Просьба сравнить качество переводов и написать в комментариях варианты "без разницы", "X слегка лучше", "X сильно лучше"
Вариант 1
Вариант 2
Предложение Эйсена было относительно завуалированным, но понять его подтекст было совсем не трудно.
«Попросить китайцев помочь?»
Балам почти инстинктивно покачал головой:
«Это абсолютно невозможно!»
Однако на самом деле, в этом ответе, состоявшем всего из трех слов, только первые два слова еще можно было считать категоричными.
Когда дело дошло до последнего слова «impossible», тон уже значительно ослабел.
При слабом свете аварийной лампы старший механик заметил, что капитан смотрит на него с вопрошающим взглядом.
Очевидно, он только что был слишком категоричен, и хотя теперь уже пожалел об этом, ему нужен был способ отступить, не теряя лица.
«Кхе-кхе…»
Ему ничего не оставалось, как деланно прочистить горло:
«Но сейчас наши возможности дальней связи ограничены, аварийная радиостанция на батареях может связаться максимум только с военно-морской базой тылового обеспечения в Дукме, в Омане… Вы знаете, это фактически просто коммерческий порт, там нет никаких военно-морских кораблей и ремонтных мощностей, нет и высшего командования. Если ждать, пока доложат в страну, а затем отправят Болан Циши-хао из Персидского залива, то на это потребуется как минимум 3-4 дня».
Эйсен, который первым это предложил, тоже поддержал:
«Если мы долго не сможем восстановить электроснабжение и собственную тягу, то нам останется только дрейфовать с муссонами и океанскими течениями, а сейчас лето…»
Голос полковника слегка дрожал, на полуслове он даже на мгновение запнулся, а затем продолжил:
«Под влиянием Сомалийского течения и Южного экваториального течения нас, весьма вероятно, отнесет к восточному побережью Африки… Если мы там наткнемся на риф или сядем на мель, то все будет кончено».
Современные военные корабли при проектировании изначально не уделяли особого внимания тяжелому бронированию, а европейские корабли, введенные в строй с начала XXI века, ради экономии средств и улучшения условий обитаемости массово строились по стандартам гражданских судов, значительно уступая своим предшественникам в непотопляемости и живучести.
Если произойдет столкновение подводной части, да еще в таком глухом месте, то в лучшем случае все, вероятно, закончится списанием корабля.
При неудачном стечении обстоятельств он может даже затонуть на месте —
Юнган-хао — это новый корабль, который находится в строю всего несколько месяцев, и не будет преувеличением назвать его зеницей ока всего Королевского Военно-Морского Флота.
Сейчас оборудование на корабле вышло из строя, и какой бы серьезной ни была проблема, это вина BAE Systems или Роллс-Ройса.
Но если его потопят, то Балам и Эйсен в любом случае не смогут уйти от ответственности, и им, вероятно, останется только одна дорога — предстать перед военным трибуналом.
Даже если в итоге дело не дойдет до тюрьмы, на карьере обоих определенно будет поставлена точка.
Именно этого Эйсен больше всего и опасался, и именно поэтому он сразу же подумал о том, чтобы обратиться за помощью к Синчжоу-хао.
У него не было того психологического барьера перед Китайским Военно-морским флотом, который был у его капитана.
«Хм…»
На самом деле, первоначальный отказ Балама был чисто импульсивным, он осознал последствия, едва произнеся эти слова.
Теперь, когда двое подчиненных по очереди подсказывали ему выход из положения, он, естественно, охотно согласился.
Сделав вид, что размышляет несколько секунд, капитан тут же принял решение:
«Старший помощник, вы будете отвечать за связь с китайской стороной… и, конечно, с командованием. Старший механик, вы в кратчайшие сроки разработайте конкретный план подключения внешнего источника питания… Я пойду соберу сводку о текущем состоянии всех отделов на корабле, посмотрю, нет ли экстренных ситуаций, требующих немедленного решения, особенно в части вооружения, там абсолютно не должно быть никаких ошибок…»
«…»
Для Юнган-хао единственной хорошей новостью на данный момент было то, что корабельные сигнальные огни имели независимое питание от батарей и управлялись матросами вручную, поэтому они не пострадали от общекорабельного отключения электроэнергии.
Поэтому сигнал о помощи был быстро отправлен азбукой Морзе.
На самом деле, еще минут десять назад Синчжоу-хао, заметив неладное, уже развернулся и с помощью дальнейшего гидроакустического наблюдения в основном установил, что Юнган-хао потерял ход.
Но, с одной стороны, военный корабль является территорией в широком смысле слова, и неуместно было вмешиваться без приглашения с их стороны.
С другой стороны, что еще важнее, траекторию движения судна без двигателя трудно предсказать, и неизвестно, когда противник внезапно восстановит ход, поэтому опрометчивое сближение представляло большой риск для обеих сторон.
Поэтому никаких дальнейших действий предпринято не было.
Только увидев световой сигнал, идущий сверху с мостика Юнган-хао, на Синчжоу-хао наконец осознали, что проблемы, с которыми столкнулись британцы, вероятно, были серьезнее, чем они себе представляли…
«Капитан, сигнальная команда докладывает: Юнган-хао сообщает, что они полностью потеряли ход и электропитание, для возобновления работы им требуется внешний источник энергии, и они передали нам частоту радиостанции, вероятно, для экстренной связи».
«Ого!»
Услышав эту новость, Лин мгновенно оживился:
«То есть, британцы просят нас о помощи?»
По мере увеличения частоты дальних походов Китайского Военно-морского флота встречи с иностранными коллегами уже не считались чем-то редким.
Но спасение потерявшего ход военного корабля другой страны — это было впервые в истории.
Только за это дело имя его, Лина, скорее всего, могло быть вписано в какой-нибудь уголок истории военно-морского флота…
Однако стоявший рядом политический комиссар думал о большем:
«Но мы не получали никаких сообщений по морскому аварийному каналу, может быть, это недоразумение или…»
Раз уж та сторона прислала частоту радиостанции, значит, их аварийная радиосвязь все еще работает.
В такой ситуации стандартная процедура — установить связь на 16-м морском канале и изложить ситуацию, а не использовать световые сигналы — метод, эффективность и надежность которого не слишком высоки.
Но Лин, наоборот, отчасти мог понять мысли британского коллеги в миле отсюда и, махнув рукой, прервал его:
«Юнган-хао — это новый корабль, только что вступивший в строй, такая серьезная неисправность — это большой скандал, а 16-й канал — это общедоступный канал, если просить помощи там, то торговые суда на близлежащих маршрутах могут это услышать, и контролировать последствия будет невозможно… Как только дело получит огласку, распространится на международном уровне, это все равно что голым задóм жернова крутить — позор на весь мир!»
Произнося последние слова, капитан даже специально постучал по краю стола с картами, чтобы подчеркнуть слово «позор»:
«Сейчас они обращаются за помощью только к нам, хотя это тоже не очень хорошо для их репутации, но учитывая в целом дружественные отношения между двумя странами в последние годы, начальство, вероятно, не станет трубить об этом на весь мир, что оставляет больше пространства для маневра в дальнейшем…»
Ли Ваньбин все еще испытывал беспокойство, но то, что сказал Лин, действительно было логично и обоснованно, к тому же, когда у «дружественного» корабля во время совместных учений возникают проблемы, действительно нельзя оставаться безучастным.
Поэтому он тоже смягчил свою позицию:
«Хорошо, я согласен установить связь с той стороной… Однако оказание помощи судну без двигателя сопряжено с риском, поэтому перед принятием решения необходимо доложить наверх, запросить мнение флота и даже руководства…»
Поскольку дело касалось дисциплины, Лин, конечно, тоже не смел проявлять небрежность.
Однако, как командир на передовой, он все же имел некоторую свободу действий:
«Прикажите авиационной группе готовиться, после установления связи с той стороной сначала отправьте вертолет для ближней разведки… понаблюдать за обстановкой».
Сказав это, он, не дожидаясь реакции собеседника, добавил:
«Кроме того, не забудьте, чтобы экипаж взял с собой видеокамеру, неважно, можно ли будет это дело сразу обнародовать, по крайней мере, запишите видеоматериалы, чтобы британцы потом не смогли отпереться…»
…
Вскоре вертолет корабельного базирования серебристо-серой окраски поднялся с задней палубы Синчжоу-хао и начал кружить над уже дрейфующим Юнган-хао.
С мостика Юнган-хао было даже видно, как широко распахнута левая дверь вертолета, а китайский военный в синей форме высунулся наполовину, держа в руках что-то похожее на видеокамеру —
Позволить китайскому летательному аппарату беспрепятственно летать над собственным военным кораблем — эта сцена чуть не вызвала у Балама приступ ПТСР.
Но ведь он сам их пригласил, это было словно кость в горле.
Весьма похоже на чувство рогоносца, который из-за нужды сам приглашает любовника жены к себе домой.
Чтобы разрядить эту неловкую атмосферу, Баламу ничего не оставалось, как заговорить о другом:
«Спасибо этим французам, что позволили китайцам заполучить такой красивый вертолет».
Внешний вид Z-12 был почти точной копией NH90, только объем мотогондолы стал значительно больше из-за замены силовой установки.
Хотя до сих пор не было никаких официальных заявлений, подтверждающих связь между ними, понимающие люди в основном догадывались, в чем дело.
Конечно, если уж говорить о «пособничестве врагу», то Роллс-Ройс, напрямую передавший часть параметров двигателя F135 компании Хофа Цзюань, превзошел всех.
Впрочем, для Балама, британца, в любой непонятной ситуации обвинить сначала Францию — это всегда беспроигрышный вариант.
И действительно, крайне гнетущая атмосфера на мостике из-за этого заметно разрядилась.
Однако это продолжалось недолго.
Через десять с лишним минут полковник Эйсен, отвечавший за аварийную радиосвязь, снова появился на мостике:
«Капитан, капитан Лин с Синчжоу-хао сообщил, что в принципе они могут оказать нам помощь, но учитывая, что наш корабль в настоящее время потерял управление, та сторона требует, чтобы между двумя кораблями поддерживалась дистанция не менее 3 кабельтовых, чтобы оставить достаточно времени для реагирования на непредвиденные ситуации…»
Для Юнган-хао то, что та сторона готова помочь, казалось хорошей новостью.
Но Балам быстро обратил внимание на детали:
«3 кабельтова… На таком большом расстоянии, как они собираются действовать?»
На военных кораблях изначально есть интерфейсы внешнего электропитания для снабжения в порту, поэтому план, разработанный машинным отделением, был похож на пополнение запасов в море: передать комплект кабелей с Синчжоу-хао на Юнган-хао, использовать энергию первого для перезапуска систем электронного управления и дизельных двигателей, а затем, в зависимости от результатов проверки газовых турбин, решить, возвращаться ли в порт или продолжать выполнение задачи.
Но дистанция при траверзном пополнении обычно составляет менее 0,5 кабельтова, то есть 90 метров, а на двух эсминцах нет специальных передающих устройств, эффективная дальность передачи с помощью линемета еще меньше, и абсолютно невозможно передать кабель напрямую на расстояние более 3 кабельтовых.
«Предложение той стороны — доставить другой конец кабеля вертолетом на нашу кормовую палубу, а затем завести его внутрь корпуса через ангар».
Ответил Эйсен:
«Но этот процесс в значительной степени зависит от ручного труда, к тому же он включает в себя ряд переключений, поэтому…»
Договорив до этого места, он вдруг стал немного запинаться:
«Поэтому та сторона требует направить несколько технических специалистов для помощи в операции, и им нужно будет войти в зону под палубой нашего корабля, чтобы убедиться, что весь процесс перезапуска не окажет негативного влияния на работу силовой установки…»
Предложение Эссена было относительно завуалированным, но скрытый смысл было нетрудно понять.
"Позволить китайцам помочь?"
Барам почти подсознательно покачал головой:
"Это абсолютно невозможно!"
Однако на самом деле в этом ответе, состоящем всего из трех слов, только первые два слова были произнесены твердо.
Когда он произнес последнее "impossible", его тон уже значительно ослаб.
При слабом свете аварийного освещения главный механик заметил, что капитан смотрит на него с вопросительным взглядом.
Очевидно, он только что сказал слишком много, и теперь, хотя он уже сожалеет об этом, ему нужна ступенька, чтобы спуститься.
"Кхм-кхм..."
Ему пришлось притвориться, что он прочищает горло:
"Но сейчас наши возможности дальней связи ограничены, аварийная радиостанция, работающая от батареи, может связаться только с военно-морской базой тылового обеспечения в Дукуме, Оман... Вы знаете, это на самом деле всего лишь коммерческий порт, там нет никаких военно-морских судов и ремонтных мощностей, а также нет старших командиров. Если ждать, пока сообщат в страну, а затем отправят "Волнового рыцаря" из Персидского залива, это займет не менее 3-4 дней."
Эссен, который первым предложил это, также поддакнул:
"Если мы не сможем восстановить электроснабжение и автономную тягу в течение длительного времени, то нам придется двигаться в соответствии с муссонами и океанскими течениями, а сейчас лето..."
Голос полковника немного дрожал, он даже сделал паузу на полуслове, а затем продолжил:
"Под воздействием Сомалийского течения и Южного экваториального течения нас вполне может отнести к восточному побережью Африки... Если мы там наткнемся на риф или сядем на мель, то все будет кончено".
Современные военные корабли при проектировании не уделяют особого внимания жесткой защите с помощью брони, а европейские корабли, поступившие на вооружение с 21 века, в целях экономии средств и улучшения условий обитания в значительной степени используют стандарты гражданских судов, поэтому по живучести и способности к борьбе за живучесть они намного уступают своим предшественникам.
Если произойдет столкновение подводной части, да еще и в таком месте, где ни кола ни двора, то лучшим исходом, вероятно, будет списание.
Если не повезет, то корабль может затонуть на месте -
"Брейв" - новый корабль, поступивший на вооружение всего несколько месяцев назад, и его можно назвать жемчужиной всего Королевского флота.
Сейчас, когда на корабле возникла неисправность оборудования, даже если проблема большая, виновата компания BAE Systems или Роллс-Ройс.
Но если его потопят, то Барам и Эссен ни в коем случае не смогут избежать ответственности, и, вероятно, им останется только явиться в военный трибунал.
Даже если в конце концов они не сядут в тюрьму, карьера обоих обязательно закончится.
Это то, о чем Эссен больше всего беспокоится, и это причина, по которой он первым делом подумал о помощи "Инчжоу".
У него нет той психологической тени, которую его собственный капитан испытывает перед Китайским военно-морским флотом.
"Хм..."
На самом деле, первоначальный отказ Барама был чисто импульсивным, и он уже понял суть дела, как только произнес эти слова.
Теперь, когда два его подчиненных по очереди подставляют ему ступеньки, он, естественно, следует добру.
Притворно поколебавшись несколько секунд, полковник тут же принял решение:
"Заместитель капитана, вы отвечаете за связь с китайской стороной... и, конечно, с нашей страной. Главный механик, вы в кратчайшие сроки разработайте конкретный план подключения внешнего источника питания... Я собираюсь обобщить текущее состояние всех отделов на корабле, чтобы посмотреть, нет ли каких-либо неотложных ситуаций, требующих немедленного решения, особенно в отношении оружия, никаких ошибок быть не должно..."
"..."
Единственная хорошая новость для "Брейва" на данный момент заключается в том, что корабельный сигнальный фонарь питается от батареи независимо и управляется матросами вручную, поэтому на него не влияет авария с отключением электроэнергии на всем корабле.
Поэтому информация о помощи была быстро отправлена в виде азбуки Морзе.
На самом деле, еще десять минут назад "Инчжоу", осознав, что что-то не так, уже развернулся и с помощью дальнейшего гидроакустического обнаружения в основном определил, что "Брейв" потерял ход.
Но, с одной стороны, военный корабль является территорией в широком смысле этого слова, и нехорошо вмешиваться по своему усмотрению, пока другая сторона не предложит это.
С другой стороны, что еще более важно, траекторию движения судна без хода трудно предсказать, и неизвестно, когда другая сторона внезапно восстановит ход, поэтому опрометчивое сближение сопряжено с большим риском для обеих сторон.
Поэтому не было предпринято никаких дальнейших действий.
Только увидев световые сигналы, идущие с мостика "Брейва", "Инчжоу" наконец осознал, что проблемы, с которыми столкнулись британцы, вероятно, больше, чем он себе представлял...
"Капитан, группа связи сообщает, что "Брейв" заявил, что они потеряли всю тягу и электроэнергию, и им требуется внешний ввод энергии для возобновления работы, и отправили нам частоту радиостанции, которая должна использоваться для экстренной связи".
"Хо!"
Линь Си, услышав эту новость, мгновенно оживился:
"Это означает, что британцы просят нас о помощи?"
С увеличением частоты дальних плаваний Китайского военно-морского флота встречи с иностранными коллегами уже не являются чем-то необычным.
Но спасение военного корабля другой страны, потерявшего ход, - это беспрецедентный случай.
Только за это имя Линь Си, скорее всего, будет вписано в какой-нибудь уголок военно-морской истории...
Однако комиссар рядом с ним все еще думал о большем:
"Но мы не получили никаких сообщений по аварийному каналу в море, не может ли это быть недоразумение или..."
Поскольку другая сторона прислала частотный диапазон радиостанции, это означает, что их аварийная радиосвязь все еще работает.
В этом случае стандартная процедура должна заключаться в установлении вызова на морском канале 16 и указании ситуации, а не в использовании световых сигналов, эффективность и надежность которых не слишком оптимистичны.
Но Линь Си, напротив, немного понимал мысли своего британского коллеги в одной морской миле, и, махнув рукой, прервал его:
"Брейв" - новый корабль, только что поступивший на вооружение, и такая серьезная неисправность - серьезный скандал, а 16-й канал - общедоступный канал, и коммерческие суда на близлежащих маршрутах могут получить сообщение о помощи, и невозможно контролировать последствия... Если дело раздуется и распространится на международном уровне, то это будет все равно что молоть зерно голым задом, крутиться и позориться!"
Произнося последние несколько слов, капитан специально постучал по краю стола с картой, чтобы подчеркнуть слово "позор":
"Сейчас они просят помощи только у нас, хотя это тоже некрасиво, но, учитывая общие дружеские отношения между двумя странами в последние годы, начальство не должно трубить об этом во всеуслышание, чтобы оставить больше возможностей для маневра в будущем..."
Ли Ваньбин все еще чувствовал себя не в своей тарелке, но слова Линь Си действительно были разумными, и было действительно нехорошо оставлять "дружественный" корабль в беде во время совместных учений.
Поэтому он тоже смягчил свою позицию:
"Хорошо, я согласен связаться с другой стороной... Однако оказание помощи судну без хода сопряжено с риском, поэтому перед принятием решения необходимо доложить об этом, запросить мнение флота и даже лиц, принимающих решения..."
Линь Си, конечно, не посмел пренебречь дисциплиной.
Однако, будучи командиром на передовой, у него все же была некоторая свобода действий:
"Сообщите в авиационный отдел, чтобы они были готовы, и после установления связи с другой стороной сначала отправьте вертолет для ближней разведки... Понаблюдайте за ситуацией".
Сказав это, он, не дожидаясь реакции другой стороны, добавил:
"Кроме того, не забудьте попросить экипаж взять с собой камеру, независимо от того, можно ли это дело предать огласке сразу, по крайней мере, запишите видеоматериалы, чтобы британцы не отказались от своих слов в будущем..."
...
Вскоре с задней палубы "Инчжоу" взлетел корабельный вертолет серебристо-серой окраски и начал кружить вокруг "Брейва", который уже находился в дрейфе.
С мостика "Брейва" можно было даже увидеть, как широко открыта дверь с левой стороны вертолета, и китайский военный в синей форме высунул половину своего тела, держа в руках что-то, похожее на камеру -
Вид китайского самолета, свободно летающего над их собственным военным кораблем, чуть не вызвал у Барама посттравматический синдром.
Но он сам же его и пригласил, что было просто как кость в горле.
Это было похоже на то, как жертва, вынужденная обстоятельствами, активно приглашает блондина прийти к себе домой и встретиться со своей женой.
Чтобы разрядить эту неловкую атмосферу, Барам ничего не оставалось, как говорить о другом:
"Спасибо этим французам, что позволили китайцам получить такой красивый вертолет".
Внешний вид Z-12 почти идентичен NH90, только объем моторного отсека значительно увеличился из-за замены двигателя.
Хотя до сих пор нет никаких официальных заявлений, подтверждающих связь между ними, все здравомыслящие люди в основном знают, что происходит.
Конечно, если говорить о "помощи врагу", то Роллс-Ройс, передавший Хофа Цзюань некоторые параметры двигателя F135, является лучшим из лучших.
Просто для Барама, британца, всегда правильно сначала обвинить Францию, когда возникают проблемы.
Действительно, изначально подавленная атмосфера на мостике значительно смягчилась благодаря этому.
Однако это длилось недолго.
Через десять минут подполковник Эссен, отвечающий за аварийную радиосвязь, снова появился на мостике:
"Капитан, полковник Линь Си с "Инчжоу" заявил, что в принципе может оказать нам помощь, но, учитывая, что наш корабль в настоящее время потерял контроль, другая сторона требует, чтобы между двумя кораблями сохранялось расстояние не менее 3 цепей, чтобы оставить достаточно времени для реагирования на чрезвычайные ситуации..."
Для "Брейва" тот факт, что другая сторона готова помочь, кажется хорошей новостью.
Но Барам быстро заметил детали:
"3 цепи... Такое большое расстояние, как они собираются это сделать?"
На военных кораблях уже есть внешние электрические интерфейсы для электроснабжения в порту, поэтому план, разработанный машинным отделением, аналогичен пополнению запасов в море, то есть с "Инчжоу" отправляется набор кабелей, который затем подключается к "Брейву", и энергия, предоставляемая первым, используется для завершения перезапуска системы управления электропитанием и дизельного двигателя, а затем, в зависимости от проверки газовой турбины, принимается решение о возвращении или продолжении миссии.
Но расстояние для горизонтального пополнения запасов обычно составляет менее 0,5 цепи, то есть 90 метров, и у двух эсминцев нет специальной подвески, а эффективное расстояние, которое можно отправить с помощью метания, еще короче, и невозможно доставить кабель непосредственно за 3 цепи.
"Другая сторона предлагает доставить другой конец кабеля на нашу заднюю палубу на вертолете, а затем через ангар внутрь корпуса корабля".
Ответил Эссен:
"Но этот процесс в значительной степени зависит от ручного труда и включает в себя серию переходов, поэтому..."
Сказав это, он вдруг немного замялся:
"Поэтому другая сторона требует, чтобы несколько технических специалистов были отправлены для оказания помощи в операции, и чтобы они вошли в зону под палубой нашего корабля, чтобы убедиться, что весь процесс перезапуска не окажет неблагоприятного воздействия на выходную мощность..."
Обновлено: 07.04.2026