В глубине верфи Гоуэна.
Как один из первых судостроительных заводов Великобритании, прошедших цифровой апгрейд в этом веке, морской отдел компании BAE Systems еще в начале этого столетия создал здесь продвинутый вычислительный и аналитический центр.
Изначально он предназначался для обслуживания "плана великого флота 21 века" Королевского флота, чтобы избежать задержек в тестировании из-за одновременного начала строительства слишком большого количества кораблей.
Однако, по известным всем причинам, так называемый "великий флот" в конечном итоге ограничился 6 кораблями типа 45 и 2 кораблями класса "Королева Елизавета".
Количество строящихся кораблей Королевским флотом все еще не превышало количества кораблей, строящихся в британских верфях.
Компания BAE Systems даже намеренно задерживала сроки, чтобы избежать простоя верфи и необходимости массовых сокращений.
Это место, естественно, оказалось в запустении.
Но никто не мог подумать, что однажды одновременно потребуется капитальный ремонт шести фрегатов типа 45, что привело к беспрецедентной высокой загрузке верфи Гоуэна.
Именно это и было целью, с которой изначально создавался вычислительно-аналитический центр.
Можно сказать, что это была удача.
Когда Элис вошел, полковник Роберт Барам сидел, сосредоточенно глядя на параметры, которые прокручивались на экране.
Как говорится, "из беды в благо".
После инцидента с "Смелым" полковник Барам, как и следовало ожидать, пробыл в отставке почти полгода.
Однако по мере углубления расследования BAE и Роллс-Ройс пришли к выводу, что фрегаты типа 45 подвержены риску потери мощности при определенных условиях высокой температуры и влажности.
Таким образом, сбой "Смелого" был квалифицирован как системный дефект, а не как ошибка в управлении капитана.
Благодаря этому Барам не только очистил свою репутацию, но и, благодаря своему ценному опыту "боевого применения" и спокойному поведению, был назначен главным ответственным за испытательный полет программы модернизации двигательной установки типа 45.
Несмотря на то, что он все еще носил звание полковника, после такого опыта координации, при условии, что он больше не будет устраивать никаких неприятностей, повышение до бригадного генерала, а в конечном итоге и до генерал-майора, было вопросом времени.
"Спасибо, полковник Барам", - сказал Элис, подойдя к нему и взглянув на экран. "Как вам поход в Средиземное море? Особенно с точки зрения мощности."
Он сразу перешел к делу.
На самом деле, в обычных случаях испытательные рейсы кораблей не совершают слишком дальних перелетов.
Как и в случае с Великобританией, они в основном кружились в районе Северного моря.
Но, поскольку модернизация двигателей типа 45 нацелена на тропические воды, каждый корабль должен был пройти испытания в Средиземном море или даже в заливе Аден.
Барам повернулся, и на его лице появилась редкая, с довольной улыбкой.
Такое выражение он не демонстрировал после инцидента с "Смелым".
"Лоури, ощущения… превосходные", - прямо и без колебаний похвалил Барам. "Лучше, чем после установки модулей контроля конденсации на "Смелом", более… плавные, более мощные".
Он указал на красную кривую, отображающую мощность на экране:
"Посмотрите сюда. В типичных средиземноморских условиях жаркого лета – 26°C температура воды, 33°C температура воздуха – мы провели многократные испытания на крейсерских скоростях свыше 30 узлов. Кривая набора давления WR-21 очень плавная и стабильная, без каких-либо аномальных колебаний или резких скачков. Достигнутая максимальная постоянная мощность на 3% выше теоретического значения до модернизации и стабильно поддерживается во всем диапазоне высокой мощности".
Он переключился на окно, отображающее спектр вибрации:
"Отчет машинного отделения это подтверждает. Они говорят, что уровень шума и вибрации в машинном отделении значительно снизился, особенно высокочастотная вибрация, улучшение очень заметно. Это не только заслуга модулей контроля конденсации, но и результат оптимизации компоновки машинного отделения в ходе модернизации.
Трассы трубопроводов стали более логичными, конструкция тепловых каналов в ключевых зонах тепловыделения более научная, коэффициент использования пространства выше, а доступные сервисные проходы шире. Общая эффективность теплового управления на корабле значительно возросла".
Элис быстро перелистывал мышью, просматривая исходные пакеты данных, хранящиеся в фоновом режиме, для более глубокого перекрестного сравнения и анализа.
На экране мигали различные графики: расход топлива, температура выхлопных газов, давление масла, пульсации напряжения/частоты генератора, ...
"Данные подтверждают ваши ощущения, Роберт", - Элис быстро нажимал клавиши, кивая головой. "В условиях, имитирующих тропический климат – высокая температура, высокая скорость, одновременная работа с высокой электрической нагрузкой (имитация работы радаров, систем радиоэлектронной борьбы, систем ближнего боя) – модернизированная система показывает выдающиеся результаты. Тепловой КПД WR-21 вырос примерно на 5%, амплитуда вибраций в среднем снизилась на 15-20%, температура ключевых подшипников снизилась на 8-10°C".
Он затем переключился на модуль данных комплексной электрической системы, начав проверку содержания гармоник в электрической системе и кривых тока основных потребителей при полной нагрузке.
"Стабильность напряжения на шинах комплексной электрической системы, точность частоты, способность подавлять гармоники – все это значительно превосходит показатели "Бrave", не говоря уже о предыдущей версии 45-го типа, даже превосходит проектные характеристики".
Элис усмехнулся, в его голосе звучали восхищение и легкая зависть –
Предложения по модификации машинно-топливного отделения корабля поступили от его конкурента.
Но нельзя не признать, что улучшения очень успешны.
Барам добавил:
"Совершенно верно. Особенно при имитации выхода из строя WR-21, когда одна турбина, работающая в паре с дизельным двигателем, благодаря оптимизированной логике распределения мощности, по-прежнему может поддерживать крейсерскую скорость корабля и обеспечивать электропитание ключевых боевых систем, при этом переход происходит гораздо плавнее, чем раньше".
Элис смотрел на почти идеальные кривые на экране, но вдруг вздохнул: "Эти данные действительно подтверждают успех модернизации, жаль только, что с другими пятью кораблями 45-го типа…
Когда "Бrave" вышел из строя, "Непокоренный", "Алмаз", "Страж" и "Дракон" уже были в основном готовы к спуску на воду, корпус корабля не мог быть подвергнут масштабной перестройке, поэтому им пришлось установить модули контроля конденсации, как и на "Бrave", без возможности модификации машинно-топливного отделения.
Это совершенно не сравнимо с кардинальной перестройкой "Дункан".
В некотором смысле, "Дункан" можно было бы даже выделить в отдельную партию."
"Только 45-го типа уже определено, что нет планов по дальнейшему строительству, а Королевский флот не хочет тратить на это дополнительные средства".
Улыбка с лица Барама исчезла, он молча кивнул:
"Это как ремонт старого дома, всегда лучше спроектировать все с нуля". Он сделал паузу, его голос стал тише: "После того, как "Дункан" успешно вступает в строй, я, боюсь, все же вернусь на "Бrave".
В штатном расписании он все еще является капитаном "Бrave", поэтому, конечно, испытывает к старому товарищу чувства.
Но чувства есть чувства.
Попробовав новые возможности своей сестры "Дункан", невозможно не подумать, что полевые цветы лучше, чем домашние.
В этот момент резкий звонок телефона в вычислительном центре нарушил слегка мрачную атмосферу.
Элис, находясь рядом, схватил трубку: "Вычислительный центр, Элис".
А затем осознал, что это внутренний телефон, поэтому добавил:
"Завод "Гоувен"".
"Мистер Элис, это штаб-квартира планирования Королевского флота", - раздался четкий и официальный голос с другого конца линии. "Не могли бы вы сказать, где находится полковник Роберт Барам?"
Организационная структура Королевского флота, прошедшая столетия эволюции, превратилась в гору дерьма.
Например, оперативное управление, которым руководил вице-адмирал Грант Мьюл Хайд, на самом деле в основном занималось управлением морскими ресурсами Королевского флота.
А тем, кто действительно отвечал за боевые действия, был этот планёрный отдел.
Элис немедленно протянул микрофон Бараму: "Роберт, вам звонят из планёрного отдела".
Барам немного удивился, быстро взял трубку: "Это Роберт Барам".
"Капитан Барам, это Шон Дэвис, старший советник планёрного отдела Королевского флота", - сказал серьезный голос с другого конца линии. "Настоятельно уведомляем вас: согласно последнему приказу морского штаба, после официального вступления в состав Королевского флота "Дункан" немедленно возьмет на себя важную дальнюю океанскую задачу и совместное учение, с наивысшим приоритетом".
Сердце Барама немного учащенно забилось: "Но разве это не следует сообщать будущему капитану "Дункана"?"
Он уже подозревал что-то, но пока не решался подтвердить это.
"По рекомендации планёрного отдела и после рассмотрения морским штабом, мы надеемся, что вы займете должность командира специального разведывательного отряда", - продолжил советник Дэвис. "Пожалуйста, подтвердите, обладаете ли вы и "Дункан" в текущем состоянии способностью немедленно выполнять задачи высокой интенсивности в дальнем океане?"
Барам выпрямился, не колеблясь:
"Сообщаю! "Дункан" только что завершил все морские испытания, находится в хорошем состоянии, все системы работают исправно. Особенно обновленная силовая установка, прошедшая испытания в условиях высокой интенсивности в Средиземном море, показала отличные результаты. Я лично участвовал во всех обновлениях корабля и знаком со всеми ними, готов немедленно приступить к исполнению своих обязанностей!"
Хотя этот так называемый "специальный разведывательный отряд" скорее всего будет состоять всего из двух кораблей, а возможно, и из "Дункана" в одиночку.
Но в любом случае, командир отряда - это более высокая должность, чем капитан.
Он очень хотел продвинуться.
"Отлично", - тон советника Дэвиса немного смягчился. "Однако нам известно, что экипаж "Дюнкана" в настоящее время в основном состоит из переведенных с эсминцев серии 42, и их знакомство с эксплуатацией новых кораблей серии 45, особенно с обновленными системами, может быть недостаточным".
"Да, экипаж нового корабля все еще находится в стадии отработки и углубленного обучения", - признал Барам. "Для достижения оптимального состояния потребуется еще 4-6 месяцев".
"Время не ждет, полковник", - решительно сказал советник Дэвис. "Штаб дает вам право напрямую выбирать опытных специалистов, знакомых с эксплуатацией кораблей серии 45, особенно с особенностями обновленной силовой установки, с других действующих эсминцев серии 45, находящихся на краткосрочном техническом обслуживании или в портовой перестой".
Сердце Барлама забилось быстрее: "Каков диапазон выбора?"
"Без ограничений, за исключением капитана, старшего помощника и главного механика. Пропорция может достигать 75% от общего числа личного состава "Дюнкана", а оставшиеся должности будут заполнены существующим экипажем и необходимыми дополнительными кадрами".
Это очень большая власть.
Это означает, что Барам почти может собрать команду "звездных" специалистов из других опытных моряков серии 45, чтобы управлять "Дюнканом", что значительно сократит время формирования боеспособности.
"Принято!" - голос Барлама звучал взволнованно. "Я немедленно приступлю к составлению списка, чтобы обеспечить максимально быструю реорганизацию и усиление тренировок экипажа "Дюнкана"!"
"Подробный брифинг по заданию, сроки и координаты назначения будут отправлены по защищенному каналу на "Дюнкана" и на ваш терминал позже", - тон советника Дэвиса также заметно ослабел. "Пожалуйста, поддерживайте связь. Удачи, капитан".
Обновлено: 07.04.2026