«Интересно, можно ли здесь поймать китайское телевидение? Если да, я бы посмотрел их официальную запись».
Александр не стал трогать рюкзак Алена, а снял куртку, надел тапочки и включил телевизор в другом углу комнаты.
По нему как раз шел повтор новостей.
«Вот оно», — сказал он, указывая на экран.
Хотя Ален не понимал, что говорит диктор, он вскочил с кровати и подошел к телевизору.
«Черт, какой отличный ракурс, ничем не заслоненный обзор. Где они поставили камеру?» — профессиональным взглядом оценил французский журналист.
На самом деле, камера CCTV находилась на крыше отеля, где остановились Чан Хаонань и его коллеги.
Просто эту точку, позже прозванную «Белым домиком», еще не все открыли для себя.
«Как думаешь, этот самолет по сравнению с нашими как?» — Ален не видел всего летного шоу и теперь искал вдохновения в записи.
Его вопросы были хорошей отправной точкой для статьи французского издания.
Александр, задумавшись, смотрел на экран, словно вспоминая свои полеты:
«Он немного уступает «Миражу-2000» в маневренности, а именно в скорости разворота и угловой скорости крена. Но у него мощный двигатель, очень впечатляет. Общая маневренность, вероятно, выше. Если бы была возможность, я бы посмотрел, какой у него двигатель».
Большинство стран, покупавших технику у Китая или Франции, были небольшими и не могли позволить себе отдельные эскадрильи для разных задач. Им нужен был один тип самолета, способный выполнять все — от перехвата до бомбардировки.
У журналистов было четкое разделение труда: Ален снимал, а Александр, бывший пилот французских ВВС, писал статьи.
«Этот материал намного лучше моего, надо записать…»
«Вертолет?»
Александр пожал плечами:
«Мы пока не знаем, какой у него радар, но точно известно, что у китайцев нет своих ракет средней дальности и высокоточного оружия. Никто не купит перехватчик, способный сражаться только в пределах видимости».
Александр, участвовавший в войне в Персидском заливе на «Мираже-2000», хорошо понимал важность боя за пределами прямой видимости и многофункциональности самолета.
Но его опыт работы в СМИ был гораздо богаче, чем у Алена:
«Однако они быстро развиваются. Помню, в 1987 году Китай впервые участвовал в Парижском авиасалоне, я тоже там был».
Ален, потративший половину дня впустую из-за закончившейся памяти, не посетил павильон китайской авиационной промышленности.
«На самом деле… даже если контракт подписан, его сложно контролировать», — Ален не верил в силу контрактов.
«Но ты подал мне идею. Я уже знаю, о чем писать в своей колонке».
«Я от имени китайцев поблагодарю этих недальновидных дураков из министерства обороны и парламента. Благодаря им, они загубили проект «Мираж-4000», и скоро наши ВВС станут самыми слабыми среди всех крупных держав!»
«Извини, Ален, я задумался. Что ты спрашивал?» — только закончив серию маневров и снова набирая скорость, Александр обернулся.
«Э-э… успокойся», — Ален отшатнулся от экспрессивных жестов коллеги и быстро нашел, как его утешить.
С этой точки зрения, «Мираж-2000» был аналогом F-16. Те, кто не мог или не хотел покупать F-16, рассматривали продукцию Dassault. Ни J-8C, ни даже Су-27 не могли в ближайшее время потеснить эти два самолета.
«Он, конечно, намного лучше, чем «Мираж-3» и «Мираж-F1». Что касается «Миража-2000»…» — Ален запнулся и быстро включил видеомагнитофон.
Двигатель «Миража-2000» был его самым слабым местом. При нормальной взлетной массе почти 14 тонн, как у F-16, его двигатель M53-P2 имел тягу всего 9,5 тонн, что было одним из худших показателей среди истребителей третьего поколения.
«Ладно, ты прав», — Александр, увлеченный трансляцией летного шоу, особенно этапом вертикальных маневров, даже не услышал коллегу.
«Что касается экспорта… я не очень беспокоюсь. Маневренность — это лишь один из аспектов», — Ален, как журналист, разбирался в этом на уровне любителя и согласился с Александром.
Поэтому Александр был полностью поглощен происходящим на экране.
«Это копия AS365 «Дельфин», почти один в один. Два турбовальных двигателя, четырехлопастный несущий винт, фенестрон…»
Алену пришлось повторить свой вопрос.
«Честно говоря, то, что они тогда привезли… не хочу так говорить, но это был просто металлолом, уровня 1960-х годов», — Александр, пропустивший основное шоу, осмотрел всю китайскую экспозицию.
Как пилот, летавший на всех моделях Dassault, от «Супер Мистэра» до «Миража-2000», Александр был уверен в будущем французской авиации:
«Наоборот, мне кажется, что представленный ими вертолет представляет для нас большую угрозу».
«Раньше Израиль тоже экспортировал копии наших «Супер Мистэра» и «Миража-3», и ничего не случилось. Торговля оружием не подчиняется обычным коммерческим правилам».
Александр вдруг начал размахивать руками и кричать:
«Раз они показали этот самолет на выставке, значит, планируют его экспортировать. Не станет ли он конкурентом «Миражу-2000»?» — Ален снова вскочил с кровати.
«Что ты хочешь написать?»
«Не стоит слишком волноваться. Может быть, лет через десять у них появится истребитель нового поколения, но к тому времени у нас уже будет «Рафаль», а может, и что-то вроде F-22», — Александр, до своей отставки летавший на многих типах самолетов, был в этом вопросе экспертом.
У него был пленочный фотоаппарат, поэтому он не мог сразу показать снимки и просто описал их:
«Надеюсь, «Аэроспасьяль» не забыла прописать ограничения в контракте с китайцами. Иначе, если они будут продавать такие же вертолеты по более низкой цене, это сильно ударит по рынку».
«О?»
После долгой паузы Ален наконец сказал:
«С другой стороны, у нас всегда есть британцы в качестве подстраховки».
Но Александр еще больше разволновался:
«Ты что, считаешь Великобританию крупной державой?»
Обновлено: 07.04.2026