В 19:00 того же вечера зазвучала вступительная музыка программы «Новости» Центрального телевидения.
Но, в отличие от обычного, ведущий в самом начале объявил, что сегодняшняя программа продлится 45 минут.
Это несколько удивило Си Бояна, сидящего за компьютером.
Он взглянул на дату в правом нижнем углу экрана, чтобы убедиться, что сегодня нет важных совещаний или визитов лидеров.
«Неужели кто-то из важных лиц скончался?» – подумал он, доставая блокнот с соседней книжной полки.
Фотограф-любитель прошлых лет теперь был главным редактором известного сетевого издания и вынужден был постоянно следить за этими несколько скучными новостями, чтобы не пропустить важную информацию.
Однако, он только что открыл блокнот на чистой странице и не успел снова поднять голову, как услышал спокойный голос ведущего:
«Сегодня наш первый авианесущий корабль «Ляонин» успешно завершил испытания взлета и посадки самолетов, что знаменует собой вступление военно-морского флота нашей страны в историческую новую фазу…»
«В течение следующих семи дней в программе «Новости» будет представлен сериал документальных фильмов «Морской и воздушный орел», посвященный истории развития военно-морской авиации нашей страны, а также процессу строительства авианесущего корабля «Ляонин»…»
«…»
«Хлоп!»
Капля чернил была резко брошена на страницу, растекаясь в сине-черное пятно, похожее на лепесток.
Но Си Бояна это уже нисколько не волновало, он лишь безучастно уставился на экран:
«???»
Как редактор военного отдела, он, конечно, знал, что «Ляонин» несколько дней назад внезапно вышел в море и провел одиннадцатое морское испытание, которое вообще не должно было существовать.
Учитывая, что церемония ввода «Ляонин» в строй запланирована на конец декабря, сроки этого плавания казались крайне необычными.
Были даже пессимистичные мнения о том, что на корабле обнаружились серьезные дефекты в некоторых системах, что потребовало увеличения числа морских испытаний и, следовательно, отсрочки ввода в эксплуатацию.
Такое случалось крайне редко в последние десять лет, но для такого фаната военной техники, как Си Боян, пережившего 90-е годы, это не было чем-то невообразимым.
Тем более, что военно-морской флот Китая никогда раньше не сталкивался с авианосцами и палубной авиацией, и если действительно произошла какая-то упущение, это вполне можно понять.
Конечно, были и те, кто считал, что это плавание было ответом на заход американского авианосца «Джордж Вашингтон» в Манильский залив, и поэтому могут проводиться испытания, связанные с авиационными операциями, такие как взаимодействие корабля и самолета, или даже посадка самолета на палубу с повторным взлетом.
Но никто и представить себе не мог, что…
Военно-морской флот без лишнего шума устроил нечто грандиозное…
Си Боян в этот момент уже не обращал внимания на то, что ведущий говорил дальше, он схватил мобильный телефон со стола, чтобы позвонить своим редакторам.
Но тут же опустил его —
Такую большую новость он должен написать сам!
Когда внимание Си Бояна снова вернулось к экрану, там уже начали показывать тщательно смонтированные кадры:
Величественный «Ляонин», рассекающий волны, захватывающий момент касания колес истребителя J-15 палубы, крупные планы сосредоточенных пилотов, ликование персонала на палубе после успешной посадки, и снимок, сделанный в момент взлета самолета №01 с палубы…
Специальный репортаж не только осветил одиннадцатое морское испытание «Ляонин», но и подробно показал весь процесс взлета и посадки палубных самолетов от начала до конца.
В истории официальной пропаганды Китая еще не было случая, чтобы столь быстро и подробно обнародовались данные о значительном военном прогрессе.
«Пи-пи-пи —»
Значок пингвина в правом нижнем углу компьютера слегка мигнул.
Это сообщение от его помощника.
Только пять слов.
[Главный редактор, смотри военный сайт]
Ниже приложена ссылка.
Си Боян почти не задумываясь открыл ее.
После нескольких минут долгой загрузки перед ним появилась фотография палубного истребителя в таком высоком разрешении, что можно было разглядеть детали шасси.
Истребитель J-15 с бортовым номером 02 опустил хвостовой крюк, натянув тормозной трос в отчетливую V-образную форму.
А по мере прокрутки колесиком мыши вниз, появилось еще около сотни фотографий в высоком разрешении авианосца Ляонин и истребителей J-15.
Включая все этапы наземной подготовки, посадки самолетов на палубу, подготовки на корабле и взлета с помощью трамплина, степень прозрачности информации поражала.
"Черт возьми..."
Правая рука Си Бояна даже не могла удержать мышь, а изо рта постоянно срывалось одно и то же междометие:
"Черт возьми, черт возьми, черт возьми..."
У него уже было семь лет богатого опыта работы, но в этот момент он не мог придумать даже подходящего заголовка.
В голове осталась только одна мысль:
"Эта новость взорвется..."
...
Как и предвидел Си Боян, интернет вспыхнул почти сразу после окончания новостей по Центральному телевидению.
В отличие от прошлого, мобильный интернет впервые стал основной силой в распространении горячих новостей, активно продвигая эту информацию к пользователям, которые раньше не интересовались военной политикой, впервые создав по-настоящему "общенациональную тему".
На платформе Weibo тема #Завершение взлета и посадки палубных самолетов авианосцем "Хуася"# обновила исторический рекорд посещаемости, показатель популярности на мгновение превысил двузначные числа, так что генеральному директору пришлось специально опубликовать сообщение, чтобы прояснить, что показатель популярности генерируется специальным алгоритмом, а не является фактическим числом участников обсуждения.
Но эту новость почти никто не увидел.
Потому что сервер вскоре рухнул из-за огромного количества посещений, техническому персоналу пришлось срочно расширить возможности, чтобы хоть как-то восстановить нормальный доступ.
А пока в это время традиционные BBS-форумы с относительно стабильным трафиком продолжали выполнять свою профессиональную роль.
Даже при этом трафик некоторых военных форумов увеличился в пять раз в течение получаса после выхода новостей, и администраторам пришлось временно закрыть функцию регистрации новых пользователей.
Си Боян, под псевдонимом опытный модератор "Морской Ястреб", опубликовал длинный пост "От "Варяга" до авианосца "Ляонин": полная история пути авианосцев "Хуася"" в течение часа после выхода новостей.
В течение двух часов после публикации пост получил более ста тысяч просмотров.
"Помните ли вы трудности, с которыми столкнулись при проходе "Варяга" через Босфор в 2000 году? Тогда Турция выдвинула 20 условий безопасности, и мы должны были выполнить каждое из них..."
В посте подробно воссоздается вся трудная история приобретения Китаем этого авианосца, от покупки заброшенного "Варяга" на Черноморском судостроительном заводе, до трудных переговоров о проходе через Босфор, вынужденного обхода мыса Доброй Надежды из-за отказа Суэцкого канала, и, наконец, перестройки на судостроительном заводе в Даляне.
Исторические фотографии, приложенные к посту, вызвали бесконечное множество эмоций: ржавый "Варяг", буксируемый через пролив; китайские техники, проверяющие корпус в ледяной погоде; ярко освещенный судостроительный завод в Даляне во время перестройки...
А сравнение с фотографиями авианосца "Ляонин" в светло-серой окраске, представленными в военных новостях, просто поразительно.
А на более профессиональных военных форумах обсуждения стали более техническими.
Пользователь "Летучий Голландец" действовал быстрее всех, опубликовав в 19:25 пост "Анализ характеристик J-15 по кадрам из Центрального телевидения", который был прикреплен и отмечен как выдающийся к восьми часам вечера.
"Обратите внимание на цвет радиолокационного купола самолета №03, он такой же серо-белый, как у J-11BG, что это значит? Это означает, что J-15, вероятно, оснащен радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решеткой того же уровня, что и у J-11BG!"
Автор подробно выделил ключевые кадры из новостей: "А теперь обратите внимание на новую антенну радиоэлектронной борьбы на законцовке киля и систему идентификации "свой-чужой" под кабиной, все это показывает, что J-15 был спроектирован в соответствии со стандартами истребителя 3.5 поколения."
Внизу поста быстро появились разные мнения:
"Даже так, взлет с помощью трамплина - это слабое место. F/A-18E/F, возможно, имеет немного более слабую радиолокационную станцию, но благодаря катапультному взлету он может взлетать с полной загрузкой топлива и оружия, что значительно превосходит J-15 с трамплином по радиусу действия и гибкости выполнения задач."
Споры накалялись, пока другой пользователь "Капитан авианосца" не высказал важное наблюдение: "Вы заметили передние стойки шасси самолетов №07 и №08? Они намного толще, чем у остальных четырех!"
Эта находка сразу же направила обсуждение в новое русло.
Вскоре было обнаружено больше деталей: у самолетов №07 и №08 цвет обшивки под носовой частью также отличался, казалось, что была проведена структурная модернизация; была небольшая перестановка антенн за кабиной; даже форма сопел двигателей была разной.
"Я уверен, что эти два самолета - катапульта!" - взволнованно заявил один из пользователей, - "Эта таинственная 'новая взлетно-посадочная полоса' на базе Сяньчэн - вовсе не взлетно-посадочная полоса, а испытательный стенд для электромагнитной катапульты..."
Обсуждение становилось все более жарким и не утихало даже до поздней ночи.
Только к четырем часам утра посещаемость начала немного снижаться.
Но именно в этот момент появилось еще более смелое предположение -
Пользователь "Старый Ван из верфи" опубликовал пост "Прогресс в строительстве отечественного авианосца, судя по кадрам выхода 'Ляонин' из порта".
"Внимательно посмотрите видео выхода 'Ляонин' из судостроительного завода в Даляне, сухой док уже откачан, и транспортные средства перевозят крупные детали, похожие на секции", - приложил автор тщательно размеченные скриншоты, - "Учитывая недавнее расширение верфи в Даляне, у меня есть основания полагать, что строительство первого отечественного авианосца находится на стадии активной подготовки, и, возможно, скоро начнется!"
Это предположение было как бомба, еще больше накалив и без того бурлящее обсуждение в сети.
Пользователи, как обычно, продемонстрировали свою склонность к новинкам, и внимание быстро переключилось с "Ляонин" на этот еще не подтвержденный "отечественный авианосец".
Появилось множество различных предположений: некоторые настаивали на том, что первый отечественный авианосец должен быть копией "Ляонин" из соображений безопасности; другие ссылались на "доказательства" катапультной версии J-15 и считали, что новый авианосец обязательно будет оснащен катапультами; были даже более радикальные точки зрения, что Китай может пропустить паровые катапульты и сразу перейти к электромагнитным...
...
За пределами Китая эта новость, похоже, не вызвала большой волны.
Конечно, это во многом связано с тем, что 7 вечера по китайскому времени - это день в Европе и Америке, поэтому даже самым быстрым СМИ пришлось ждать до следующего дня, чтобы опубликовать новость.
Однако интернет-СМИ, которые уже начали формироваться, практически вошли в состояние ликования.
За тысячи километров от Бохайского моря, в водах Манильской бухты, американский атомный авианосец "Вашингтон" готовился к началу ежедневных полетов.
Капитан Дэвид Лаусман сидел в специальной комнате отдыха рядом с мостиком, и на его ноутбуке воспроизводилось видео с YouTube.
Название видео было "Глубокий анализ: первое взлет-посадочное испытание китайского палубного истребителя J-15".
"Интересно..." - Лаусман погладил щетину, не отрывая глаз от замедленной съемки посадки J-15.
"Что тебя так привлекло, Дэвид?" - раздался голос позади.
Лаусман обернулся и увидел контр-адмирала Скотта Свифта, командующего Седьмым флотом, стоящего в дверях.
"Сэр!" - Лаусман тут же встал по стойке смирно и пропустил адмирала, чтобы тот мог увидеть экран.
Действия разведывательных служб, конечно, опережают действия СМИ.
На самом деле, еще до выхода репортажа по Центральному телевидению, спутники зафиксировали несколько палубных самолетов на палубе "Ляонин", что позволило сделать вывод о том, что китайские ВМС завершили испытания взлета и посадки палубных самолетов.
Поэтому эта новость сама по себе не была для них чем-то новым.
"Это не официальное видео, верно?" - спросил Свифт, подходя ближе.
"Нет, это канал независимого аналитика, но он действительно проницателен", - ответил Лаусман, возвращаясь на свое место. "К тому же, наше интернет-соединение с китайскими сайтами не очень стабильно".
Свифт пожал плечами и сел рядом с Лаусманом.
На экране видео как раз дошло до момента, когда J-15 №07 готовится к посадке.
Блогер внезапно остановил изображение и на английском языке объяснил: "Обратите внимание, хотя погода хорошая, по волнам на заднем плане и ветроуказателю видно, что авианосец кренится вправо, и ветер дует с правого борта. В таких условиях посадка крайне сложна..."
"Он действительно это знает..." - удивился Свифт.
"Один из гостей этого канала был пилотом F-14 с авианосца "Малкольм", - кратко объяснил Лаусман.
Видео продолжало воспроизводиться, и J-15 №07 плавно приземлился на палубу, почти не демонстрируя влияния морских условий.
Блогер в видео продолжил комментировать: "Обратите внимание, посадочная поза этого самолета №07 почти идентична предыдущим самолетам".
В этот момент в разговор вмешался другой голос: "А для этого требуется очень большой опыт... но китайские ВМС, которые ранее не использовали авианосцы, очевидно, не соответствуют этому требованию".
Оба они перекликались, создавая ощущение студии NBC.
"Итак, остается только одна возможность - китайские ВМС заранее предвидели эту ситуацию и разработали соответствующие процедуры в системе помощи при посадке, поэтому они могут обеспечить почти одинаковую посадочную позу в различных условиях крена и направления ветра..."
"..."
Очевидно, генерал Свифт тоже заинтересовался этим видео.
"Должен признать, китайцы подготовились гораздо лучше, чем я думал", - дал Лаусман высокую оценку своим китайским коллегам.
"Тренировки по взлету и посадке - это лишь самая базовая часть использования авианосца, по крайней мере, в обозримом будущем, этот корабль не представляет для нас реальной угрозы..."
Свифт кивнул, выглядя несколько скептически:
"Я поднимался на "Кузнецов" в 93 году, Су-33 в нормальном взлетном состоянии трудно нести крупногабаритные противокорабельные ракеты".
Лаусман был гораздо консервативнее:
"J-15 использует двигатель, превосходящий AL31F, и даже при использовании той же схемы взлета с трамплина может получить больший взлетный вес".
Он взял со стороны предыдущий отчет и открыл его, чтобы найти спутниковое изображение:
"Кроме того, согласно данным спутниковой разведки, на военно-морской авиабазе в Сяньчэне, Ляонин, появились новые следы строительства, весьма вероятно, что строится катапульта".
Свифт не взял отчет, а лишь взглянул на него:
"Я знаю это, но, оглядываясь на наш путь от "Мидуэй" до "Форестэл", "Энтерпрайз", "Смолл-Игл" и "Нимиц", даже преодолев технические препятствия катапульты, чтобы умело использовать авианосец, все равно требуется много времени на тренировки и пробные запуски, не говоря уже о том, что китайцы унаследовали "Варяг" - авианосец с врожденными дефектами, что может привести к тому, что вся логика планирования и использования палубной авиации будет искажена..."
В то время как они разговаривали, на экране видео дошло до момента, когда 08-й самолет завершил посадку.
По сравнению с предыдущими короткими фрагментами, продолжавшимися всего несколько секунд, посадка 08-го самолета была представлена в виде полного кадра, продолжавшегося более полуминуты.
Лаусман внезапно выпрямился: "Подождите!"
Он быстро поставил видео на паузу и несколько раз нажал стрелку влево, чтобы вернуть ползунок назад.
Свифт с недоумением посмотрел, как он повторяет последний фрагмент.
В замедленном режиме (0.25x) процесс замедления 08-го самолета после зацепа за аэрофинишеры был необычно плавным, без ощущения резкой остановки, характерной для традиционной гидравлической системы аэрофинишеров.
В этот момент и генерал понял кое-что.
"Что-то не так..." - Свифт слегка расширил глаза, затем невольно посмотрел на F/A-18 на палубе за окном, - "Эта кривая замедления слишком плавная..."
Оба они были пилотами палубной авиации и совершили не менее тысячи посадок на палубу.
"Очевидно, что этот J-15 снизил скорость с более чем 150 км/ч до 0 практически равномерно, что совершенно отличается от нашего опыта посадок".
"Кажется, я слышал, как технический представитель General Atomics говорил", - наконец заговорил Лаусман после нескольких секунд молчания, - "Новая система аэрофинишеров на авианосцах типа "Форд" может гарантировать, что палубные самолеты завершат процесс замедления с более равномерной перегрузкой... это даже было одной из особенностей проекта на этапе разработки".
Услышав "Форд", выражение лица Свифта слегка изменилось:
"Ты хочешь сказать... электромагнитные аэрофинишеры?"
Обновлено: 07.04.2026