший переодеваться в рабочую одежду, продолжил:
«Во второй половине прошлого года я работал с товарищем Чаном в 606-м институте над доработкой компрессора РП14. Поначалу мы не соглашались с его решением полностью переделать конструкцию компрессора высокого давления, но позже выяснилось, что товарищ Чан был абсолютно прав».
«Поэтому я уверен, что и на этот раз его выводы верны. Но я вижу, что некоторые товарищи все еще сомневаются в суждениях товарища Чана. Разборка самолета — дело тонкое, и нельзя, чтобы люди работали с такими настроениями».
Эти слова немного смутили самого Чан Хаонаня.
Однако он понимал, что в данной ситуации поддержка Лин Хуи была очень кстати.
Проверка на месте — самый надежный способ, поскольку демонтаж самолета неизбежно влияет на детали, и бывает трудно определить, возникли ли мелкие повреждения во время испытаний или при разборке.
Вскоре Лин Хуи, вооружившись фонариком и фотоаппаратом, вошел в испытательный цех.
Все последовали за ним.
Он осмотрел прямоугольный воздухозаборник прототипа № 1001, затем уперся руками и ловко забрался внутрь.
Через несколько секунд он полностью скрылся в воздухозаборнике.
Стоит отметить, что в такой ситуации прямоугольный регулируемый воздухозаборник имел явное преимущество.
С бесканальным воздухозаборником горб на кромке воздухозаборника непременно помешал бы.
Затем наступило несколько минут тишины.
«На поверхности лопаток вентилятора… какие-то… странные… белые следы!»
«На внутренней стенке воздухозаборника тоже… На лопатках компрессора низкого давления… плохо видно…»
Голос, доносившийся из воздухозаборника, гулко отдавался эхом, заставляя всех тревожно прислушиваться.
Сюэ Чишоу и Сун Вэньцзун, почти потеряв самообладание, припали к краям воздухозаборника.
Сюэ Чишоу крикнул внутрь:
«Сяо Лин, можешь определить, что это за белые следы? Повреждения или что-то другое?»
«Подождите…»
Лин Хуи с трудом повернулся, зажал фонарик в зубах и свободной рукой потер место соединения воздухозаборника с двигателем.
«Следы стираются… Похоже на какую-то… пыль… Есть ли повреждения, отсюда не видно».
«Я собрал немного этого белого вещества, вы сможете посмотреть, когда я выберусь…»
Через несколько минут Лин Хуи, весь в поту, выбрался из воздухозаборника, держа в руке листок бумаги.
«Вот это».
На бумаге лежал тонкий слой серебристо-белой пыли, в которой виднелись какие-то металлические нити.
«Что это такое…»
Сун Вэньцзун, нахмурившись, взял немного пыли пальцем и поднес к глазам.
«Похоже на металлическую стружку?»
Предположил кто-то.
У Чжоу Зицюаня, начальника летной станции, закружилась голова. Он тут же выступил вперед и твердо заявил:
«Клянусь партией и своей честью, в испытательном цехе не было никаких посторонних предметов! Мы даже контролировали уровень пыли, не говоря уже о металлической стружке!»
Перед началом испытаний все лично проверяли помещение, и, как он сказал, условия полностью соответствовали требованиям.
«Как бы то ни было, это доказывает, что проблема действительно существует. Отправьте эту пыль на анализ, чтобы определить, является ли она металлической, и если да, то из какого металла».
Сюэ Чишоу, несмотря на очевидное напряжение, спокойно отдавал распоряжения:
«Остальные, доставьте самолет в сборочный цех, будем проводить полную проверку!»
На этот раз никто не возражал.
Так, всего через полдня после «выдачи замуж», «дочь» вернулась в «родительский дом».
…
На глазах почти всех участников испытаний сборочный цех продемонстрировал невероятную эффективность, разобрав несколько ключевых частей самолета уже к вечеру.
Главное внимание, конечно же, уделялось двигателю.
Хотя 132-й завод не имел возможности полностью разбирать и собирать турбовентиляторные двигатели, провести частичную разборку и осмотр лопаток вентилятора и первых трех ступеней компрессора низкого давления для них не составляло труда.
«Товарищ Сюэ, докладываю! При осмотре обнаружены следы белого порошка на лопатках вентилятора и первых двух ступенях компрессора низкого давления. После очистки и дефектоскопии видимых повреждений не обнаружено».
«Четвертая ступень компрессора низкого давления AL31FN соединена с корпусом через кольцевую полость с 400 наклонными пазами, поэтому мы пока не можем разобрать эту часть. Однако, учитывая, что на третьей ступени все в порядке, можно предположить, что меры были приняты вовремя, и последствия минимальны».
Доклад Сюй Дэ, начальника сборочного цеха, позволил всем немного расслабиться.
По крайней мере, двигатель не получил необратимых повреждений.
Примерно в то же время стали известны результаты анализа порошка.
«Это стружка титано-алюминиевого сплава, в основном Ti-8Mo-8V-2Fe-3Al и Ti-6Al-4V».
Лин Хуи передал отчет об анализе Сюэ Чишоу.
«Судя по составу, это смесь сплавов TC4 и TB3, которые широко используются в авиационных крепежных изделиях. В задней части воздухозаборника обнаружены частицы размером до 1 мм. Если бы испытания продолжились, и эти частицы попали в двигатель, последствия были бы катастрофическими».
На данный момент «Люльку» поставил на 132-й завод только две партии двигателей AL31FN: один установлен на самолете № 1001, второй предназначен для строящегося № 1003 (№ 1002 — самолет для статических испытаний, на котором не устанавливаются дополнительные системы).
Потеря одного двигателя во время наземных испытаний в лучшем случае привела бы к задержке первого полета.
А в случае серьезной аварии двигателя мог быть поврежден и сам прототип, что имело бы непредсказуемые последствия.
После оглашения итогового доклада в конференц-зале воцарилась тишина.
Спустя несколько минут кто-то наконец заговорил:
«Думаю, Чан Хаонань должен сказать пару слов».
«Я тоже так думаю».
«Согласен!»
«…»
Этот инженер из 606-го института (чье имя, конечно, не Лин Хуи), который после первого испытания вызвался проверить лопатки двигателя, существовал на самом деле. Его внимательность в значительной степени спасла первый прототип J-10. Если бы эта скрытая проблема проявилась в воздухе, последствия могли быть гораздо серьезнее, чем просто повреждение двух двигателей. Честь и хвала таким инженерам!
Обновлено: 07.04.2026