Пока Боди, уставившись на модель ракеты (огненной стрелы) перед собой, пребывал в оцепенении, Жэнь Бинда, один из руководителей китайской делегации, вернулся из соседнего павильона в китайскую зону и сразу же увидел группу из десяти человек, окруживших полноразмерную модель "Вихревого вентилятора 20", фотографирующих и делающих записи.
Однако эта модель была привезена в Сингапур за тысячи миль именно для того, чтобы её увидели люди из Rolls-Royce, и если бы он подошёл сейчас, то, скорее всего, спугнул бы их.
Поэтому ему оставалось только сделать вид, что ему всё равно, и подойти к единственному одинокому посетителю.
Подойдя ближе, он узнал в нём знакомого.
А Боди как раз в этот момент повернул голову и, увидев Жэнь Бинда, сначала опешил, а затем слегка нахмурился, и на его лице появилось выражение, полное сомнений.
В последние десять лет, хотя Китай и считался постоянным участником Сингапурского авиасалона, но поскольку он и Чжухайский авиасалон проводились в один и тот же год, то, за исключением первого участия в 1998 году, размах был не очень большим.
Включая этот раз, когда привезли всего два настоящих самолёта.
Среди них был ещё и вертолёт.
При такой конфигурации, по логике вещей, достаточно было бы отправить руководителя среднего звена, отвечающего за маркетинг, и взять с собой несколько технических специалистов для обеспечения.
Совершенно незачем было появляться человеку уровня Жэнь Бинда.
К тому же, он возглавлял предприятие по производству авиационных двигателей, которое не имело прямого отношения к тому транспортному самолёту.
Как и в случае с A380, звездой этого авиасалона, другие будут обращать внимание только на Чампииина из Airbus, а не тащить к себе людей из Rolls-Royce и расспрашивать их обо всём...
Размышляя об этом, Боди внезапно хлопнул себя по бедру, осознав, что его, похоже, втянули в какую-то игру.
И даже не только что втянули.
А с тех пор, как год назад он посетил группу Хофа, его уже втянули.
После того, как он понял эту связь, весь ход мыслей мгновенно прояснился, как будто после использования клизмы.
Почему в испытательный центр, который должен быть местом разработки, могли пустить постороннего человека и позволить ему свободно осматривать всё?
Почему рядом с большим количеством работающего оборудования не было дежурного персонала?
И почему на оборудовании, оставленном без присмотра, как раз отображалось то, что его больше всего интересовало, — и даже интерфейс был на английском языке?
Всё стало объяснимо.
"Чёрт... хитрые китайцы..."
Боди почувствовал досаду.
Неизвестно, ненавидел ли он больше то, что другая сторона играла с ним в игры разума, или то, что он не смог разглядеть такой простой заговор.
Но что бы он ни думал в душе, раз уж дело дошло до этого, признавать это было невозможно.
Во-первых, если он, как главный ответственный за проект NGME, признает, что его обманули китайцы, то в итоге выставит себя клоуном.
Во-вторых, с тех пор прошёл уже год, и неважно, как всё было на самом деле, но тайный сговор MTU и "Инклюзивного" не подлежит сомнению, поэтому сотрудничество между Rolls-Royce и группой Хофа уже предрешено, и остались лишь конкретные условия сотрудничества, а копаться в этих деталях уже бесполезно.
Единственное, что остаётся сейчас, — это подумать о том, как занять как можно более активную позицию в будущем сотрудничестве.
Подумав об этом, он вздохнул про себя и подошёл к Жэнь Бинда поближе.
Как типичный британец, Боди, естественно, привык начинать разговор с не относящейся к делу темы:
"Вы же понимаете, что если продать такую твердотопливную ракету, её легко можно будет переделать в настоящую баллистическую ракету?"
Жэнь Бинда замер, и только через полминуты понял, что собеседник говорит об этой модели ракеты-носителя, которая, как ни крути, похожа на баллистическую ракету.
На самом деле, перед отъездом он действительно слышал, как Чан Хаонань упоминал, что эта модель, ещё не получившая официального названия, была переделана из баллистической ракеты "Дунфэн-31", и, за исключением обтекателя и некоторых устройств управления полётом, в аппаратном плане почти не отличается от последней.
Конечно, такие вещи нельзя говорить посторонним.
"Кхм... Хотя эта модель выставлена на нашем стенде, на самом деле это продукт другой компании, и я не знаю подробностей..."
Сначала он прочистил горло, а затем ответил, не вдаваясь в подробности:
"Но вы можете быть уверены, что наш Китай — ответственная держава, и на этом стенде чётко написано, что мы предоставляем только услуги быстрого реагирования, и не будем продавать соответствующие технические средства, включая пусковые установки и ракеты... Конечно, за исключением сопутствующих модульных спутников, и если пользователь не захочет воспользоваться нашими услугами по запуску, то он может напрямую купить готовые спутники и самостоятельно... или передать их третьей стороне для попутного запуска".
Очевидно, что, несмотря на недостаточную подготовку Китайской корпорации аэрокосмической науки и промышленности, и даже модель ракеты была просто покрашена белой краской вместо настоящей, идея была очень дальновидной.
Она была очень похожа на попытку перехватить работу у соседней Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники.
И только тут Боди обнаружил, что рядом со стендом с моделью был установлен рекламный щит, похожий на ролл-ап.
Из-за своей крайней простоты он не привлёк его внимания раньше.
А на стенде была нарисована изящная структурная схема спутника.
Несмотря на низкое качество английского перевода и не очень чёткий шрифт, даже по картинке было видно, что это, похоже, спутниковая платформа, которую можно предварительно изготовить, а затем собрать по модульному принципу в соответствии с фактическими потребностями миссии.
В 2006 году концепция модульности была очень популярна, и даже некоторые военные корабли проектировались по модульному принципу.
Поэтому Боди посмотрел на неё ещё пару раз.
К сожалению, это была не его специальность, да и в голове у него были другие мысли, поэтому в итоге он так и не разобрался, что к чему.
Он воспользовался этой возможностью, чтобы перейти к делу:
"Жэнь, двигатель, установленный на выставленном вами самолёте, это та же модель, которую я видел на испытаниях во время моего прошлого визита?"
На самом деле, по поперечному сечению полноразмерной модели Боди уже узнал характерный контур лопаток компрессора и мог с уверенностью сказать, что это одно и то же.
Он спросил ещё раз, просто чтобы убедиться.
И теперь он был уверен, что китайцы не меньше, чем Rolls-Royce, заинтересованы в этом сотрудничестве.
И в таких вещах, не связанных с конкретными техническими деталями, другая сторона не будет увиливать.
"Верно..."
Как и ожидалось, Жэнь Бинда почти без раздумий кивнул:
"На самом деле, в то время эта модель уже была готова к установке на самолёт и начала проходить лётные испытания в воздухе, просто нужно было подтвердить некоторые данные, связанные с защитой окружающей среды, на земле... Вы же знаете, что мы, в Китае, всегда уделяли этому большое внимание".
Чтобы подчеркнуть это, он даже сделал небольшое ударение на слове "защита окружающей среды".
"Но текущая конкурентная ситуация уже предельно ясна..."
Раз уж разговор пошёл начистоту, Боди перестал ходить вокруг да около и прямо заявил о своих требованиях:
"Инклюзивный и MTU уже подписали соглашение о сотрудничестве, отношения между Дженерал Электрик и Снекма хоть и зашли в тупик, но они ищут возможность создать новый союз с Сименс и Японской авиадвигательной корпорацией..."
"Я только что видел конструкцию камеры сгорания вашей модели, и вы всё ещё используете традиционную стратегию ступенчатого сжигания с противотоком... Хотя это было впервые применено нами, Rolls-Royce, на RB211, но, надо сказать, теоретический предел действительно не идёт ни в какое сравнение с более сложной многокольцевой конструкцией и стратегией управления, и я могу сказать, что нереально достичь ваших целей, полагаясь только на некоторые хитрые конструктивные решения в компрессоре".
"Поэтому, если вы действительно хотите получить кусок пирога на рынке гражданских авиационных двигателей следующего поколения посредством сотрудничества, то необходимо внести существенные изменения в общую конструкцию этого двигателя..."
Конечно, это была заранее подготовленная речь.
Боди прекрасно понимал, что успешная интеграция промежуточного охладителя в компрессор и поддержание стабильной работы всего авиадвигателя — это вовсе не "хитрое решение", а потенциальная технология, способная изменить весь рынок авиадвигателей.
Большую часть конкретных деталей техническая команда Rolls-Royce до сих пор не смогла понять.
Это и стало основной причиной, по которой высшее руководство компании в итоге решило сотрудничать с группой Хофа.
Но с точки зрения переговорной стратегии, он, безусловно, должен был максимально принизить роль эксклюзивной технологии другой стороны и превознести ценность своей собственной эксклюзивной технологии, чтобы потом заломить цену.
Однако Жэнь Бинда всё-таки был специалистом.
Даже если он давно отошёл от передовой технической работы, его не обмануть такими уловками:
"Господин Боди, вы не правы".
Убедившись, что вокруг никого нет, он немного повысил голос:
"Камера сгорания действительно является одной из основных конструкций авиадвигателя, но то, что вы только что сказали, можно считать лишь технологией предварительного смешивания топлива, и даже если не говорить о других коллегах, то только ваши собственные RB211 и Trent 800, обе модели модернизировали технологию предварительного смешивания, не меняя названия модели, а это означает, что нет необходимости вносить масштабные изменения в общую конструкцию двигателя..."
После раунда обмена репликами, они посмотрели друг на друга.
И убедились, что оба — мастера своего дела.
И вряд ли кто-то из них сможет быстро найти слабое место другого.
На самом деле, нынешняя ситуация была очень классической.
При равном вкладе обеих сторон, примерно 50 на 50, вопрос заключался в том, кто будет главным.
Это может показаться лишь вопросом престижа, влияющим на название или детали текста контракта, но с древних времён и до наших дней многие, казалось бы, взаимовыгодные сотрудничества терпели крах именно из-за этих незначительных деталей.
К счастью, раз Чан Хаонань начал планировать этот проект несколько лет назад, у него, естественно, уже было решение.
"Господин Боди, у меня есть компромиссное решение, которое устроит обе стороны".
После недолгого молчания Жэнь Бинда предложил:
"Все эти разногласия между нами, по сути, сводятся к вопросу о том, кто будет первым, а кто вторым, и причина этих разногласий в том, что мы всё время обсуждаем один отдельный проект".
"Раз так, то почему бы нам не взглянуть на вещи шире и не разработать параллельно два продукта авиадвигателей разного класса, используя одно и то же ядро следующего поколения, таким образом, каждый из нас возглавит один проект, и нам не нужно будет спорить о том, кто главнее..."
Обновлено: 07.04.2026