Том 14 Глава 1343 — Глава 1400 Досрочные наземные испытания

Через полмесяца. Западный пригород Жунчэна, завод №132. Цех окончательной сборки №1 в ночи по-прежнему был ярко освещён, два опытных истребителя J-20 с чёрно-серым покрытием покоились под переплетающимися аргоновыми трубами. Ян Вэй снял испачканные маслом перчатки и окинул взглядом сопло Turbofan 10G, недавно установленное у основания крыла самолёта №2003 — длинный серый корпус отливал холодным металлическим блеском в свете ламп, резко контрастируя с более коротким и ярко-серебристым соплом Turbofan 10A на соседнем самолёте №2001. Небольшие внешние различия, конечно, были лишь поверхностными, основной причиной замены сопла новой модели было то, что старая модель могла не выдержать более высокой температуры выхлопных газов в режиме форсажа, а также адаптироваться к устройству генерации плазмы, которого раньше никогда не было. Что касается изменения длины, то оно было сделано исключительно для оптимизации характеристик потока выхлопных газов. «Старый Лю, не забудь ещё раз проверить параметры настройки датчика вибрации передней кромки вентилятора». Он, руководя Лю Юнцюанем, который находился неподалёку, для выполнения следующего этапа работы, взял шариковую ручку и поставил галочку напротив предпоследнего пункта в списке: «Хотя на этот раз мы не будем измерять аэродинамику, но частота резонанса на земле должна быть строго выровнена, чтобы потом, перед лётными испытаниями, было меньше проблем». Лю Юнцюань в это время осторожно сидел на корточках на рабочей платформе, вытянутой над самолётом, перед ним был рабочий терминал, из-за которого тянулось несколько чёрных сигнальных кабелей, подключённых к отверстию в верхней части фюзеляжа: «Средняя разница между параметром амплитуды и входным стандартным сигналом составляет 0,33 микрона, максимальная разница — 0,45 микрона, всё в пределах допустимого, я сейчас начну измерять данные о частоте…» Голос слегка дрожал. Как инженеру по авиадвигателям, ему редко приходилось выполнять такие высотные работы. Окружающие перила и страховочный трос на поясе могли обеспечить безопасность, но не могли дать чувство безопасности. И, по сравнению с тем, что он сам упадёт и поранится, он больше беспокоился о том, что, упав на самолёт, он повредит два довольно хрупких композитных материала между 17-м и 18-м шпангоутами. Несмотря на то, что наземный персонал, казалось бы, может бесцеремонно ходить по самолёту, их зона передвижения на самом деле строго ограничена. Обшивка некоторых определённых участков специализируется на прочности на растяжение, но может не обладать высокой прочностью на сдвиг, и неосторожное наступление на неё может привести к повреждению. В то же время кран-балка в верхней части цеха медленно двигался, встраивая последнюю группу оптоволоконных датчиков в сэндвич-панель обшивки на спине самолёта №2003. В холодном зимнем ночном ветру десятки технических специалистов перемещались между истребителем и оборудованием, как точно подогнанные шестерёнки, сжимая окончательную сборку самолёта №2003, которая по плану должна была занять больше месяца, всего в пятнадцать дней и ночей — Первоначально, поскольку самолёт №2003 не спешил с первым полётом, производственная задача была относительно свободной. Но, учитывая довольно острую потребность Лю Юнцюаня, Ян Вэй всё же решил оказать посильную помощь. Просто новое авиационное оборудование, особенно истребитель четвёртого поколения, который находится в центре внимания руководства, первый полёт — это важное событие, и даже у главного конструктора не так много права голоса в этом вопросе. Поэтому последний решил перенести часть наземных испытаний самолёта №2003 на более ранний срок, чтобы сократить интервал между первыми полётами двух опытных самолётов. К счастью, общая конструкция самолёта №2003 не сильно отличалась от №2001, к тому же интенсивность основных работ в предыдущий период была невысокой, поэтому, даже если срок был сокращён вдвое, всё ещё оставалось достаточно времени. «Готово!» Пятнадцать минут спустя Лю Юнцюань наконец спустился по лестнице на землю, снял страховочный трос и облегчённо вздохнул: «Все датчики, связанные с двигателем, включая резервное оборудование, прошли проверку, гарантируем стабильный и точный вывод данных!» Возможно, чтобы скрыть неловкость от того, что у него немного подкашиваются ноги, он намеренно повысил голос, говоря это. Ян Вэй кивнул, не стал раскрывать маленькую хитрость собеседника, а лишь взял ручку и поставил галочку напротив последнего пункта в списке, а затем передал папку и ручку собеседнику: «Проверь, если нет проблем, подпишись под моим именем, и тогда можно будет готовиться к перемещению на испытательный стенд в следующее временное окно». Услышав это, в глазах Лю Юнцюаня, которые до этого были немного усталыми, внезапно вспыхнул огонёк. Согласно правилам, перемещение самолёта между разными цехами может осуществляться только в определённые временные окна ночью. Перемещение сегодня ночью означает, что завтра днём можно будет начать испытания. Но тут же в его взгляде появилось беспокойство, он посмотрел на самолёт №2001, который уже завершил процесс внутренних испытаний, и находился чуть дальше: «Старый Ян, я видел, что самолёт №01 во время испытаний несколько дней назад всё время поддерживал временную конфигурацию первого полёта, у него было много лишних деталей по сравнению с самолётом №03, не повлияет ли это на результаты контроля переменных?» Ян Вэй в это время проверял список персонала, ответственного за перемещение, и, услышав это, тут же покачал головой: «Дополнительные датчики повлияют только на стелс-характеристики и некоторые аэродинамические характеристики, если эти два аспекта не затрагиваются, остальные испытания всё равно можно проводить в обычном режиме… И во время всего процесса испытаний шасси будет зафиксировано электромагнитным замком, даже если будут небольшие различия в центре тяжести или конструкции, их можно будет компенсировать в определённой степени в соответствии с параметрами электромагнитного замка». На самом деле, Лю Юнцюань тоже знал, что эти процессы для коллег по авиационной промышленности должны быть привычным делом. Но, в конце концов, это был первый раз, когда он полностью сопровождал испытания после установки, поэтому он неизбежно уделял этим деталям больше внимания… …… Когда первые лучи утреннего света пробились сквозь высокие окна цеха, Ян Вэй наконец объявил о начале испытаний. Командир на месте тут же начал отдавать конкретные команды: «Проверка стартера, холодная прокрутка обоих двигателей». «Проверка масляной системы, запуск топливно-масляного насоса». «Подготовка к зажиганию, сначала поддерживать режим холостого хода». Когда оператор перед пультом управления осторожно толкнул дроссельную заслонку, характерный низкий гул Turbofan 10G завибрировал в замкнутом пространстве. А в комнате мониторинга данных, расположенной дальше, Лю Юнцюань пристально смотрел на модель температурного поля потока, отображаемую на соседнем экране — Двигатель в режиме холостого хода не создаёт видимого невооружённым глазом выхлопного пламени, но это не означает, что высокотемпературные газы, выходящие из сопла, отсутствуют. С помощью инфракрасных датчиков изображения и датчиков распределения поля давления всё ещё можно в основном точно восстановить состояние потока в этой ситуации. Конечно, как у модели, прошедшей всесторонние испытания, практически невозможно возникновение каких-либо проблем на низких оборотах. Поэтому атмосфера на месте в это время была относительно расслабленной. Однако относительно молодой инженер по авиадвигателям внезапно спросил: «Почему распределение температуры, отображаемое инфракрасным сигналом изображения, относительно равномерное, но на кольцевой диаграмме распределения сигнала излучения самый сильный сигнал в направлении 90°? Может ли это быть…» Он хотел сказать, может ли быть проблема со сборкой двигателя, из-за которой высокотемпературные газы вытекают сбоку. Но такое абсурдное предположение в следующую секунду было им же самим и опровергнуто, ведь на инфракрасном изображении всё выглядело нормально. Этот внезапный возглас заставил всех присутствующих вздрогнуть, но, выслушав вопрос, они тут же расслабились. Не дожидаясь, пока Ян Вэй заговорит, Лю Юнцюань первым похлопал собеседника по плечу, призывая его не волноваться: «Инфракрасные испытания всего самолёта отличаются от наших испытаний авиадвигателей, на кольцевой диаграмме измеряется поток излучения, а при только что запущенном двигателе излучение во всех направлениях относительно равномерное, поэтому, естественно, что наибольшее значение будет у боковой стороны с наибольшей проекцией площади поверхности… На самом деле, если бы это было стереоскопическое испытание на 540°, то данные сигнала сверху были бы ещё сильнее». Словно в подтверждение его слов, из-за постепенного накопления тепла внутри двигателя, интенсивность сигнала в направлении 180°, то есть прямо сзади, постепенно увеличивалась, вытягивая всю диаграмму в форму, похожую на половину щита. Небольшое волнение, вызванное молодым человеком, быстро улеглось, но всем нужно было ещё немного подождать, пока данные холостого хода не стабилизируются. В этот момент Ян Вэй, казалось, вдруг что-то вспомнил и посмотрел на Лю Юнцюаня, стоявшего рядом: «Старый Лю, не знаю, помнишь ли ты, когда J-10 впервые проходил наземные испытания запуска, мусор внутри фюзеляжа чуть не повредил тот двигатель…» Последний немного вспомнил: «Тот случай, который вызвал масштабную проверку качества во всём Авиационном Промышленном Комплексе?» В то время две стороны ещё не разделились, Лю Юнцюань и другие серьёзно пострадали от этого, поэтому у него остались яркие воспоминания. Ян Вэй кивнул. «Говорят, что в самом начале проблему обнаружил генеральный Чан?» Лю Юнцюань в то время не присутствовал на месте, но инженер Линь Хуэй, который тогда вызвался залезть в воздухозаборник, чтобы проверить состояние двигателя, сейчас является одним из его важных помощников, поэтому он слышал много подробностей от последнего. Ян Вэй был немного удивлён, что у него перехватили инициативу, но быстро поправился: «Да, и в конце концов, проблему решил тоже генеральный Чан, он на месте спроектировал специальный чистящий стержень, чтобы продуть и очистить мёртвую зону внутри одностороннего клапана». Это действительно затронуло пробел в знаниях Лю Юнцюаня: «Было такое?» «Конечно… Поэтому в то время я всегда думал, что после разделения академик Чан останется в нашей авиационной отрасли». «……» В этот момент в системе связи раздался новый голос командира на месте: «Увеличить обороты…» По мере того как режим работы двигателя постепенно приближался к военной тяге, бледно-голубой поток воздуха вырывался из зубчатого сопла, образуя идеальные кольца Маха в воздуховоде позади самолёта.