Хотя российские авиационные предприятия участвовали в авиасалоне в Чжухае независимо друг от друга, Богосян, учитывая масштабы «Сухого» и его собственное положение в компании, был кем-то вроде неформального «руководителя» делегации.
Ведь за последние годы именно «Сухой» больше всех взаимодействовал с Китаем и заключил самые крупные сделки.
Поэтому, после его слов, все, уже собравшиеся расходиться, снова обратили внимание на Богосяна.
«Вы заметили, что все китайские военные предприятия на этой выставке выступают под одним названием? Я спросил у нашего переводчика, официальное название — CATIC, Китайская национальная корпорация по экспорту и импорту авиационной техники».
После этого замечания все присутствующие задумались, вспоминая китайских представителей, которых видели в течение дня.
Мосин, у которого был самый свободный день, первым кивнул:
«Кажется, так и есть. У всех одинаковая форма, и бейджи тоже очень похожи».
«То есть… вся их авиационная промышленность ведет военно-техническое сотрудничество через одну компанию?»
Братов быстрее всех понял, к чему клонит Богосян.
«Именно так», — видя, что его поняли, Богосян воодушевленно продолжил:
«Надо признать, китайцы умеют вести дела».
«Их авиапром практически скопирован с нашего старого образца, они тоже провели корпоратизацию, но на практике сохранили разделение заводов и КБ».
«За последние несколько лет, думаю, всем стало ясно, что наши НИИ и заводы, раньше занимавшиеся только разработкой или производством, даже под вывеской предприятий не очень-то приспособлены к рынку. Действуя поодиночке, мы часто оказываемся в проигрыше».
Эти слова нашли отклик у большинства присутствующих.
До распада Союза экспортом оружия занималось Главное инженерное управление Министерства внешней торговли — огромное специализированное ведомство.
Когда какая-либо страна обращалась с просьбой о покупке или военной помощи, Министерство иностранных дел передавало запрос в Главное инженерное управление, которое согласовывало его с Госпланом, определяло цену, условия поставки и прочие детали.
Производителям оставалось только получить заказ и финансирование, изготовить и поставить технику.
Но после 1991 года конструкторские бюро и НИИ, ранее работавшие под эгидой Военно-промышленной комиссии и девяти оборонных министерств, оказались без подготовки брошены в жестокую международную конкуренцию.
Неудивительно, что почти никто не знал, как вести бизнес, как торговаться, заключать контракты, осуществлять поставки…
Более удачливым, таким как «Миль» и «Сухой», удалось выжить за счет недорогих и качественных продуктов.
Менее удачливым, например, Яковлеву, Ильюшину и Камову, не удалось найти рынки сбыта, и они с трудом могли выплачивать зарплату, не говоря уже о том, чтобы обеспечивать сотрудников самым необходимым.
«Миша прав», — с грустью в голосе сказал Лозко:
«Сотрудники Ильюшина уже несколько лет не получают полную зарплату. Товарищу Юласову пришлось использовать все свои связи, чтобы сохранить команду».
Он говорил об Андрее Владимировиче Юласове, генеральном конструкторе Ил-76 и Ил-78, нынешнем руководителе Ильюшина.
Лица остальных тоже помрачнели.
Хотя самые тяжелые времена после распада уже миновали, для этих людей, некогда носителей славы советской авиации, простого выживания было недостаточно.
«Так что же вы имели в виду, товарищ Богосян, говоря о неофициальном деле?» — наконец кто-то нарушил гнетущую тишину.
«Я предлагаю, по примеру китайцев, создать совместную компанию, что-то вроде Главного инженерного управления. Нанять специалистов из тех, кто раньше занимался ценообразованием на экспорт, и централизованно вести внешнеторговые операции с авиатехникой», — Богосян наконец озвучил свою главную цель.
«Конечно, эта компания будет предоставлять консультации и услуги, а не управлять и принимать решения, как Главк».
«Так мы сможем объединить усилия, повысить профессионализм и переговорные позиции, получить больше возможностей на мировом рынке, даже заниматься пакетными продажами. Например, если стране нужны и истребители, и вертолеты, мы сможем предложить комплексное решение».
После этих слов в комнате снова воцарилась тишина.
Предложение было слишком серьезным и касалось каждого присутствующего и коллектива, который он представлял.
Всем нужно было время, чтобы осмыслить и обдумать услышанное.
Все понимали, что Богосян не стал бы предлагать такое просто из добрых побуждений, желая помочь коллегам.
Если такая компания будет создана, она фактически монополизирует экспорт российской авиатехники.
Даже люди, далекие от бизнеса, после нескольких лет рыночной экономики понимали важность каналов сбыта.
И «Сухой», имеющий наибольший опыт и долю на рынке военных продаж, безусловно, будет играть в этой компании ведущую роль.
Это позволит ему влиять на другие предприятия ВПК.
Потеря самостоятельности — это то, чего никто не хотел.
С другой стороны, как и сказал Богосян, преимущества такого подхода были очевидны.
Конечно, неприятно, когда каналы сбыта контролирует кто-то другой, но если своих каналов нет совсем, то лучше уж так, чем сидеть на товаре и задыхаться.
Видя, как меняются выражения лиц собравшихся, Богосян понимал, о чем они думают.
Не тратя времени на лишние слова, он продолжил:
«Не беспокойтесь, когда страна встанет на ноги, такая компания не сможет существовать независимо. Ее обязательно национализируют или даже превратят в отдельное ведомство. Так что не бойтесь, что она станет слишком большой и будет влиять на ваши предприятия».
Смысл был ясен: у Богосяна были более высокие цели, чем просто бизнес, и он не собирался использовать эту компанию для контроля или поглощения других предприятий.
На самом деле большинство и так колебались, а такие, как Лозко, готовые хвататься за любую соломинку, уже были готовы согласиться, но не хотели быть первыми.
Поэтому, как только прозвучали эти слова, кто-то тут же подхватил:
«В таком случае, я считаю это предложение отличным. Прошлый опыт показывает, что только объединив усилия, можно добиться больших результатов».
После первого согласившегося остальным стало проще:
«Хотя я не могу принять окончательное решение от имени предприятия, я передам все Юласову. Уверен, он согласится», — Лозко встал вторым.
«Я сразу же соберу совещание по возвращении. Уверен, что мы примем этот план», — третьим высказался представитель Туполева.
«Я тоже!»
«Согласен!»
«…»
Видя это, Богосян довольно улыбнулся:
«Не спешите с решениями. Сейчас мы просто обсуждаем предварительные намерения. Конкретные детали сотрудничества будем обсуждать после возвращения домой».
«На сегодня все. Спокойной ночи».
Обновлено: 07.04.2026