Для любой страны авария военного корабля в море — это, без всяких сомнений, большое дело.
Поэтому, даже если Балам уже решил, что кроме как просить помощи у Синчжоу-хао, другого хорошего решения нет, необходимый доклад о ситуации все равно нужно было сделать.
Однако из-за ограничений средств дальней связи, а также из-за традиционного «мастерства» Великобритании в плане эффективности работы, когда соответствующая информация, доложенная с Юнган-хао, прошла через все инстанции и наконец достигла британской метрополии, кое-кто уже опередил их…
Позднее в тот же день.
Англия, военно-морская база Портсмут.
Первый морской лорд адмирал Марк Стэнхоуп со сложным выражением лица пристально смотрел на изображение на экране перед ним.
Это был вертолет, медленно облетавший эсминец с бортовым номером «D32».
А в небольшом окне в углу одновременно транслировалось изображение с видом сверху, снятое этим вертолетом.
«Господа, мне нужно объяснение».
Лицо Стэнхоупа было ужасно мрачным:
«Во-первых, почему наш новейший эсминец так полностью потерял ход, что даже вспомогательные дизельные двигатели и системы аварийного электропитания не работают, и осталась доступной лишь часть оборудования, питающегося от независимых батарей».
Адмирал огляделся, во всем командном центре ни один человек не осмеливался встретиться с ним взглядом.
Помолчав несколько секунд, он немного смягчил тон:
«Конечно, это, возможно, можно объяснить проблемами с поставщиком, конкретные обстоятельства мы обсудим позже».
Однако смягчение было лишь мгновенным, и вскоре тон снова стал резким:
«Но есть и более важный момент… почему мы ничего об этом не знали, а вместо этого пришлось ждать сообщения от Китая, чтобы получить соответствующую информацию?»
«Где доклад с Юнган-хао? А военно-морская база тылового обеспечения в Дукуме? А узел связи на Диего-Гарсии?»
Собственно, нельзя было винить адмирала Стэнхоупа за такую ярость.
Или, вернее, по сравнению с гневом, его чувство в этот момент было ближе к панике —
Предки вручили ему флот, а в итоге он его полностью развалил.
Если бы об этом деле стало известно на международном уровне, он просто не мог представить себе последствий.
То, что вооружение Королевского Военно-Морского Флота пришло в упадок, было общеизвестным фактом со времен Второй мировой войны.
Но и упадку должен быть предел.
Королевский Военно-Морской Флот 80-х годов еще мог собрать силы, чтобы проучить зарвавшихся аргентинцев в Южной Атлантике.
Королевский Военно-Морской Флот 90-х годов еще мог наскрести флот, чтобы противостоять Китаю в западной части Тихого океана.
Как же так вышло, что в XXI веке крупный боевой корабль терпит аварию, и ладно бы ему потребовалась помощь другой страны, но даже известие об аварии — это подачка от других, иначе весь штаб ВМФ так и оставался бы в неведении?
А если начнется война…
Нет.
В таком состоянии — какая война?
В будущем даже дальние походы придется совершать со страхом и трепетом.
Впрочем, раз уж дело дошло до этого, первоочередной задачей было, конечно, не распределение вины, а максимальное спасение ситуации и контроль над последующими последствиями.
С трудом успокоив готовое взорваться давление, Стэнхоуп глубоко вздохнул и несколько удрученно опустился на свое место:
«Китайцы выдвинули какие-нибудь условия?»
Офицер связи положил текст ноты, который держал в руке, на стол:
«Китайская сторона заявила, что оказание посильной помощи терпящим бедствие судам в открытом море является частью ответственности великой державы, и они не будут выдвигать нам никаких дополнительных требований».
Эти слова несколько разрядили атмосферу во всем командном зале.
Но Стэнхоуп был более опытным и уловил в этом скрытый подтекст:
«„Дополнительных“ требований?»
Очевидно, хотя та сторона и задала высокий тон, она не собиралась заниматься безвозмездным трудом.
«Письменный ответ именно таков».
Офицер связи покачал головой и пояснил:
«Что касается более конкретной ситуации…»
Не успел он договорить, как начальник Управления снабжения Военно-морского совета вице-адмирал Михаил Кейсон внезапно распахнул дверь в дальнем конце зала и вошел:
«Сэр Стэнхоуп, мы только что получили доклад с Юнган-хао, переданный через военно-морскую базу в Дукуме, он довольно объемный, поэтому была некоторая задержка…»
Кейсон, очевидно, знал, что сейчас больше всего раздражает его Руководителя, поэтому, хотя и пропустил момент, когда Стэнхоуп только что вспылил, все же точно попал в то, что больше всего волновало того.
Адмирал, осознав, что на то были причины, наконец немного успокоился, но все же довольно нетерпеливо махнул рукой, прервав его объяснения:
«Выводите содержание».
Вскоре на большом экране появился доклад, очевидно, еще не отформатированный.
«Юнган-хао докладывает, что они сначала получили предупреждение о нештатной работе газовой турбины, проявлявшееся как перегрев секции компрессора и внезапное увеличение скорости вращения без всяких признаков, затем всего через несколько секунд сигнал тревоги распространился на всю силовую установку и систему управления электропитанием, после чего весь корабль полностью обесточился».
Кейсон, поглядывая на лицо Стэнхоупа, осторожно продолжал докладывать:
«Поскольку электроснабжение еще не восстановлено, они не могут просмотреть важнейший журнал работы интегрированной электрической системы, в настоящее время можно лишь предположить, что в момент отказа газовой турбины силовая установка все еще работала на максимальной мощности, а система управления электропитанием из-за конструктивного недостатка не выбрала снижение выходной мощности, а принудительно увеличила мощность дизельного двигателя, что привело к срабатыванию защиты от перегрузки, только вот первоначальная причина отказа газовой турбины пока совершенно неясна…»
«…»
В тот момент, когда он услышал предполагаемую причину неисправности, Стэнхоуп почувствовал, будто небо рушится.
Газовые турбины с промежуточным охлаждением и рекуперацией тепла, представителем которых является WR-21, и интегрированная система управления электропитанием были почти единственной оставшейся гордостью ВМФ Великобритании XXI века, они не только применялись на эсминцах типа 45, но и были источником энергии для всех основных боевых кораблей на ближайшие 20-30 лет.
Они даже были выбраны ВМС Соединенных Штатов Америки для установки на эсминцы типа «Замволт» DDG1000 и дальнейшего распространения на все боевые корабли следующего поколения ВМС системы НАТО.
А теперь, весьма вероятно, обе эти ключевые части имеют проблемы…
Судостроительная промышленность Великобритании и так уже невелика, и если она переживет еще один такой удар, боюсь, в будущем ей придется сидеть за одним столом с такими, как Турция или Греция.
Поэтому в голове у Стэнхоупа в этот момент была лишь одна мысль —
Независимо от реального положения дел, необходимо спасти эту пару — последнюю надежду.
Если уж и придется признать, что одна из них неисправна, то это должна быть интегрированная система управления электропитанием.
В конце концов, проблемы на уровне программного обеспечения всегда звучат как менее серьезные.
Что касается проблемы эсминцев типа 45, то ее вполне можно решить самостоятельно, за закрытыми дверями.
А головной корабль DDG1000 строится всего год, и если действовать достаточно быстро, то газовую турбину MT30, использующую аналогичную технологию, еще можно спасти.
Но как раз в тот момент, когда он увлеченно строил свои расчеты, он услышал, как Кейсон добавил:
«Кроме того, Юнган-хао также доложил, что они уже разработали план перезапуска совместно с сопровождающим их эсминцем Китайского Военно-морского флота Синчжоу-хао, но китайцы требуют подняться на борт, чтобы лично проверить состояние наших турбин и систем электронного управления, дабы избежать угрозы безопасности их собственному кораблю во время передачи электроэнергии».
Руки Стэнхоупа мгновенно сжались в кулаки, он едва не ударил ими по столу.
К счастью, в последний момент они замерли в воздухе.
Это требование для него, для флота было просто неслыханным позором!
Военный корабль — это подвижная территория страны, а теперь другая сторона хочет подняться на борт, когда захочет, и даже проникнуть вглубь корабля.
Чем это отличается от того, чтобы пустить соседа Старого Ваню к себе домой?
«У нас ведь должно быть еще два военных корабля в северной части Индийского океана, можем ли мы не полагаться на помощь Китая и решить проблему самостоятельно?»
Кейсон покачал головой:
«Фрегат „Кент“ и танкер-заправщик „Уэйв Найт“ оба действуют в районе Персидского залива, они не смогут в короткие сроки встретиться с Юнган-хао, к тому же их возможности по энергоснабжению слишком малы, и им будет трудно удовлетворить требования для перезапуска интегрированной электрической системы… Атомная подводная лодка „Тайрлесс“ находится в районе Южной Атлантики, она, конечно, может обеспечить достаточную мощность, но чтобы обогнуть мыс Доброй Надежды и добраться до Аденского залива, потребуется, боюсь, больше двух недель, так что, к несчастью…»
Стэнхоуп мучительно потер виски:
«То есть у нас нет оснований отказываться?»
Адмирал в этот момент чувствовал, что у него в голове полная каша.
Престиж флота, уже подписанные контракты, новейший эсминец, который в любой момент может унести течением, а еще различные технические секреты, которые непременно хранятся в машинном отделении…
На мгновение он даже не мог определить четкий порядок приоритетов.
Но можно было с уверенностью сказать, что, учитывая катастрофические показатели газовой турбины WR-21 и интегрированной электрической системы, ценность так называемых «технических секретов», вероятно, была под большим вопросом.
Поэтому Стэнхоуп быстро принял решение:
«Согласиться на условия китайской стороны… но потребовать, чтобы они направили на борт не более трех человек, и чтобы во время пребывания на Юнган-хао они обязательно переоделись в форму Королевского Военно-Морского Флота, а также общались по-английски…»
Обновлено: 07.04.2026