Никто не знал, сколько звонков сделал Дин Гаохэн в тот вечер и сколько людей он разбудил.
Как бы то ни было, на следующий день во второй половине дня на взлетно-посадочную полосу аэропорта Яньлян приземлился недавно поставленный H-6U, который сразу же отбуксировали в сборочный цех для переоборудования.
Времени было мало, но, к счастью, на самолете уже были установлены все необходимые трубопроводы и системы управления, которые требовалось лишь немного доработать.
К удивлению Чан Хаонаня, вскоре после прибытия H-6U на горизонте появился Boeing 737-300.
Он прилетел из Шэнцзина.
Хотя на первый взгляд его ливрея мало чем отличалась от большинства гражданских самолетов, на хвостовом оперении был изображен прямоугольный флаг.
Подобно тому Challenger 601, на котором он несколько дней назад прилетел в Хойкин.
Специальный борт 34-й воздушной дивизии.
— Кто-то из руководства прилетает? — спросил Чан Хаонань, только что закончивший осмотр H-6U в сборочном цехе.
Уровень переговоров действительно был высоким, но даже по принципу паритета Вай Гуо Мо занимал достаточно высокую должность, и присутствие кого-то более важного не требовалось.
Кроме того, уровень безопасности вокруг аэропорта сильно отличался от того, что был в аэропорту Бэйлин.
Когда Boeing 737 приземлился через несколько минут и начал руление, его вопрос быстро нашел ответ.
Из самолета вышла группа старых знакомых.
— Сестра? Инженер Лин?
Чан Хаонань быстро узнал двоих человек, которые первыми вышли из самолета.
Одной, конечно же, была Яо Мэнна, которую он не видел больше месяца.
Другим был Лин Шикуан, начальник группы цифрового проектирования, с которым они несколько месяцев работали в 601-м институте, и который теперь мог более-менее самостоятельно справляться с проектами.
— Доктор Чан!
Увидев Чан Хаонаня в ватной куртке с символикой авиационной промышленности, стоявшего недалеко от места стоянки самолета, Яо Мэнна невольно улыбнулась, но все же сохранила некоторую сдержанность, лишь немного ускорив шаг.
А вот Лин Шикуан не стал церемониться и, быстро спустившись по трапу, протянул руки и пожал руку Чан Хаонаню:
— С Новым годом, доктор Чан! Очень рад снова работать с вами.
Из всех сотрудников авиационной промышленности, с которыми сотрудничал Чан Хаонань, только Лин Шикуан по привычке продолжал называть его «доктор Чан» и относился к нему с особым уважением.
С одной стороны, они работали вместе дольше всех, а с другой стороны, Лин Шикуан и вся его группа цифрового проектирования, благодаря Чан Хаонаню и Яо Мэнна, превратились из парий, которых сторонились даже работницы столовой, в восходящую звезду института.
Можно сказать, что вся жизнь Лин Шикуана изменилась благодаря Чан Хаонаню.
— Младший брат, давно не виделись. С Новым годом, — сказала Яо Мэнна, подойдя чуть позже, но почти непроизвольно встала напротив Лин Шикуана, рядом с Чан Хаонанем.
— И тебя с Новым годом, сестра, — ответил он.
За ними шли еще двадцать с лишним инженеров из 601-го института, которые участвовали в модернизации J-8C.
Теперь Чан Хаонань все понял.
Должно быть, Комитет по науке и технологиям, опасаясь, что сил одного 603-го института будет недостаточно, чтобы в столь короткие сроки завершить разработку H-6AIT и модернизацию противообледенительной системы Xian MA60, направил группу Лин Шикуана, у которой пока не было срочных задач, для поддержки.
Что касается этого Boeing 737…
Если учесть еще и тот Challenger 601, на котором он прилетел, то все это приобретало особый смысл.
Когда Чан Хаонань прилетал, он еще не знал, чем именно будет заниматься. Его отправили из военной части аэропорта Шуанлюй на специально выделенном самолете, и он чувствовал себя немного не в своей тарелке.
Но в обоих случаях для перевозки персонала не использовались самолеты гражданской авиации.
Очевидно, это было связано с соображениями секретности.
Хотя Чан Хаонань всегда был в стороне от политики, он прекрасно понимал, что развитие авиационной промышленности — это не только технический, но и политический вопрос.
Судя по текущей ситуации, Дин Гаохэн и Комитет по науке и технологиям явно одерживали верх.
Для него это был обнадеживающий знак.
В этот момент подошел И Юаньхэ и от имени всех предприятий Хойкина поблагодарил коллег за поддержку.
— Не стоит благодарности, директор И. Мы же все одна семья, — сказал Лин Шикуан, следуя за Чан Хаонанем и И Юаньхэ к административному зданию 172-го завода.
Его слова были не просто вежливостью. Чан Хаонань в прошлой жизни сам видел, как на праздновании в 601-м институте присутствовало немало руководителей из 603-го и 611-го институтов.
В 90-е годы первое поколение авиастроителей еще не ушло на пенсию, и отношения между ними были еще более тесными.
К тому же, раз уж Комитет по науке и технологиям взял на себя координацию, отказать было невозможно.
Вот она, сила единства.
После обмена любезностями группа добралась до подготовленного для них офиса.
Лин Шикуан снова обратился к Чан Хаонаню:
— Инженер Чан, теперь мы все в вашем распоряжении.
— Ну… — Чан Хаонань быстро проанализировал ситуацию.
Для него разработка плоского сопла не представляла сложности, тем более, что ему помогали инженеры 603-го института. Нужно было лишь проработать некоторые ключевые моменты, а остальное — численное моделирование — можно было оставить на откуп компьютеру.
А вот анализ обледенения крыла в условиях сверхнизких температур и его влияния на аэродинамику требовал больше рабочей силы.
— Пойдемте в конструкторское бюро, я вкратце объясню вам текущую ситуацию…
Затем Чан Хаонань примерно за 10 минут рассказал о двух стоящих перед ними задачах.
Конечно, он упомянул только о необходимости разработки нового противообледенительного устройства и модификации Xian MA60 для работы в более суровых климатических условиях, подчеркнув, что сроки очень сжатые и все должно быть готово в течение недели. Все, что касалось переговоров с Европой, он опустил.
Дело было не в недоверии к Лин Шикуану, Яо Мэнна и остальным.
Просто в этом не было необходимости.
Пока переговоры не завершатся, чем меньше людей будет знать об этом, тем лучше.
— Итак, я предлагаю оставить трех-четырех человек для помощи в проектировании плоского сопла и переделке системы управления подачей топлива в систему управления подачей противообледенительной жидкости. Инженер Лин, сестра Яо, вы вдвоем, вместе с остальными товарищами, займетесь модификацией Xian MA60.
Выслушав план, Лин Шикуан поправил очки и неуверенно спросил:
— С модификацией проблем нет, но… после проектирования все равно нужно будет изготовить. Недели точно хватит?
— Если делать новое, то конечно, нет, — отрезал Чан Хаонань.
— Но вчера вечером я провел кое-какие расчеты и обнаружил, что крыло с улучшенными аэродинамическими характеристиками при попадании крупных переохлажденных капель воды демонстрирует еще более значительное снижение коэффициента подъемной силы.
— Из-за нехватки времени я провел только по одному тесту с каплями диаметром 100 и 500 микрон. В первом случае все было более-менее нормально, но во втором, обледенение предкрылков привело к утолщению пограничного слоя потока на верхней поверхности и увеличению масштаба завихрений за предкрылками. В течение 180 секунд после начала обледенения коэффициент подъемной силы снизился на 54,6%, а обледенение законцовок крыла привело к изменению характеристик флаттера, снизив эффективность активной системы подавления флаттера и уменьшив скорость флаттера на 15%.
— В такой ситуации даже самая лучшая противообледенительная система не поможет. Поэтому, чтобы самолет мог нормально летать в экстремальных условиях, нужно вернуться к предыдущему, более консервативному варианту крыла. 172-й завод просто внесет в него необходимые изменения.
SLD бывают разные.
Капли диаметром 100 микрон и 1000 микрон — это все SLD, но их влияние на самолет совершенно разное.
Чан Хаонань моделировал ситуацию с каплями диаметром 500 микрон и даже более крупные, чтобы произвести впечатление на европейцев, и ради этого он был готов даже модифицировать самолет.
Конечно, в серийных моделях будет использоваться новое крыло.
Если только заказчик не потребует самолет, способный летать в особо неблагоприятных погодных условиях.
Это уже будет относиться к категории специальных самолетов, и такие заказчики, естественно, готовы мириться с соответствующими потерями в характеристиках.
На самом деле, даже до перерождения Чан Хаонаня в мире не было ни одного самолета, который прошел бы испытания на обледенение всего планера в условиях переохлажденных крупных капель, смешанной фазы и обледенения кристаллами льда.
Поэтому стандартная конфигурация в сочетании с 4-м уровнем защиты от обледенения по китайским стандартам была более чем достаточна для нормальных условий полета.
Американцы просто блефовали.
Повышение точности прогнозов погоды — вот правильный путь.
Если взлетать в условиях сильного снегопада с высокой влажностью, то тут уж никакие чудеса не помогут.
Закончив объяснения, Чан Хаонань положил мел и оглядел присутствующих:
— Всем все понятно?
Глядя на математическую модель и ключевые данные, которые Чан Хаонань небрежно набросал на доске, инженеры 603-го института остолбенели.
— Разве мы не вчера получили задание?
— Прошла всего одна ночь!
— А я думал, мы только начинаем…
Ты уже даже предварительные результаты получил?
Пощади нас!
Спустя некоторое время один из инженеров робко поднял руку:
— Инженер Чан… Вы хотите сказать, что у вас уже есть идеи?
Чан Хаонань с улыбкой кивнул:
— Конечно. Позже, в компьютерном зале, все обсудим.
Лин Шикуан, уже привыкший к подобному, лишь презрительно скривил губы, подумав про себя: «Молодые специалисты из 603-го института еще мало что видели. Их так поразило то, что инженер Чан всего за ночь получил предварительные результаты… А он еще не показал им, на что действительно способен…
Какие же они зеленые!»
Обновлено: 07.04.2026