Эти слова Чан Хаонаня, на первый взгляд казавшиеся проявлением слабости, на самом деле были ходом отступления для наступления. Очевидно, он точно уловил, что сторона Роллс-Ройс не может больше тянуть время, и поэтому хотел захватить всю инициативу, заставив другую сторону первой раскрыть карты.
Даже Элгинбридж, будучи профессиональным менеджером, столкнувшись с такой ситуацией, невольно на мгновение потерял дар речи, чувствуя лишь, как сильно пульсируют сосуды у него на лбу.
На самом деле, в таких ситуациях борьбы умов, когда мозг работает на высоких скоростях, обе стороны неизбежно немного накаляются.
Но, возможно, из-за того, что он был белым, старое лицо Элгинбриджа быстро покраснело, и вскоре это стало настолько заметно, что окружающие просто не могли не обратить внимания.
Даже Чан Хаонань не мог не забеспокоиться.
В конце концов, в его плане не было пункта о том, чтобы довести главу делегации противника до смерти от злости.
Поэтому он поспешно немного смягчил тему:
«На самом деле, если говорить о рисках надежности, то как раз технология редукторного привода, используемая МТУ и Пратт-Уитни, несет в себе большие скрытые опасности…»
Но Элгинбридж в этот момент, во-первых, все еще был погружен в свои предыдущие эмоции, а во-вторых, действительно не очень разбирался в технике, ему не хватало чуткости к ключевым терминам, поэтому он не смог быстро отреагировать.
Даже возникла некоторая неловкая пауза.
К счастью, стоявший неподалеку Тим Боди был настоящим специалистом и все время следил за происходящим, поэтому он быстро подхватил слова Чан Хаонаня:
«Вы хотите сказать… у них проблемы с результатами испытаний?»
По сравнению с АЕ1500, который создавался с нуля и еще не прошел испытания на воздушной платформе, серия PW1000 от Пратт-Уитни, имея в основе PW1000G, ранее подготовленный для A318, уже проходила двухдвигательные летные испытания на самолетах C-серии компании Bombardier.
Поскольку это касалось вопросов безопасности конкретных эксплуатируемых моделей, данных, опубликованных для общественности, было больше, чем после предыдущих заводских испытаний.
Хотя они по-прежнему не будут включать части, касающиеся ключевых технологий, но у Китая ведь был прецедент, когда они, лишь взглянув, предсказали и решили проблему с двигателем Трент 900, поэтому Боди действительно не смел недооценивать.
Однако в этот раз он действительно слишком много думал.
Чан Хаонань лишь основывался на рекламных материалах другой стороны и делал разумные предположения, вот и все:
«Судя по информации, опубликованной на данный момент Инклюзивным, так называемый редукторный привод — это установка редуктора между ротором вентилятора и ротором низкого давления, состоящим из компрессора низкого давления и турбины низкого давления, чтобы вентилятор работал на более низкой скорости, а компрессор низкого давления и турбина низкого давления могли работать на более высокой скорости, что позволяет обоим одновременно достигать оптимальных рабочих условий».
«Идея неплохая, но для повышения степени интеграции и уменьшения объема серия PW1000 интегрировала задний подшипник турбины высокого давления и передний подшипник турбины низкого давления в корпус подшипников между турбинами высокого и низкого давления, что весьма неблагоприятно для уплотнения и отвода тепла…»
«…»
Будучи основным конкурентом, напрямую соперничающим с проектом НГМЕ, Боди, конечно же, также изучал ключевые конструктивные особенности противника и знал, что первая часть сказанного Чан Хаонанем была действительно верной.
Но вывод во второй части был тем, о чем он никогда не думал.
«То есть, последующий процесс испытаний у конкурента может пройти не особенно гладко… и даже могут возникнуть проблемы, требующие масштабной переделки?»
Хотя Боди постоянно твердил себе в душе, что это, возможно, лишь предположение, и даже, возможно, хитрые китайцы ставят ему ловушку, но ничего не поделаешь, эта перспектива была слишком уж прекрасной.
Прогресс LEAP и так уже отставал, если серия PW1000 столкнется с новыми трудностями, то, боюсь, не только A320neo, но даже 737 MAX, который изначально из-за сотрудничества с Китаем не особо рассчитывал на завоевание рынка, может быть вынужден выбрать AE1500.
Это ведь прямое удвоение рынка, кому угодно было бы трудно сохранять спокойствие.
Однако Чан Хаонань махнул рукой:
«На этапе испытаний на самом деле может ничего и не произойти… потому что эта конструкция по своей сути не является фатальным недостатком, просто она предъявляет очень высокие требования к персоналу по эксплуатации и техническому обслуживанию. Поэтому более вероятно, что после ввода в эксплуатацию проблема будет спровоцирована грубым обращением какой-нибудь невезучей авиакомпании».
Независимо от зарплаты или статуса, наземный персонал авиакомпаний, особенно некоторых бюджетных, — это просто работяги, поэтому в плане профессиональных навыков и дотошности они неизбежно уступают специалистам испытательных организаций.
Многие детали во время испытаний могут выполняться строго по инструкции, но в реальной эксплуатации это далеко не всегда так.
Услышав это, Боди тоже опустил голову и молча задумался, похоже, обдумывая, как ему следует действовать, если у конкурента действительно случится серьезный сбой.
А Чан Хаонань заговорил об этом лишь для того, чтобы разрядить обстановку. Теперь, видя, что цвет лица Элгинбриджа постепенно приходит в норму, он сменил тему и вернулся к главному вопросу:
«Пока оставим посторонние темы».
Он снова повернулся и посмотрел на прототип, установленный на транспортной раме:
«Хотя наша новая технология уже выдержала испытания на других моделях, с точки зрения авиационной безопасности работа по тестированию AE1500 все равно ни в коем случае не должна ослабевать. Наоборот, на втором этапе необходимо ввести некоторые особые испытательные программы, чтобы гарантировать поддержание цикла с промежуточным охлаждением во всех допустимых рабочих условиях, и чтобы даже при нарушении цикла в самых экстремальных условиях двигатель в целом мог обеспечивать базовую работу, а не полностью останавливаться…»
Если все предыдущие действия еще можно было считать намеками и инсинуациями, то эта фраза была уже равносильна удару в упор —
Потому что проблема, с которой ранее столкнулся «Дэринг», заключалась именно в том, что после сбоя в цикле промежуточного охлаждения WR-21 другие рабочие параметры также быстро изменились, что привело к полному отказу силовой установки.
Элгинбридж на мгновение даже не знал, какое выражение лица ему изобразить. Вспомнив, что только что он, кажется, довольно долго простоял в оцепенении, он лишь откашлялся, а затем, пытаясь спасти лицо, сделал вид, будто «тоже прекрасно все понимает»:
«Особые испытательные программы… похожи ли на те, что используются для судовых газовых турбин с технологией промежуточного охлаждения? Возможно, стоит обратиться к нашему опыту?»
Чан Хаонань мысленно закатил глаза, подумав, что даже если и похожи, нельзя обращаться к вашему опыту, наоборот, нужно извлечь уроки из вашего примера.
Но эти слова, конечно, нельзя было произнести прямо, пришлось сдержать порыв к насмешке:
«Не совсем то же самое, но будьте уверены, мы направим технических специалистов для полного сопровождения и инструктажа…»
«…»
…
Как и при любом обычном визите, если только обстоятельства не были совершенно особыми или если ранее специальные люди уже не завершили большую часть переговорной работы, в противном случае первый день после прибытия в основном состоит из прогулок и осмотра, без какого-либо существенного продвижения дел.
Даже если бы они приземлились в Пекине по первоначальному плану, то вся программа была бы еще более длительной.
То, что сейчас они развернули деятельность прямо в аэропорту сразу после приземления, это уже было результатом сокращенного Чан Хаонанем плана.
Поэтому после общего осмотра несколько руководителей делегации Роллс-Ройс были размещены в близлежащем отеле для отдыха, готовясь к участию в праздничном ужине, который должен был состояться позже —
Хотя уровень этого визита был явно необычайно высок, формально он все же был посвящен передаче того самого испытательного прототипа и празднованию официального перехода проекта AE1500/NGME во вторую фазу.
Поэтому, независимо от того, какие тайные мысли были у обеих сторон, все же необходимо было сохранять видимость мира и согласия.
Что касается технической стороны передачи, то этим, конечно же, занимались инженеры из состава делегации.
Почти сразу же, как только машина тронулась, Элгинбридж тихо спросил Патрика:
«Ну как, удалось что-нибудь разглядеть?»
Тот немного подумал, а затем ответил:
«Удалось разглядеть только то, что они интегрировали промежуточный охладитель со статорными Листами компрессора высокого давления, а перед входным отверстием канала промежуточного охлаждения установили дополнительное устройство, предназначенное для адаптации параметров циркуляции охлаждающей рабочей среды двигателя к различным условиям…»
Надо сказать, что Патрик, хоть и был несколько высокомерен, но в базовых знаниях был весьма силен.
Лишь мельком взглянув на реальный объект и краткие чертежи, он примерно определил функцию модуля контроля конденсации на AE1500.
Услышав его столь толковый анализ, Элгинбридж даже просиял, словно ухватился за спасительную соломинку:
«Можно ли внедрить аналогичную идею в наши судовые газовые турбины, чтобы не прибегать к помощи этих китайцев для решения проблемы?»
Будучи топ-менеджером Роллс-Ройс, он впервые в своей карьере испытал, насколько трудно просить о помощи.
Даже прекрасно понимая, что над ним язвительно насмехаются, ему оставалось лишь отшучиваться или просто притворяться дураком.
Те несколько десятков минут с момента схода с Самолета до посадки в машину тянулись, казалось, целую вечность.
Если бы можно было самостоятельно решить проблемы WR-21 и MT30, он бы с радостью улетел обратно в Великобританию хоть сегодня вечером.
Однако Патрик покачал головой:
«Наш подход к проектированию с самого начала полностью отличался от их, очень сложно напрямую использовать их как образец… И что еще важнее, рабочая среда в цикле судовых газовых турбин — это вода, а рабочая среда в цикле авиадвигателей — это газ, содержащий водяной пар, что с точки зрения термодинамики совершенно разные вещи…»
Элгинбридж долго пристально смотрел на собеседника, затем глубоко вздохнул и, несколько отчаявшись, откинулся на спинку сиденья:
«Пусть переговорная группа готовится, боюсь, дальнейшие задачи будут весьма непростыми…»
Обновлено: 07.04.2026