Несколько дней спустя.
Хойкин, аэропорт Ян Лянг.
Белый самолёт с изящным корпусом и законцовками крыльев, почти доходящими до краёв травяного покрытия, плавно приземлился в конце взлётно-посадочной полосы.
В момент касания основных колёс шасси с асфальтовым покрытием раздался резкий скрип "чи-га-", и в воздухе поднялись два закручивающихся столба сизого дыма, но почти сразу же были разорваны потоком выхлопных газов из четырёх двигателей.
В то же время три огромных тормозных парашюта раскрылись сзади из конического хвоста, помогая огромному самолёту устойчиво замедляться, а затем он привычно свернул по рулёжной дорожке на специально освобождённую и подготовленную стоянку.
Затем, с помощью наземного персонала, двигатели были выключены, подключено наземное питание и открыты люки двух бомбовых отсеков, переднего и заднего.
Через несколько минут четыре члена экипажа один за другим спустились по трапу, расположенному позади шасси, сняли шлемы и выстроились в ряд у носовой части самолёта.
Руководители Военно-воздушных сил во главе с Цяо Чэньцином уже давно ждали здесь, и, увидев это, тоже быстро подошли, по очереди отдавая честь и пожимая руки.
Конечно, руководитель его уровня прибыл сюда лично не только для того, чтобы поболтать с несколькими лётчиками.
Поэтому, после нескольких дежурных вопросов об обучении и бытовых условиях, он переключил внимание на самолёт, стоящий чуть поодаль.
Этот Ту-160 - один из четырёх самолётов, полученных в своё время от Эрмао.
И это "Красный 14" - номер, который последним приземлился в аэропорту по возвращении в страну.
Несколько лет назад, официально приняв на вооружение этот самый большой в мире сверхзвуковой стратегический бомбардировщик, Хофэй Груп быстро воспользовалась уже налаженными партнёрскими отношениями с КБ Туполева и совместно с ним завершила осмотр и техническое обслуживание всех четырёх самолётов.
Первые три из них, после подтверждения восстановления боеспособности, были немедленно включены в боевой состав 108-го полка 36-й авиационной дивизии и в прошлом году во время учений впервые применили крылатую ракету "Дунхай-10", находившуюся на стадии испытаний.
А последний, "Красный 14", благодаря самому "молодому" возрасту и лучшему техническому состоянию, хоть и получил тактический номер "41175" и управляется лётчиками 108-го полка, но фактически всё время оставался в Хофэй Груп и Китайском лётно-испытательном институте, где проводились различные технические проверки и испытания.
На самом деле, первоначальное решение оставить этот самолёт заключалось в изучении инженерно-технических вопросов, таких как конструкция, используемые материалы и технология производства летательного аппарата взлётной массой 300 тонн, и не касалось тактики, стратегии или испытаний вооружения.
Однако планы не всегда совпадают с реальностью.
После запуска проекта гиперзвукового оружия Чан Хаонань в первую очередь спланировал баллистическую ракету воздушного базирования с двухконусной боеголовкой в качестве технической проверки.
Хотя эта экспериментальная ракета, по меркам "баллистических ракет", на самом деле может считаться лишь безделушкой, но всё же имеет общую длину около 8 метров, диаметр 1 метр и стартовую массу почти 6 тонн.
Для оружия воздушного базирования это уже невообразимо огромная штука.
И для обеспечения достаточной начальной энергии также требуются условия запуска: высота не менее 15 000 метров и скорость 1,6 Маха.
Не говоря уже обо всём Китае.
Даже если собрать военно-воздушные силы всего мира, то только одна модель, Ту-160, способна удовлетворить столь жёстким требованиям.
Поэтому с начала 2005 года Хофэй Груп переключилась на изучение того, как модифицировать этот самолёт, чтобы он мог удовлетворить потребности в запуске гиперзвукового оружия.
Самый простой и грубый способ, естественно, - это просто подвесить ракету под фюзеляжем.
Но, с одной стороны, Ту-160 при проектировании не был рассчитан на внешнюю подвеску крупногабаритных боеприпасов, поэтому такой способ модификации требует пробивки обшивки фюзеляжа и дополнительного усиления конструкции днища.
Это только выглядит просто, а реальный объём работ оценить невозможно.
И, скорее всего, не удастся угнаться за прогрессом Чан Хаонаня.
Поэтому окончательно утверждённый вариант - это модификация переднего бомбового отсека в днище фюзеляжа, чтобы поместить туда всю эту экспериментальную ракету.
Однако это дело тоже не из лёгких.
Самолёт с номером 41175 уже прошёл в общей сложности не менее 30 испытательных полётов, продолжавшихся почти полгода.
Размеры обоих бомбовых отсеков Ту-160 составляют 11,3 м * 1,9 м * 1,9 м, одного только пространства достаточно, но внутри каждого из них стационарно установлена шестизарядная револьверная пусковая установка КМУ-6-5У, и они не могут быть напрямую использованы для перевозки внеплановых авиационных боеприпасов.
Причина, по которой ранее испытанная ракета "Дунхай-10" была легко совместима, заключается в том, что её размеры и базовая конструкция во многом схожи с Х-55.
Но баллистическая ракета явно вышла за рамки того, что предвидели конструкторы КБ Туполева в те годы.
......
В сопровождении членов экипажа и группы инженеров Цяо Чэньцин медленно подошёл к нижней части фюзеляжа и поднял голову, чтобы посмотреть на уже полностью открытую дверь бомбового отсека.
По сравнению с обычным состоянием, револьверная пусковая установка переднего бомбового отсека самолёта с номером 41175 была полностью демонтирована.
Осталось только огромное пространство объёмом более 40 кубических метров, которое вместе с двумя створками люка напоминало чёрную разверстую пасть стального монстра, готовую в любой момент поглотить всё, что находится внизу.
Даже Цяо Чэньцин, привыкший к различным видам техники, почувствовал себя немного не по себе.
Однако он быстро взял себя в руки и, воспользовавшись светом двух фонариков, начал осматривать детали внутри бомбового отсека.
Современное высокоточное оружие - это не бомбы свободного падения, перед сбросом необходимо получить достаточные параметры пуска.
В случае с экспериментальной гиперзвуковой ракетой, поскольку речь идёт о низкотемпературном жидком топливе и ракетном двигателе, добавляется ещё один довольно сложный этап самопроверки.
Все эти процессы передачи данных требуют кабельного соединения между пусковой установкой и бортовой системой вооружения.
А оригинальная револьверная пусковая установка самолёта крепится в бомбовом отсеке с помощью вращающегося вала, все электрические и коммуникационные интерфейсы также интегрированы внутри этого вала, и нет традиционной "точки подвески", которую можно было бы использовать напрямую.
Теперь, хотя пусковая установка исчезла, Цяо Чэньцин не обнаружил новой точки подвески.
Он снова выровнял взгляд и повернулся к Цзян Цзяньцзюню, руководителю проекта модификации, который шёл позади:
"Товарищ Цзяньцзюнь, поддерживает ли нынешнее электронное оборудование бомбового отсека Ту-160 прямую подвеску той экспериментальной ракеты, которую разработал академик Чан?"
Тот кивнул:
"Бомбовый отсек Ту-160 изначально может поддерживать сброс сложных боеприпасов, таких как крылатые ракеты. Наш текущий план состоит в том, чтобы, получив от академика Чана подробную схему подвески целевого боеприпаса, установить в верхней части бомбового отсека пусковую установку, соответствующую требованиям по размеру".
Представляя, Цзян Цзяньцзюнь направил луч фонарика на место, где планируется установить точку подвески:
"Но эта пусковая установка не будет оснащена кабелем-связкой, она отвечает только за сам сброс, а из первоначального положения вала будут выведены несколько дополнительных соединительных проводов, используемых для связи между боеприпасом и самолётом-носителем, и отсоединены перед запуском... Эти соединительные провода крепятся непосредственно к внутренней поверхности бомбового отсека, не нужно внедрять их внутрь фюзеляжа, что позволяет свести к минимуму изменения конструкции планера".
Цяо Чэньцин быстро понял, что имеет в виду собеседник.
По сути, это разделение функционально полной пусковой установки на механическую и электрическую части, причём не очень простая в модификации электрическая часть выносится наружу, как при запуске ракеты-носителя на космодроме.
В любом случае, это не штатное оборудование, и такие продвинутые требования, как эстетика или компактность, можно пока отложить.
"Эти провода, находящиеся снаружи... не создадут помех для сброса ракеты?"
Он всё ещё немного беспокоился.
Проект гиперзвукового оружия - один из проектов "козырного туза", который курируется лично высшим руководством, и необходимо сделать всё возможное, чтобы гарантировать его абсолютную надёжность.
А Цзян Цзяньцзюнь, как главный конструктор последней модификации "Хун-6", естественно, давно продумал этот вопрос:
"Большая часть длины кабеля будет зафиксирована зажимами, только самый конец, около 20 сантиметров, сможет свободно раскачиваться, а перед запуском он будет откинут пневматическим переключателем, чтобы максимально удалиться от корпуса ракеты... Кроме того, сбрасываемый объект - это махина весом 6 тонн, влияние нескольких кабелей на неё можно полностью игнорировать..."
Сказав это, он немного помолчал, а затем сменил тему:
"На самом деле, реальное фатальное влияние на процесс сброса может оказать сам бомбовый отсек... Включая десятки испытательных полётов, которые мы провели к настоящему времени, в основном для проверки характеристик обтекания бомбового отсека и створок люка..."
И как раз в тот момент, когда он это говорил, два техника спустились из кабины самолёта.
В руках у них было несколько металлических коробок разного цвета.
"Видите ли, это данные, которые мы собрали во время этого испытательного полёта".
Только в этот момент Цяо Чэньцин заметил, что по краю бомбового отсека, на который он раньше не обращал внимания, плотно приклеен целый круг из почти сотни сенсорных датчиков.
"Сам бомбовый отсек?"
Он слегка нахмурился.
Бомбовые отсеки бомбардировщиков, Цяо Чэньцин, как он сам считал, видел немало.
Но все они казались довольно однообразными.
"Если я не ошибаюсь... Ту-160 вроде бы изначально может запускать оружие на сверхзвуковой скорости?"
Обновлено: 07.04.2026