Чан Хаонаня встретило молчание.
Не то что ответить, Жэнь Бинда на самом деле даже не совсем понял вопрос.
Спустя долгое время он осторожно продолжил:
"Вообще-то, перед тем как прийти, я специально спросил товарищей из технического отдела, и они сказали, что утверждение британцев в принципе верно, при небольшой разнице температур теплообменивающихся газов и недостаточной удельной теплоёмкости теплоносителя промежуточный охладитель действительно не может играть практической роли..."
Жэнь Бинда, будучи вторым человеком в "Хаофа Груп", уже несколько лет как отошёл от непосредственной работы в области исследований и разработок, и по многим новым или специализированным вопросам ему приходится консультироваться с другими.
Но многие вещи, оторванные от конкретного контекста, трудно объяснить.
Чан Хаонань почесал голову и, немного помявшись, сформулировал мысль:
"Если смотреть только на принцип, то да, всё так, как они говорят... Когда я впервые ввёл промежуточный охладитель в модель турбовентиляторного двигателя с помощью простого моделирования, эффект был таким: увеличение расхода топлива на 1,5% привело к увеличению тяги на 2%, то есть практически бесполезно."
"Но если углубиться в анализ реальной ситуации, то наличие промежуточного охладителя приводит к снижению температуры на входе в компрессор высокого давления, что в определённой степени снижает температуру законцовок лопаток задней ступени компрессора высокого давления и уменьшает нагрузку на материал... В то же время сжатие холодного газа происходит легче, степень сжатия компрессора высокого давления несколько увеличивается, что способствует улучшению характеристик двигателя..."
На середине объяснения голос Чан Хаонаня внезапно прервался.
"Подождите..."
Сначала он прищурился, а затем на его лице появилось выражение серьёзной задумчивости:
"Неужели..."
Жэнь Бинда, видя его в таком состоянии, не стал его прерывать и просто сел рядом.
Через несколько минут брови Чан Хаонаня слегка разгладились.
Затем он тут же схватил телефонную трубку на столе и быстро набрал номер главного конструктора 606-го института Янь Чжунчэна.
Вскоре на другом конце провода раздался знакомый голос:
"Алло?"
За год с лишним, что они не виделись, голос Янь Чжунчэна заметно постарел.
Очевидно, что в последнее время, когда QC300 только что был установлен на корабль, он, как главный конструктор, испытывал немалое давление.
"Академик Янь? Это Чан Хаонань."
"Академик Чан?"
Собеседник был несколько удивлён.
В конце концов, номер определился как хаоцзинский:
"Какие будут указания?"
"Не то чтобы указания..."
Чан Хаонань сразу перешёл к делу:
"Я хотел спросить, наш 606-й институт в процессе разработки QC300, должно быть, собирал по разным каналам информацию об аналогичных продуктах других стран?"
"Разумеется."
Несмотря на нотку неуверенности в голосе, Янь Чжунчэн всё же быстро ответил.
"Тогда, академик Янь, пожалуйста, соберите информацию о моделях WR21 и MT30 компании "Роллс-Ройс" и отправьте её мне, это срочно."
"Хорошо, я постараюсь сделать это как можно скорее."
"..."
Только после того, как он повесил трубку, Жэнь Бинда снова встал и подошёл к нему:
"Академик Чан, что вы собираетесь делать..."
Все окружающие знали, что Чан Хаонань сейчас непосредственно отвечает за два основных направления работы: турбовентиляторные двигатели с большой степенью двухконтурности и гиперзвуковое оружие, и не слишком интересуется судовыми газотурбинными двигателями.
Поэтому этот внезапный звонок вызвал у Жэнь Бинда некоторое недоумение.
И смутное беспокойство.
Несмотря на то, что "Хаофа Груп" в последние годы развивалась неплохо, ей всё ещё не хватало опыта полной разработки модели авиадвигателя.
Она по-прежнему сильно зависела от мощной внешней поддержки.
Чан Хаонань глубоко вздохнул, немного успокоившись:
"То, что ты только что сказал, натолкнуло меня на одну догадку."
Он объяснил:
"По логике вещей, эффект, производимый системой промежуточного охлаждения и рекуперации тепла на авиационном двигателе, должен быть легко обнаружен, если были проведены реальные циклические испытания... или хотя бы правильное и полное численное моделирование."
"Но британцы сейчас выглядят так, будто ничего об этом не знают, я даже подозреваю, что они не понимают, что их развели на информацию, то есть совершенно не осознают те факторы влияния, о которых я только что говорил. Это означает, что понимание промежуточного цикла компанией "Роллс-Ройс", скорее всего, в корне неверно... по крайней мере, неполно."
Жэнь Бинда слегка приподнял голову, вспоминая свой разговор с двумя британцами из "Вестерн Компани".
Тогда на месте он этого не почувствовал, но теперь, после такого намёка, он понял, что собеседники действительно, похоже, не совсем понимали, о чём идёт речь...
"Кажется, и правда... Но разве они изначально не проводили исследований в этой области? Вполне естественно, что они не знают, не так ли?"
Чан Хаонань махнул рукой:
"Такие проблемы, как слишком малая разница температур в промежуточном охладителе, должны учитываться даже в области газовых турбин... Хотя условия работы судовых силовых установок относительно стабильны и редко сталкиваются с такими суровыми и переменчивыми условиями, как авиационные двигатели, в некоторых специфических ситуациях, например, при особо высокой температуре окружающей среды и работе газовой турбины вблизи предела, спонтанный цикл промежуточного охлаждения всё же может быть нарушен."
"Хотя британцы и не проводили подобных экспериментов в области авиационных двигателей, с конца прошлого века и до настоящего времени они разработали две модели судовых газотурбинных двигателей с системой промежуточного охлаждения и рекуперации тепла - WR21 и MT30. Спустя более десяти лет не знать таких деталей, это немного..."
Он не успел договорить, как компьютер издал звуковой сигнал о получении нового письма.
Очевидно, Янь Чжунчэн прислал материалы.
Китай - не старший брат, он не может заставить Великобританию быть односторонне прозрачной в отношении разведданных, поэтому эти материалы в основном представляют собой сбор и анализ открытой или полуоткрытой информации.
Их вполне можно было отправить по внутренней почте.
Чан Хаонань поспешно скачал и открыл письмо.
Поскольку QC300 сам по себе использует промежуточный цикл охлаждения, основными объектами для сравнения в процессе предварительных исследований были WR21 и MT30, поэтому объём соответствующей информации был просто огромен.
Однако ему повезло, и он быстро нашёл то, что искал.
Какие именно тестовые программы проводились для двух моделей, конечно, было секретом, но распределение ключевых временных точек, а также траектории движения испытательных платформ на воде были общедоступны.
Из них нетрудно было выявить некоторые зацепки.
Только через десять с лишним минут Чан Хаонань снова поднял голову...
...
На самом деле, тот факт, что газовая турбина WR21 вышла из строя, в результате чего эсминцы типа 45 долгое время простаивали, в прошлой жизни был известен всему миру как вопиющий случай.
Просто Королевский флот Великобритании всегда объяснял это тем, что проблема заключалась в интегрированной системе управления электропитанием эсминцев типа 45.
Эта система отказалась от традиционного редуктора, и вся механическая энергия, вырабатываемая газовой турбиной и дизельным двигателем, использовалась для выработки электроэнергии, а затем компьютерная система точно распределяла электроэнергию между приводными двигателями и бортовым электрооборудованием.
Но из-за ошибки в логике управления, когда у WR21 происходило тепловое снижение мощности, контрмерой было не автоматическое снижение выходной мощности приводного двигателя, а принудительное увеличение выработки электроэнергии дизельным двигателем для удовлетворения потребности в мощности.
В результате дизельный двигатель первым не выдерживал и останавливался, а затем система, наоборот, продолжала принудительно увеличивать мощность газовой турбины, и таким же образом выводила из строя и газовую турбину.
Это была довольно грубая ошибка инженерного проектирования, но объяснение было вполне логичным.
В конце концов, Великобритания в прошлой жизни после вступления в 21 век была уже почти полностью деиндустриализирована, и, казалось, не было ничего удивительного в том, что она могла выкинуть что-то из ряда вон выходящее.
Просто Чан Хаонань не мог быть уверен, что после того, как временная линия претерпела огромные изменения, "Роллс-Ройс" и BAE, которых он постоянно подгонял своим кнутом, всё ещё совершат ту же ошибку.
Поэтому он никогда не рассматривал этот вопрос как часть своего плана.
Однако сегодня Чан Хаонань наконец осознал.
Эта проблема с силовой установкой, которая преследовала в общей сложности 11 кораблей трёх типов - 45, "Зумвальт" и "Королева Елизавета", вовсе не была вызвана отказом интегрированной системы электропитания.
Дело в том, что у самой газовой турбины были большие проблемы -
Параметры цикла затрагивают основное оборудование, и если они ошибочны, то это невозможно исправить латанием дыр.
Необходимо полностью переделать всю конструкцию с нуля.
Неудивительно, что британцам потребовалось почти 15 лет, чтобы с трудом завершить капитальный ремонт всех шести эсминцев типа 45.
Что касается двух авианосцев типа "Куин Элизабет", то от них и вовсе отказались.
Если бы дело было только в ошибке логики управления, разве это заняло бы столько времени?
В одно мгновение все мысли встали на свои места.
"Я полагаю..."
Произнеся эти три слова, Чан Хаонань сделал небольшую паузу.
Затем его тон внезапно стал очень уверенным:
"Нет, я уверен."
"Обе эти модели газовых турбин, разработанные "Роллс-Ройсом", имеют очень серьёзные скрытые дефекты!"
Жэнь Бинда не сразу уловил суть такого резкого поворота сюжета.
Но вывод Чан Хаонаня он понял.
Не только понял, но и счёл знакомым.
Потому что более двух лет назад Чан Хаонань точно так же, на расстоянии, угадал... проанализировал наличие скрытого дефекта у Трент 900.
"Вы имеете в виду... мы можем использовать это как козырь, чтобы занять выгодную позицию на переговорах?"
"Нет."
Неожиданно, на этот раз Чан Хаонань почти не раздумывая отверг это предложение.
"Но в прошлый раз с Трент 900..."
Жэнь Бинда всё ещё не сдавался.
Читать лекцию британским инженерам в штаб-квартире "Роллс-Ройса" было звёздным часом его жизни.
Естественно, он хотел повторить это снова.
"Мы тоже участвовали в разработке Трент 900, что означает, что в случае аварии все понесут убытки, и мы, возможно, даже станем козлами отпущения, поэтому я и хотел заранее предупредить британцев."
ответил Чан Хаонань:
"Газовые турбины "Роллс-Ройса" не имеют к нам никакого отношения, и, кажется, только что спущен на воду первый эсминец типа 45, оснащённый WR21, и у британцев не будет времени проверить эту проблему, так что лучше подождать, пока проблема не проявится в полной мере и не станет неразрешимой, а затем мы спустимся в колодец... протянем руку помощи!"
Обновлено: 07.04.2026