Когда Ян Фен Хэ сказал, что времени на подготовку осталось меньше двух месяцев, выражение лиц многих присутствующих стало сожалеющим.
Хотя самолет, участвующий в авиасалоне, не обязательно должен быть сертифицирован, на самом деле демонстрация моделей, находящихся в процессе летных испытаний, является общепринятой практикой во всем мире, но все же необходимо гарантировать, что модель обладает базовой стабильностью и надежностью.
Было бы нехорошо, если бы вместо того, чтобы показать себя с лучшей стороны, они показали бы свои недостатки.
Однако сейчас уже середина сентября, а они еще даже не начали производство прототипов модернизированного РП14.
Казалось, что успеть очень сложно…
Но никто не хотел сдаваться.
Если бы никто не поднял этот вопрос, то и ладно, но после того, как Чан Хаонань заговорил об участии в авиасалоне, эта мысль укоренилась в сознании всех присутствующих.
«Я думаю, что идея товарища Чан Хаонаня вполне осуществима».
Спустя долгое время первым высказался заместитель главного конструктора Лю Мин, находившийся в другом конце комнаты:
«Мы можем подготовиться к этому по двум направлениям».
«Если испытания модернизированного РП14 пройдут гладко, то после установки на самолет у нас будет достаточно времени, чтобы успеть к концу авиасалона и провести хотя бы одну летную демонстрацию».
Услышав эти слова, представители 606-го института смущенно переглянулись.
Слова «все пройдет гладко» в китайской авиационной промышленности никогда не были реальностью.
Хотя на этот раз работа по модернизации при мощной внешней поддержке продвигалась быстро, все же ожидания были довольно реалистичными.
Однако у Лю Мина, естественно, был и второй вариант:
«Кроме того, даже если испытания модернизированного РП14 к тому времени не будут завершены, мы можем использовать старый двигатель, чтобы перегнать самолет для наземной демонстрации, и это тоже позволит Китаю сохранить лицо».
Атмосфера в конференц-зале снова оживилась.
«Это должно сработать…»
«Действительно, старый РП14 вполне справится с перелетом…»
«Даже наземная демонстрация — это уже что-то. По крайней мере, это покажет, что мы все еще можем строить самолеты, даже без помощи американцев…»
Все присутствующие были работниками военной промышленности и в той или иной степени понимали текущую ситуацию.
В конфликте в начале года, столкнувшись с сильным противником, находящимся на пике своей мощи, Китай действительно оказался в невыгодном положении.
Поэтому сейчас им нужна была возможность поднять боевой дух и укрепить моральный дух.
Чжухайский авиасалон, очевидно, был хорошим выбором.
Ян Фен Хэ повернулся к Чан Хаонаню:
«Что ты думаешь?»
Чан Хаонань, естественно, планировал как можно быстрее завершить моделирование нового двигателя, а затем сразу же перейти к летным демонстрациям.
Но он никогда не любил давать пустых обещаний, и план Лю Мина учитывал все возможные варианты и не имел недостатков, поэтому он кивнул:
«Мы должны готовиться к лучшему и быть готовыми к худшему».
Сделав паузу примерно на секунду, он продолжил объяснять:
«То есть мы должны как можно быстрее изготовить и испытать прототипы нового двигателя РП14, но также должны быть готовы к тому, что сможем провести только наземную демонстрацию».
Ян Фен Хэ, Лю Мин и Янь Чжэнчэн коротко переговорили и выразили свое согласие.
«Тогда я сообщу об этом руководству», — сказал Ян Фен Хэ серьезным тоном.
«606-й институт должен координировать свои действия с 410-м заводом. Необходимо ускорить производство двух прототипов для испытаний».
Янь Чжэнчэн передал только что подписанный документ своему секретарю и встал:
«Без проблем. Поскольку эта модернизация затрагивает только компрессор, 410-му заводу нужно только изготовить компрессор по новому проекту. Я лично займусь координацией».
«…»
После того, как были отданы все распоряжения, вся проектная группа «Проекта 83» снова начала работать.
По мнению Ян Фен Хэ и Янь Чжэнчэна, на этапе производства прототипов от Чан Хаонаня ничего не требовалось, поэтому он мог отдохнуть несколько дней.
Ведь любой мог видеть, что в эти напряженные дни именно он работал больше всех.
«Ты теперь герой нашего «Проекта 83». Если ты переутомишься, Старый Ду меня живьем съест», — сказал Ян Фен Хэ, весело улыбаясь и держа в руках чашку чая.
С тех пор, как он возглавил «Проект 83», он не был так рад и спокоен почти десять лет, как в последнее время.
Хотя всего за два месяца они обнаружили два дефекта конструкции — в крыле и в двигателе, благодаря Чан Хаонаню проблемы были решены быстро и эффективно.
Чан Хаонань не отказался от добрых намерений своих старших коллег, но все же выдвинул новое требование:
«Отдохнуть пару дней — это хорошо, но я все же хотел бы найти время, чтобы посетить 410-й завод и посмотреть на процесс производства авиадвигателей».
В прошлой жизни он не имел большого опыта в области авиационного производства.
Как винтик в системе военной промышленности, это было вполне нормально, ведь ему нужно было только выполнять свою работу.
Но теперь, когда его влияние на всю авиационную промышленность Китая становилось все больше, ему нужно было обращать внимание на все большее количество вещей.
Конечно, для старого РП14 технология производства и материалы не были слабым местом — в конце концов, был еще более отсталый уровень проектирования.
Но для модернизированного РП14, а также для Turbofan 10, который им предстояло разработать в будущем, производство было проблемой, которую нельзя было игнорировать.
Нужно было подготовиться заранее.
Хотя Янь Чжэнчэн не понимал замысла Чан Хаонаня, он все же решительно кивнул:
«Ты все-таки главный конструктор нового РП14, так что поехать на 410-й завод, конечно, не проблема. Но если ты хочешь попасть в производственный цех, то из соображений безопасности, кто бы из нас ни был, должен подчиняться распоряжениям начальника цеха».
…
Благодаря работе группы цифрового проектирования, модернизированный компрессор был полностью параметризован еще на этапе проектирования, поэтому взаимодействие между 606-м институтом и 410-м заводом прошло очень гладко. Чан Хаонань отдохнул всего два дня, когда ему сообщили, что производство прототипов официально началось.
Сопровождать Чан Хаонаня во время посещения производства должен был Чжун Шихун, с которым он уже встречался однажды.
Чжун Шихун также был членом группы по модернизации РП14, но поскольку Чан Хаонань в основном занимался численным моделированием и проектированием лопаток, они мало общались.
«Это производство новых лопаток компрессора?»
Чан Хаонань смотрел на станок с ЧПУ, в котором обрабатывалась заготовка, но пока было непонятно, что именно это будет.
«Да, это лопатка ротора компрессора», — кивнул Чжун Шихун.
«На самом деле, как вы знаете, компрессор — это деталь холодной части, поэтому в целом его производство несложное, в основном это фрезерная обработка. Основное внимание уделяется точности обработки и снятию напряжений. Производство деталей горячей части, таких как турбина, сложнее, но пока таких производственных планов нет».
«Неважно, я просто хочу наглядно увидеть процесс производства авиационного двигателя, чтобы в будущем при проектировании учитывать удобство производства».
«Если это возможно, то конечно, лучше».
«…»
Пока они разговаривали, Чан Хаонань краем глаза заметил, что в неприметном углу цеха, похоже, сложена куча готовой продукции.
Но зона контроля лопаток должна была находиться в другом месте.
«Что это?»
Чан Хаонань указал на тот угол и спросил.
Дополнительная глава будет опубликована сегодня днем.
Обновлено: 07.04.2026