Через три дня.
Шотландия, Глазго.
Завод имени Говина.
В огромном цехе, пропитанном запахом стали, краски и сварки, в одном из больших цехов проходит небольшая церемония празднования.
27-летний ученик Линсей Грин глубоко вдохнул и, под взглядами окружающих, с силой нажал на кнопку запуска большой плазменной режущей машины перед собой.
Яркая синяя дуга мгновенно вспыхнула, сопровождаемая пронзительным звуком резки, точно следуя заданному компьютером маршруту по толстой стальной пластине.
Искры разлетались во все стороны, освещая радостные лица коллег.
Эта отрезанная стальная пластина – начальная часть секции второй британской авианосца класса "Королева Елизавета" — "Принц Уэльский" LB04.
"Молодец, Линсей!"
Менеджер верфи Джеймс Кенди хлопал в ладоши, с улыбкой на лице.
"Ребята, мы только что стали свидетелями истории!"
Он громко сказал собравшимся рабочим:
"Именно сейчас "Принц Уэльский" официально вступил в стадию строительства. Это символ возрождения судостроительной промышленности в Глазго, гордость верфи Говина! Давайте поаплодируем "Принцу Уэльскому", Королевскому флоту и самим себе!"
Кенди был рабочим с детства и прекрасно понимал, что его подчиненные хотели услышать.
Внезапно цех наполнился бурными аплодисментами, и в сердцах людей зажглись надежды на будущее —
Строительство "Принца Уэльского" восполнило пробел между эскадрильями эсминцев типа 45 и фрегатов типа 26.
По крайней мере, работа будет сохранена.
Однако двое, стоящих в стороне в офисе, не разделяли праздничной атмосферы.
Лоури Эллис, руководитель морского подразделения BAE Systems, опирался на окно, нахмурившись.
А вице-адмирал Грант Мьюлхайд, начальник отдела боевых операций Королевского флота, скрестил руки на груди, не выражая эмоций.
Если убрать их звания, они даже напоминали стандартную комбинацию "беспомощный + недовольный".
Строительство "Принца Уэльского" планировалось начать до июня 2012 года, но уже было отложено примерно на полгода.
И еще более серьезная проблема заключалась в том, что, хотя уже начали резать сталь, у второго корабля все еще оставалось много проблем с поставками.
"Лоури, празднуйте, празднуйте, но реальные проблемы нужно решать", — тихо сказал Мьюлхайд, наклонив голову так, чтобы услышал только Эллис, — "Смогут ли поставки силовых установок "Принца Уэльского" быть осуществлены вовремя?"
"Честно говоря, генерал", — без лишних слов ответил Эллис, — "Практически невозможно."
Хотя этот ответ был предсказуем, такая прямолинейность собеседника заставила Мьюлхайда нахмуриться.
"Каковы детали?" — безвольно спросил он.
"Согласно первоначальному плану, группа "Хуацянь Авиационные Двигатели" должна была поставить нам 20 комплектов модулей управления охлаждением...", — с глубоким чувством бессилия сказал Эллис, протягивая Мьюлхайду таблицу.
На таблице 20 комплектов было разделено на четыре партии.
Первая партия — четыре модуля типа 1, предназначенные для четырех WR-21 на кораблях "Бравн" и "Диамант";
Вторая партия — два модуля типа 1, предназначенные для двух WR21 на "Дэнкан";
Третья партия — двенадцать модулей типа 2, предназначенные для шести MT30 и шести вспомогательных газовых турбин RR4500 на трех кораблях класса "Джимми Уоллес";
Четвертая партия — два модуля типа 1, предназначенные для двух главных двигателей MT30 на "Королеве Елизавете II".
Всего ровно двадцать комплектов.
После того, как Мьюлхайд немного ознакомился с таблицей, Эллис продолжил:
"В дальнейшем модули должны будут поставляться из Китая в виде полного комплекта конструкторской документации и технических лицензий, а затем Rolls-Royce будет производить их самостоятельно нашими силами. Это решит не только недавнюю проблему, но и обеспечит долгосрочную независимость поставок, а повышенная стоимость будет приемлема."
"Звучит... как будто нет проблем?"
Вице-адмирал Мьюлхайд с некоторым сомнением спросил:
"Хотя местное производство и дороже, но в долгосрочной перспективе стратегическое превосходство важнее. Мы больше не можем так..."
Он не договорил, но оба понимали без слов урок, полученный из-за инцидента с "Бравном" — огромный риск, когда ключевые технологии зависят от других.
"Проблема именно в этом", — вздохнул Эллис. "При заключении соглашения были условия, чрезвычайно сложный пакет, который также включал ряд подробных условий, касающихся поддержки Китая в получении взаимного признания сертификации EASA и CAAC. Даже я не до конца изучил его."
Лицо Мьюлхайда также стало серьезным:
"Это то, о чем сейчас идет речь в Брюсселе?"
"Эм... не совсем", — ответил Эллис, пропустив запутанную часть.
"В общем, переговоры по взаимному признанию сертификации идут медленно, условия, при которых должны быть выполнены условия передачи конструкторской документации Rolls-Royce, не соблюдены, поэтому они сейчас просто не могут производить самостоятельно."
Вице-адмирал Мьюлхайд почувствовал головную боль, потирая висок: "То есть, для последующих модулей нам придется покупать их у китайцев по текущим ценам? Тогда сроки поставки..."
"Они обязательно будут затронуты", — уверенно сказал Эллис. "Наш дополнительный заказ обязательно будет в очереди, если только..."
Он запнулся:
"Если мы готовы заплатить весьма значительную 'премию за приоритетную поставку', но это значительно превысит бюджет."
Мьюлхайд помолчал, окинув взглядом вдаль заводскую пристань.
Там стоял готовый к отгрузке сектор LB04 "Королевы Елизаветы", предназначенный для сборки на верфи в Россесе.
В голове мелькнула идея.
"Лоули", — обратился он к Эллису, — "Насколько мне известно, сроки строительства DDG1000 на Басс-Стал также не очень радужны, особенно третий корабль "Линдон Джонсон"."
Эллис кивнул: "Да, Басс-Стал одновременно строит три корабля "Джимми Уоллес" и две "Бёрд", а задержки практически неизбежны."
В глазах Мьюлхайда мелькнула надежда:
"Раз так, можно ли перенаправить заказанные для "Линдон Джонсон" модули управления охлаждением на "Принца Уэльского"?"
На мгновение ему показалось, что в плановой экономике есть что-то ценное.
Однако Эллис тут же покачал головой, твердо сказав: "Это абсолютно невозможно!"
Увидев, как Мьюлхайд разочарован, Эллис быстро объяснил:
"Это не вопрос скорости строительства... Хотя оба корабля используют газовые турбины MT30, конструкция машинно-механического отделения и параметры настройки не совпадают. Кроме того, "Принц Уэльский" специально перестраивался для адаптации к новым технологиям, поэтому модули управления охлаждением не могут быть взаимозаменяемы."
Он постарался объяснить кратко:
"Даже если мы попытаемся установить модули охлаждения с "Линдон Джонсона" на "Принца Уэльского", без специального программного обеспечения и лицензий на настройку от китайской стороны мы не сможем заставить их работать нормально... Более того, если модуль повредится, нам придется нанимать людей из Китая для ремонта, и стоимость рабочего времени будет рассчитываться с момента вылета самолета, и мы будем платить за все."
В юности, когда Китай импортировал высокотехнологичное оборудование, он уже "наслаждался" подобным обращением.
Даже если нужно было заменить самую простую деталь, поставщик должен был отправить своих людей для этого, в противном случае гарантия не предоставлялась.
Чан Хонана это когда-то доводило до белого каления.
Но теперь, когда он сам стал сильной стороной...
Эх, и радости не было предела.
Мьюлхайду пришлось полностью отбросить эту мысль.
"Похоже... действительно нет легкого пути", — с разочарованием сказал адмирал, откинувшись на диване. "Остается только попросить Министерство иностранных дел приложить еще больше усилий или... согласиться на условия дополнительной оплаты от CADG."
Он внезапно почувствовал глубокую беспомощность.
Величественный флот Британской империи оказался в ловушке из-за одной лишь модульной проблемы двух основных боевых кораблей.
В этот момент телефон Эллиса внезапно зазвонил.
Он взглянул на имя звонящего и сказал Мьюлхайду: "Простите, с технического центра срочный звонок, мне нужно ответить."
Мьюлхайд махнул рукой, давая ему свободу.
Эллис отошел в тихий уголок, чтобы ответить на звонок, проговорил несколько фраз шепотом, а затем его лицо стало сосредоточенным.
После того, как он повесил трубку, он быстро подошел к Мьюлхайду и сказал: "Генерал, прошу прощения. Данные о первоначальном маршруте корабля "Дэнкан", полученные после возвращения с испытаний в Средиземном море, были предварительно расшифрованы и обработаны. Мне нужно немедленно отправиться туда для проведения первого этапа анализа и подтверждения. Полковник Барам там уже ждет."
"Хорошо, иди скорее", - сказал адмирал Мьюлхайд. "Сообщи мне, как только будут предварительные результаты."
Обновлено: 07.04.2026