Хотя Стрельцу и Погосяну тоже было немного не по себе, но, к счастью, у них был достойный проект, над которым можно было работать.
Не говоря уже о том, какой продукт будет сильнее, по крайней мере, все были на одном этапе, и менталитет ещё не был нарушен.
Но была ещё одна группа людей, которым не так повезло —
Надо сказать, что в концепции истребителя четвёртого поколения европейцы не были отстающими.
Ещё в 90-е годы, до первого полёта F-22, Великобритания и Франция совместно предложили свой собственный проект истребителя следующего поколения "FOAS" (Совместная британо-французская система воздушного боя будущего) и привлекли группу стран для совместной разработки.
Просто в этот момент Европа уже начала проявлять признаки упадка, и в сочетании с резким снижением военного давления после окончания холодной войны, вместо того, чтобы продолжать вкладывать средства в военную сферу, которая "не приносила прямой выгоды", политики предпочитали использовать их для прямой раздачи пособий в обмен на большее количество голосов.
В этих условиях высокая стоимость разработки истребителя четвёртого поколения неизбежно отпугивала.
Поэтому с самого начала проекта он был полон шума, но реальные инвестиции не только не могли сравниться с богатыми американцами, но, возможно, даже не дотягивали до русских, которые собирали средства по различным каналам для создания МиГ-1.44 и С-37.
Однако вскоре европейцы обнаружили, что нехватка средств была лишь самой незначительной из проблем.
В техническом плане из-за неразберихи в управлении и отсутствия ключевых технологий Великобритания и Франция даже не могли разобраться с EF2000 и "Ветерком", которые в то время были на уровне мейнстрима, и даже отставали от китайского J-10 по срокам.
Но соответствующие страны-участницы не только не попытались догнать, но и получили ещё более вескую причину для дальнейших проволочек.
Вплоть до рубежа веков Великобритания вновь проявила свой талант смутьяна, решив выйти из сотрудничества и принять участие в американском проекте Joint Strike Fighter (JSF), а ограничения последнего на передачу технологий привели к тому, что FOAS не смог получить самую важную технологию малозаметности, и весь проект в итоге сошёл на нет.
После этого Франция предложила проект истребителя четвёртого поколения с бесхвостым треугольным крылом на базе Mirage 4000, пытаясь улучшить характеристики малозаметности за счёт упрощения аэродинамической конструкции, но в то время "Дассо" и "Снекма" были заняты проблемами с "Ветерком" и M88 и просто не имели возможности завершить такой технически сложный и не имеющий достаточной финансовой поддержки проект, поэтому он остался только на стадии презентации.
А Великобритания, участвовавшая в проекте JSF, похоже, могла получить многоцелевой самолёт-невидимку, который был бы вполне приемлемым, вот только на уровне разработки генеральный подрядчик JSF, "Локхид-Мартин", разбил задачу разработки на множество мелких фрагментов и намеренно распределил несколько несвязанных частей между каждой из стран-партнёров, участвовавших в разработке.
Любой, кто имеет опыт работы в области инженерии, может увидеть, что такой подход неизбежно приведёт к катастрофическому хаосу в управлении.
И действительно, даже сама "Локхид-Мартин" начала постепенно терять контроль над ситуацией, а компания BAE Systems, которой Великобритания поручила участвовать в разработке, вообще не могла получить никаких ценных технологий или опыта, что было равносильно работе на американцев, но при этом приходилось платить зарплату из своего кармана.
Елисейский дворец или Даунинг-стрит, 10, возможно, не обращали на это внимания, но авиационные специалисты двух стран неизбежно чувствовали обиду.
Поэтому, если говорить о том, кому было хуже всего после первого полёта борта 2001, то Чарльз Эйдстейн из "Дассо", безусловно, был одним из главных претендентов.
В своё время "Дассо" была одним из самых активных участников проекта FOAS и даже проверила осуществимость некоторых ключевых подсистем на базе проекта "Ветерок".
Но из-за отсутствия самой важной технологии малозаметности, а также традиционного предательства британцев, им пришлось отказаться.
Теперь, увидев новость о первом полёте китайского самолёта-невидимки, и, к тому же, часто общаясь с китайскими коллегами в обычное время, было бы ложью сказать, что он не испытывал зуда.
И эта реакция была быстро и остро подмечена Лю Юнцюанем.
Примерно через полмесяца после первого полёта борта 2001, воспользовавшись возможностью поехать в Пекин на совещание, он пришёл к Чан Хаонаню с протоколом встречи.
Он не собирался ничего докладывать, а просто хотел рассказать об этом в шутку.
"Генеральный директор Чан, я заметил, что "Дассо", похоже, очень интересуется ходом разработки нашего двадцатого проекта..."
Тот в это время проверял результаты характеризации материалов, представленные Куртом Яблоко, они воспроизвели экспериментальный результат, показывающий отрицательный показатель преломления материала покрытия HDK305 в определённых условиях, но ещё не разобрались в механизме, лежащем в основе этого явления, не говоря уже о разработке прозрачного материала, который мог бы стабильно демонстрировать отрицательный показатель преломления.
Поэтому, когда он впервые услышал доклад, он не придал этому особого значения, посчитав это само собой разумеющимся.
Он ответил в шутку:
"Старый Лю, мне кажется, что с того дня, когда в прошлом месяце состоялся испытательный полёт, и до сих пор весь мир очень интересуется ходом разработки нашего двадцатого проекта..."
Но Лю Юнцюань не засмеялся, а серьёзно покачал головой:
"Но, генеральный директор Чан, то, чем интересуется Эйдстейн, немного отличается."
С этими словами он перевернул протокол встречи на середину, на определённую страницу:
"Посмотрите, он лишь вскользь упомянул о нашем текущем прогрессе и некоторых конкретных параметрах борта 2001, но вместо этого потратил много времени, расспрашивая окольными путями, и смысл его слов сводился к тому, чтобы узнать, есть ли прямая техническая связь между нашим истребителем четвёртого поколения и J-10..."
Услышав это, Чан Хаонань наконец перевёл внимание с экрана компьютера на лежащий перед ним файл.
Согласно записи, за последние полмесяца Эйдстейн дважды ездил в Шэнцзин и провёл в общей сложности пять часов на переговорах с Лю Юнцюанем.
Официально это было сделано для координации двух других, более мелких моделей серии "Сокол-Охотник", но с этим было связано менее десяти процентов всего содержания.
Остальная часть, как и сказал Лю Юнцюань, была посвящена самолётам-невидимкам.
И точка зрения была довольно острой.
"Честно говоря, его вопрос не был деликатным, но я действительно не знал, что ответить..."
Лю Юнцюань продолжил жаловаться:
"Я с самого начала сказал, что это всё разработано одним и тем же конструкторским бюро, так что, конечно, есть техническая преемственность, как у "Дассо" с "Призраком 2000" и "Ветерком", но он всё равно настаивал на том, чтобы узнать, можно ли провести аналогию с "Призраком 2000" и "Призраком 4000"..."
"Я думаю, что, скорее всего, эти французы завидуют и хотят найти доказательства того, что наш истребитель четвёртого поколения - это просто модификация J-10..."
Эта фраза заставила Чан Хаонаня чуть не рассмеяться.
Потому что он вдруг вспомнил знаменитую фразу одного эксперта из Бюро стратегического обмана из прошлой жизни: "У нас нет истребителей четвёртого поколения, максимум - это модификации J-10".
В то время его за это долго высмеивали.
Пока позже кто-то не обнаружил, что он сам даже участвовал в приёмке отечественного истребителя четвёртого поколения...
Однако, смех смехом, а вместе с этим он вспомнил ещё кое-что.
В первоначальной временной линии, после того как J-20 совершил свой первый полёт, французы, получив сильный удар, решили возобновить свой собственный проект истребителя четвёртого поколения.
А начинать с нуля было слишком сложно и долго, поэтому они очень серьёзно обсуждали план создания "почти истребителя четвёртого поколения" на базе "Ветерка".
Теперь, когда "Дассо" внезапно пришла разведать почву насчёт модификации J-10, нельзя было исключать, что это связано с этой идеей.
Поэтому он внезапно сменил шутливое выражение лица на серьёзное:
"Старый Лю, найди возможность успокоить Эйдстейна и сообщи ему такую новость: J-20, хотя и является совершенно новой разработкой, но отправной точкой проектирования действительно была двухмоторная версия J-10, которая в своё время рассматривалась как резервный вариант... Конечно, не говори слишком прямо, лучше притворись, что тебя случайно вывели на чистую воду, чтобы ему было легче поверить..."
"..."
После всех этих требований Лю Юнцюань был ошеломлён.
Он нерешительно заговорил:
"Генеральный директор Чан, я что-то не слышал... чтобы у J-10 была двухмоторная версия?"
В его голосе звучала обида, как будто он внезапно стал чужим.
Чан Хаонань беспомощно покачал головой:
"Конечно, нет, но Эйдстейн всё-таки профессионал, сейчас он просто поддался импульсу, а когда через некоторое время успокоится, то легко поймёт, что между J-20 и J-10 не может быть прямой связи, поэтому нужно добавить между ними несуществующий так называемый "двухмоторный J-10", чтобы ложь была более правдоподобной..."
Обновлено: 07.04.2026