Пока российская сторона планировала выступление на следующий день, Чан Хаонань уже не мог следить за событиями авиасалона.
Никто не ожидал, что его следующим местом работы станет не Шэньцзинский 601-й институт, где еще нужно было завершить проект «83», не Ронгченский 611-й, уже сделавший ему предложение и ожидающий утверждения проекта, и не Ледяной Городской 602-й институт, с которым он разговаривал на банкете.
Его ждал Южный Чжэн, 182-й завод, который вообще не был представлен на авиасалоне.
После банкета в первый день выставки, когда Чан Хаонань уже почти заснул, его разбудил настойчивый звонок в дверь.
Посетитель оказался местным сотрудником, вероятно, из организационного комитета авиасалона.
Убедившись в этом, Чан Хаонань сонно приоткрыл дверь.
Его явно разбудили, и он был не в духе.
«Что-то случилось?»
Ответ мгновенно прогнал сон:
«Товарищ Чан Хаонань, звонок из Южного Чжэна. Сказали, что это срочное дело».
«Из Южного Чжэна?» — Чан Хаонань опешил.
Он не помнил никаких связей с этим городом.
«Мне нужно спуститься, чтобы ответить?»
Посетитель покачал головой:
«Нет, звонок конфиденциальный, по внутренней линии. Вам лучше одеться, мы поедем в управление по защите гостайны при горкоме».
«Хорошо, подождите меня».
…
Почти час спустя, вытащенный из постели Чан Хаонань добрался до управления и связался с Ду Ишанем.
«Сяо Чанг, Комитет по науке и технологиям поставил срочную задачу. Мне нужно, чтобы ты поехал со мной на 182-й завод в Южный Чжэн».
«182-й завод… это Шэньфей?» — во времена, когда Чан Хаонань начинал работать, 182-й завод, как и 172-й, стал производственной площадкой 606-го института и практически не участвовал в проектировании самолетов, поэтому ему понадобилась секунда, чтобы понять, о чем речь.
«Да, Шэньфей», — серьезным тоном ответил Ду Ишань.
«Сегодня вечером, во время посадки после испытательного полета, специальная модификация самолета Юнь-8 внезапно потеряла продольную управляемость. Благодаря малой высоте и быстрой реакции экипажа, катастрофы удалось избежать, но самолет серьезно поврежден. Предварительная версия — обледенение крыла».
«У 182-го завода ограниченные технические возможности, поэтому они запросили помощь извне. Нам нужно выяснить причину аварии и доработать самолет».
«Завтра утром, до открытия выставки, в аэропорту Сянчжоу сядет «Боинг-737». Ты полетишь на нем в Южный Чжэн. Остальное обсудим на месте».
Услышав это, Чан Хаонань напрягся.
Обледенение крыла Юнь-8.
В его прошлой жизни эта проблема мучила китайские ВВС почти 40 лет и привела к тяжелым потерям.
Например, 3 июня 2006 года самолет дальнего радиолокационного обнаружения KJ-200 разбился во время выполнения задания. Погибли все 40 человек на борту, включая экипаж. 34 из них были инженерами-испытателями радиоэлектронного оборудования, их гибель стала тяжелым ударом для развития авионики в Китае.
Он даже был знаком с некоторыми из погибших.
Расследование показало, что, помимо нетехнических факторов, таких как перегрузка (на самолете было установлено много дополнительного испытательного оборудования), основной причиной катастрофы стало обледенение крыла, приведшее к потере продольной устойчивости.
Очевидно, в Южном Чжэне столкнулись с той же проблемой.
«Хорошо, учитель, я понял».
«Увидимся завтра».
Повесив трубку, Чан Хаонань задумался.
Он не знал, был ли подобный инцидент в 1996 году в его прошлой жизни. В конце концов, это была авария второй категории, без человеческих жертв, о которой могли и не сообщать публично.
Но это был шанс все исправить.
Из-за той же или похожих причин в первые 20 лет XXI века разбилось как минимум 4-5 самолетов Юнь-8, включая и тот, что разбился 3 июня.
Даже с учетом изменений, которые Чан Хаонань внес после своего перерождения, ВВС вряд ли смогут полностью отказаться от этого типа самолетов в ближайшие десять лет.
До тех пор, пока Ту-204/214 не будет производиться в Китае, Юнь-8 останется практически единственной доступной платформой для средних специальных самолетов.
Поэтому, если сейчас удастся решить проблему обледенения крыла, можно будет избежать многих ненужных потерь.
Те талантливые летчики и инженеры смогут продолжить свою работу…
В эту ночь Чан Хаонань не сомкнул глаз.
Только сев в «Боинг-737», он наконец смог немного отдохнуть.
Его разбудили шум шасси, коснувшегося взлетно-посадочной полосы, и визг тормозов.
Когда самолет остановился, Чан Хаонань быстро вышел из салона.
Ноябрьский ветер заставил его поежиться и мгновенно проснуться.
«Учитель».
Ду Ишань уже ждал его у трапа.
Подойдя ближе, Чан Хаонань заметил, что глаза учителя покраснели от бессонницы.
«Пойдем, сначала посмотрим на самолет».
Учитель и ученик сели в ожидавший их джип.
«После того, как я тебе вчера позвонил, мы с сотрудниками 182-го завода всю ночь анализировали данные и, кажется, выяснили причину аварии», — несмотря на возраст, Ду Ишань, ветеран авиационной промышленности, все еще был силен в вопросах, требующих опыта.
«Из-за особенностей конструкции, на Юнь-8 горячим воздухом от двигателей обогреваются только передние кромки воздухозаборников, крыла и лопатки направляющего аппарата двигателя. А передняя кромка хвостового оперения, винты и обтекатели втулок винтов имеют только электрический обогрев».
«Во время захода на посадку температура воздуха была 2°C, влажность 71%, разница между температурой и точкой росы 4°C — идеальные условия для обледенения. Горизонтальное оперение быстро обледенело, но поскольку на Юнь-8 нет удобного способа наблюдать за состоянием хвостового оперения, когда летчики поняли, что что-то не так, включать электрообогрев было уже поздно».
«Согласно нашим расчетам, подачи горячего воздуха от двигателей достаточно, поэтому обледенение крыла и воздухозаборников маловероятно. Но с хвостовым оперением все сложнее. Кроме того, этот проект модификации Юнь-8 очень срочный. Нужно использовать моделирование, чтобы повысить эффективность и минимизировать количество летных испытаний».
Пока Ду Ишань объяснял ситуацию, джип подъехал к большому ангару.
Внутри стоял, а точнее, лежал странный самолет.
Хотя он был похож на Юнь-8, кабина штурмана была заменена на громоздкий «нос».
Это был морской патрульный самолет Юнь-8J.
Вернее, платформа, которую планировали переоборудовать в него!
Обновлено: 07.04.2026