Слова Чан Хаонаня на самом деле были не совсем точны.
Конечно, по всего лишь двум параметрам невозможно было «предположить» причину неисправности газотурбинного двигателя WR-21.
На самом деле, в ходе предыдущего общения с представителями Роллс-Ройс, путем наводящих вопросов он обнаружил проблемы в их понимании и методах расчета контура промежуточного охлаждения, и таким образом примерно догадался, в чем заключается уязвимое место нового поколения британских двигателей.
А причина, по которой он попросил команду Лин обратить особое внимание на эти два параметра на этот раз, заключалась, во-первых, в проверке точности предыдущего предположения, а во-вторых, в том, чтобы определить, насколько серьезна проблема на этот раз —
Судя по текущей тенденции, когда делегация Роллс-Ройс посетит Китай в начале следующего месяца, обе стороны определенно будут прощупывать друг друга относительно направлений усовершенствования WR-21.
Но AE1500 скоро должен пройти второй этап стендовых испытаний, а на данном этапе для получения сертификата летной годности EASA неизбежно придется отправить один экземпляр во Францию, чтобы получить часть данных на платформе того Airbus A340, так что в общей структуре не будет никаких секретов.
К тому же, с точки зрения «совместной разработки», проектные параметры этого двигателя также необходимо раскрыть партнеру.
Хотя проектные параметры — это не то же самое, что процесс проектирования; копирование по чертежам в лучшем случае позволяет узнать, *что* это, но не *почему* это так.
Но ведь Роллс-Ройс, в конце концов, не какие-нибудь новички; если проблемы, с которыми столкнулся WR-21, невелики, то существует высокая вероятность, что они смогут самостоятельно исправить ситуацию, опираясь на концепцию конструкции интеркулера AE1500.
В такой ситуации Чан Хаонань определенно не мог заходить слишком далеко.
Лучшим выбором было символически выдвинуть некоторые условия, продемонстрировать силу противнику, чтобы получить некоторое преимущество в будущих масштабных переговорах.
А если проблема окажется более серьезной, такой, которую нельзя решить простым заимствованием идеи.
То тогда нельзя будет винить его за то, что он заломит цену…
Согласно отчету, ранее представленному Лин, процесс помощи в восстановлении электроснабжения может занять 4-5 часов, а если к тому времени проблема не будет решена, то в Аденском заливе уже наступит ночь, и из соображений безопасности мореплавания попытку придется прекратить.
В общем, независимо от успеха или неудачи, обратная связь обязательно будет.
Поэтому Чан Хаонань после окончания связи не ушел, а нашел неприметное и не мешающее место, чтобы сесть и отдохнуть, дабы получить результат в самый первый момент.
Конечно, на самом деле отдохнуть было невозможно.
События этого дня, включая только что состоявшийся разговор с Лин, содержали слишком большой объем информации, отчего у флотских начальников душа была не на месте, им не терпелось задать десять тысяч вопросов, но просто не было возможности высказаться.
Теперь, когда наконец выдалась свободная минутка, они, естественно, не могли упустить шанс.
И вот, не успел Чан Хаонань толком усесться, как толпа людей, только что стоявшая за пультом управления, почти мгновенно окружила его и сопровождавшего его Чжэн Лян-цюня.
Последний, внезапно оказавшись в окружении моряков, почувствовал, что его синяя форма здесь совершенно неуместна, но и уйти просто так было нельзя, поэтому он остался на месте, испытывая легкую неловкость.
Больше всего собравшихся, пожалуй, интересовали те два параметра, которые упомянул Чан Хаонань.
Все, включая Чжэн Лян-цюня, хотели спросить его, почему его внимание привлекли столь странные вещи.
Но, очевидно, было и другое, более важное дело —
Как ранее говорил Тянь Баоюань, согласно плану, будущие эсминцы проекта 052D и более новые большие эсминцы должны были оснащаться газотурбинными двигателями QC300IC с полным циклом промежуточного охлаждения и рекуперации тепла.
А сегодня, видя, как WR-21, использующий ту же технологию, потерпел крупную неудачу, было бы ложью сказать, что в душе не скреблись кошки.
— Академик Чан, судя по тому, что вы только что сказали... неисправность «Брейва» связана с рабочими параметрами цикла промежуточного охлаждения и рекуперации тепла?
Такой вопрос было не совсем уместно задавать большому начальнику, поэтому первым заговорил заместитель директора Департамента вооружения ВМФ Чжао Пин, специально отвечающий за координацию этого вопроса.
Чан Хаонань дал стандартный осторожный ответ:
— В настоящее время, конечно, еще нет уверенности, можно лишь сказать, что, судя по нашему прошлому опыту контактов с Роллс-Ройс, это наиболее вероятный сценарий... К тому же, простая неисправность газотурбинного двигателя не могла привести к полному отказу силовой установки всего корабля, так что даже дизельные генераторы и резервные аккумуляторы не запускаются, компания BAE Systems, подрядчик по комплексной энергетической системе, определенно тоже несет ответственность...
Это утверждение, конечно, было очень точным, но у флотских руководителей, у которых дело горело под ногами, уже не было времени вникать в эти мелочи.
По их мнению, ответ Чан Хаонаня был практически равносилен подтверждению.
Поэтому они сразу перешли к действительно ключевому вопросу:
— Тогда наши газотурбинные двигатели QC300IC, включая базовую модель QC300, в которой уже применен цикл промежуточного охлаждения, не имеют ли подобных скрытых рисков?
Стоявший рядом Чжэн Лян-цюнь поначалу, сложив руки, наблюдал за происходящим, но, услышав этот вопрос, мгновенно потерял самообладание.
Потому что он вдруг вспомнил, что, кажется, на вооружении Военно-воздушных сил тоже стоит партия двигателей Вихревой вентилятор 20, использующих ту же технологию...
К тому же, у Военно-морского флота в строю было всего шесть кораблей проекта 052C, плюс два строящихся, остальные все еще оставались на стадии чертежей, так что невозвратные издержки пока были приемлемыми.
А у Военно-воздушных сил транспортными самолетами Юнь-9 уже укомплектованы три полка, кроме того, примерно полполка готовится к передаче на аэродроме Ян Лянг, и еще полполка находится в производстве в цехах Хо Fei.
Хотя лично Чжэн Лян-цюнь очень доверял Чан Хаонаню, с психологическим фактором все же трудно бороться исключительно рациональным мышлением.
Глядя на группу серьезных начальников вокруг, Чан Хаонань наконец понял, откуда взялась эта гнетущая атмосфера вокруг него.
И, в конце концов, не удержался от смеха:
— Об этом можно совершенно не беспокоиться, потому что наши авиационные двигатели и корабельные газовые турбины, хотя и используют цикл промежуточного охлаждения или цикл промежуточного охлаждения и рекуперации тепла, но по способу размещения интеркулера, конструкции цикла и, что самое важное, логике управления, отличаются от британских схем.
— Например, в WR-21, используемом на «Брейве», для упрощения этапа проектирования интеркулер разделили на две части: горячая часть интеркулера размещена внутри газотурбинного двигателя, а холодная часть — как отдельный агрегат в корпусе корабля, между ними теплообмен осуществляется через промежуточный теплоноситель. А интеркулеры QC300 и Вихревого вентилятора 20, включая каналы промежуточного охлаждения, полностью интегрированы с основным двигателем, весь цикл требует всего двух теплообменов. Хотя проектирование намного сложнее, рабочий цикл значительно проще.
— Кроме того, при уже достаточно сложном трехконтурном цикле британцы выбрали неверную стратегию управления, регулируя режим работы интеркулера путем анализа изменения влажности влажного воздуха после сжатия в компрессоре низкого давления. Мы же дополнительно установили перед интеркулером модуль контроля конденсации, достаточно гарантировать, что температура влажного воздуха, поступающего в интеркулер, ниже соответствующей температуры точки росы для данных условий, чтобы обеспечить нормальную работу цикла. Уровень отказоустойчивости намного выше, чем у схемы Роллс-Ройс…
— …
После объяснений, хотя не все поняли технические детали, по крайней мере, все избавились от прежних опасений.
Однако Чан Хаонань не сразу замолчал.
Сделав небольшую паузу, он многозначительно добавил:
— Я думаю, в будущем можно будет открыто рассказать об этом, объяснить всем командирам и бойцам, использующим соответствующую технику.
Неудивительно, что эти слова были встречены множеством недоуменных взглядов.
Затем он пояснил далее:
«Следует сказать товарищам, что нужно постепенно осознавать тот факт, что мы уже занимаем лидирующее положение, и мысленно избавляться от прошлой инерции мышления в отношении иностранной техники!»
Обновлено: 07.04.2026