Лаусман не ответил, даже не оторвал взгляд от экрана, лишь кивнул.
Лицо Свифта то хмурилось, то светлело, то он смотрел на повторяющееся на компьютере видео посадки J-15, то на занятую палубу авианосца за иллюминатором.
С рациональной точки зрения, он знал, что суждение Лаусмана, скорее всего, верно.
Традиционные аэрофинишеры, использующие энергию маховика, неизбежно ограничены потенциальной энергией упругости, и более 3/4 замедления происходит во второй половине процесса захвата.
Это плохо для пилота и создает огромные проблемы для прочности конструкции самолета, заставляя авиаконструкторов добавлять много мертвого веса, чтобы справиться с этой мгновенной поперечной перегрузкой.
Этот мертвый вес вообще не существует на наземных самолетах.
Но эмоционально, тот факт, что военно-морской флот Хуаша применил технологию электромагнитных аэрофинишеров раньше, чем класс "Форд", трудно поверить.
В конце концов, судя по опыту других стран, главная задача первого авианосца — подтвердить возможность реализации проекта, и редко используются какие-либо слишком радикальные технологии…
— Но на этом авианосце нет катапульт и не может быть использована интегрированная энергетическая система… Как использовать электроэнергию, генерируемую в процессе электромагнитного аэрофиниша?
На самом деле, этот вопрос был способом самоуспокоения Свифта.
Потому что даже если использовать маховиковую конструкцию, авианосец "Ляонин" без катапульт все равно будет просто рассеивать эту энергию.
А процесс высвобождения энергии электромагнитным ротором, по крайней мере, быстрее, что способствует повышению эффективности восстановления самолетов.
Но на этот раз Лаусман ничего не возразил.
Возможно, он тоже не был уверен.
В конце концов, 25 кадров видео могут упустить много деталей, а после повторной обработки и создания кадров действительно невозможно на 100% достоверно восстановить реальную ситуацию.
— Я знаю нескольких инженеров-электриков из General Dynamics, — ответил Лаусман. — После возвращения можно спросить их мнение…
Затем он вдруг повернул голову:
— Генерал, со стороны флота… не было никаких дополнительных указаний по этому поводу?
Свифт сначала опешил, а затем покачал головой:
— Нет, наши планы не меняются, после завершения визита мы выйдем в западную часть Тихого океана, чтобы подготовиться к участию в предстоящих в следующем году учениях «Противостояние — Север».
Услышав это, Лаусман наконец вздохнул с облегчением.
Срок службы "Вашингтона" по этой миссии истекает в феврале следующего года, после чего его сменит "Рейган".
Тогда, даже если что-то случится, это его больше не коснется…
…
В это же время.
Шэнцзин, аэропорт Бэйлин.
Ло Ян стоял у трапа самолета C909, глядя на толпу встречающих, почти заполнившую перрон.
Изображения с авианосца "Ляонин" все еще мелькали в его голове —
Истребители J-15, словно стальные орлы, вычерчивали идеальные дуги на палубе, а крюки точно цеплялись за третью тормозную веревку.
В тот момент весь командный пункт корабля взорвался оглушительными аплодисментами, а он просто стоял там, невольно намокая от слез.
Хорошая первоначальная конструкция и автоматическое оборудование для сбора и анализа данных значительно снизили нагрузку на участников испытаний, но это не уменьшило психологическое напряжение.
Даже он сам уже с трудом помнит, как прошли эти полмесяца.
К счастью, все закончилось благополучно.
— Ло-цзун! Добро пожаловать домой!
Знакомый голос вернул его в реальность.
Сунь Цун, его давний партнер и главный конструктор истребителя J-15, шел к нему с букетом цветов.
Ло Ян раскинул руки, и они крепко обнялись.
Он почувствовал, как руки партнера слегка дрожат — не от холода, а от той же неудержимой радости.
— Лао Сунь… — Ло Ян выдохнул только одно имя и не смог говорить дальше, в его голосе звучал вес, понятный только им двоим.
К счастью, после ночи отдыха его настроение немного успокоилось, и он быстро принял букет и повернулся к толпе встречающих на перроне.
Сотни инженеров, техников и рабочих компании "Шэнфэй" стояли в ряд с сияющими улыбками на лицах.
Ло Ян узнал много знакомых лиц — тех молодых людей, с которыми он провел бесчисленные бессонные ночи, тех старых экспертов, которые замерзли на испытательном полигоне, но продолжали записывать каждый параметр, и тех рабочих, которые тщательно затягивали каждый винт в сборочном цехе.
— Товарищи! — Генеральный директор China Aviation Industry Group Чжан Госинь стоял в центре толпы и громко сказал: — Сегодня от имени China Aviation Industry Group я объявляю о награждении Shengjing Aircraft Industry Group коллективной наградой первой степени и присвоении Ло Яну награды первой степени!
Аплодисменты были оглушительными и не утихали долго.
Ло Ян увидел, как несколько молодых инженеров в первом ряду подпрыгнули от волнения, кто-то даже украдкой вытер слезы.
Для него групповые награды были лишь приятным дополнением.
Но для многих новичков, только что приступивших к работе, это была самая большая награда в их карьере.
Чжан Госинь похлопал его по плечу: — Лао Ло, поднимись и скажи пару слов.
Ло Ян кивнул и поднялся на импровизированную трибуну.
Он передал букет цветов сотруднику рядом и оглядел всех вокруг, взглядом скользя по каждому ожидающему лицу.
— Прежде всего, я хочу поблагодарить руководство группы и всех коллег за поддержку.
Голос Ло Яна был негромким, но достаточно четким:
— Вчера мне посчастливилось увидеть, как самолет J-15 успешно приземлился и взлетел с "Ляонин". Как анализ данных, так и визуальное восприятие показали, что характеристики самолета значительно превзошли приемочные стандарты, превзошли наши первоначальные ожидания от этой модели и получили единодушную похвалу от военнослужащих авианосной авиации.
Внизу снова раздались ликующие возгласы.
Ло Ян подождал, пока аплодисменты немного утихнут, и продолжил: — Как авиационный инженер, нет ничего более гордого, чем видеть, как самолет, в разработке которого я участвовал, успешно выполняет свою задачу… Но эта честь принадлежит не мне лично, а всему "Шэнфэй", всей China Aviation Industry Group и даже всем усилиям Комитета по промышленному строительству и развитию.
В этот раз даже Чжан Госинь, стоявший в первом ряду, с радостью захлопал в ладоши.
Однако, когда аплодисменты снова утихли, взгляд Ло Яна стал глубоким, а тон голоса — серьезным:
— Товарищи, мы также должны трезво оценивать, что J-15, как первый китайский палубный истребитель, является модификацией наземной модели и по-прежнему имеет некоторые принципиальные проблемы, которые трудно решить.
В зале внезапно воцарилась тишина.
Обсуждение таких конкретных технических вопросов на торжественном собрании не было принято, но по крайней мере Чжан Хаонань в молодости очень любил это делать.
Поэтому он заметил, что несколько руководителей China Aviation Industry Group переглянулись, но никто не прервал его.
— Многие достоинства, присущие наземным моделям, или незначительные недостатки в дизайне, становятся дефектами на ограниченной площади палубы авианосца и при серьезно ограниченных процедурах эксплуатации. Ло Ян достал из кармана небольшой блокнот и открыл одну из страниц: — Например, расположение основной стойки шасси, спроектированное слишком далеко назад для адаптации к грубым взлетно-посадочным полосам наземных аэродромов, приводит к увеличению расстояния между крюком и основной колесной парой при посадке, что в определенной степени увеличивает сложность посадки.
Он сделал паузу и увидел, что многие инженеры в зале начали кивать головами, очевидно, они тоже знали об этих проблемах.
— Например, — продолжил Ло Ян, — основное крыло J-15 пришлось спроектировать с относительно внутренним механизмом складывания, а на горизонтальном хвостовом оперении также имеется дополнительный механизм складывания, что не только увеличивает вес, но и создает много проблем для технического обслуживания наземным персоналом…
— …
— После ряда примеров Ло Ян закрыл блокнот, и его голос стал твердым:
— Товарищи, общий дизайн J-15 уже определен, и мы можем только оптимизировать его в существующих рамках, и эти проблемы нельзя решить мелкими исправлениями. Поэтому я предлагаю, продолжая совершенствовать J-15, немедленно начать предварительные исследования нового поколения палубных истребителей!
В зале сначала воцарилась секундная тишина, а затем раздался шепот.
Глаза многих молодых инженеров загорелись —
Новый проект означает новые возможности, новые вызовы и новые высоты в карьере.
Что касается Чжан Госиня, то предварительные исследования не требуют больших затрат, и даже с нынешней прибыльностью Shengfei Group не требуется специального финансирования со стороны China Aviation Industry Group, поэтому и отказываться не было причин.
Он тут же вышел на сцену и пожал руку Ло Яну:
— Предложение господина Ло очень дальновидно. Хотя военно-морской флот еще не выдвинул конкретных требований, предварительные исследования можно начать прямо сейчас, и группа окажет всестороннюю поддержку!
— …
Из-за этого отвлечения праздничное мероприятие, организованное на скорую руку, продолжалось больше часа, прежде чем закончилось.
Когда толпа рассеялась, Ло Ян остался один на стоянке самолетов, глядя вдаль на еще две ранние модели J-15, едва различимые в ангаре.
Им не суждено было когда-либо подняться на авианосец, но они действительно стали первым шагом в развитии китайской палубной авиации.
— Я знал, что ты будешь здесь, — раздался голос Сунь Цуна сзади.
— Я привык, — не обернувшись, ответил Ло Ян: — Глядя на них, я могу ясно понять, что делать дальше.
Сунь Цун подошел к нему и протянул чашку горячего чая: — Твое «следующее» действительно всех напугало.
— Технический прогресс не может быть постепенным, — Ло Ян принял чашку и почувствовал, как тепло поднимается в холодном воздухе. — Американцы уже тестируют F-35C… Хотя прогресс, кажется, не очень оптимистичен, но если мы будем довольствоваться лишь улучшением идей третьего поколения, мы никогда не догоним.
Сунь Цун помолчал, а затем понизил голос:
— Ло Ро, я не против твоей идеи. Но ты знаешь ситуацию в группе — мы одновременно продвигаем модернизацию J-15 и J-11, а также два совершенно новых проекта беспилотников — Wuzheng-9 и GJ-10. Не говоря уже о том, что нам скоро придется перевести ключевых сотрудников в COMAC для поддержки разработки магистрального пассажирского самолета C919…
С середины 90-х годов скорость подготовки авиационных инженеров в Китае никогда не успевала за скоростью развития авиационной промышленности.
Нехватка персонала немного ослабла в последние несколько лет, но сейчас ситуация усугубляется.
— Я это обдумал, — не спеша отпил чай Ло Ян. — Новый проект можно реализовать силами предысторического офиса, это не повлияет на другие модели.
— Предысторический офис? — нахмурился Сунь Цун. — Разве они не сотрудничают с Aero Engine Corporation of China над проектом двигателя с переменным циклом, где они возьмут время?
— Поэтому, — повернулся Ло Ян к старому партнеру, — когда я говорю о «новом поколении» палубных самолетов, я не имею в виду четвертое поколение.
Сунь Цун явно опешил, а затем в его глазах вспыхнул свет:
— Пятое… или, согласно новым международным стандартам, истребитель шестого поколения?
Ло Ян кивнул: — Поэтому это можно полностью объединить с текущими задачами предысторического офиса!
Обновлено: 07.04.2026