Юньган.
Зона высотного моделирования института 101.
Несколько микроавтобусов "Костер" с тёмными боковыми стёклами вереницей ехали по горной дороге и, наконец, остановились на стоянке на склоне горы.
Испытания ракетных двигателей, конечно, должны проводиться вдали от населённых пунктов.
А учитывая требования секретности, шумоподавления, энергоснабжения и т.д., в большинстве случаев выбирают горные районы.
Поэтому, как только Чан Хаонань вышел из машины, ему даже не нужно было заходить в центр управления, чтобы издалека увидеть два бело-синих здания, возвышающихся в воздухе на расстоянии нескольких километров друг от друга.
По сравнению с наземным испытательным стендом большой тяги, который он видел по дороге, эти два здания были явно меньше по размеру.
Но всё необходимое в них имелось.
Рядом с каждым из них располагалось несколько неприметных вспомогательных устройств.
Возле одного из испытательных стендов несколько труб, похожих на дымоходы, выпускали слабый белый дым, очевидно, шла последняя подготовка к испытаниям.
"Товарищ академик Чан, это ближайшее здание - наш новый высотный испытательный стенд GS-2, построенный в конце прошлого года, он предназначен для испытаний второй и третьей ступеней ракет-носителей нового поколения... Но, кроме приёмочных испытаний, это фактически первое его официальное использование..."
Заместитель директора испытательной зоны Юньган, ответственный за приём, Ван Чжиу, также был выпускником Кинхань Дасюй.
Сейчас он шёл позади Чан Хаонаня к расположенному неподалёку центру управления и рассказывал об основных моментах испытаний:
"GS-2 использует ту же комбинацию двигатель-сверхзвуковой диффузор-пароструйный насос, что и GS-1, но выдерживает большую тягу и давление топлива, может имитировать высотную среду до 60 км и проводить холодные и горячие испытания всей системы..."
Чтобы снизить сложность проектирования силовой установки, гиперзвуковая экспериментальная ракета с самого начала планировалась к запуску с воздуха, двигатель почти всё время будет работать на высоте более 15 км, поэтому процесс испытаний также близок к процессу испытаний двигателей второй ступени обычных ракет-носителей.
"Из-за проблем со стоимостью и сроками, для испытаний имеется только 8 двигателей YF-76. Хотя общие требования к надёжности в проекте невысоки, учитывая, что двигатель, от целого до компонентов, в основном имеет "единую точку отказа", мы всё же применили метод испытаний в предельных режимах, унаследованный от проекта 921-4, время одного испытания составляет 600 секунд, суммарное время не менее 57600 секунд, диапазон изменения тяги составляет 86%-106% от номинальной..."
"..."
YF-76 - такое название дали этому двигателю в Шестом институте.
В настоящее время разрабатываемые двигатели первой и второй ступеней для ракеты-носителя нового поколения называются YF-77 и YF-75D соответственно.
А двигатель, используемый в гиперзвуковой экспериментальной ракете, хоть и имеет гораздо меньшую тягу, чем два вышеупомянутых, но на самом деле использует немало аналогичных технологий.
Поэтому ему и дали название, находящееся между ними.
Пока они разговаривали, группа один за другим вошла в неприметное здание рядом.
Поскольку испытания ракетных двигателей намного шумнее, чем испытания реактивных двигателей, а также связаны с такими взрывоопасными компонентами топлива, как жидкий кислород и жидкий водород, зал управления и испытательный стенд обычно не располагаются вместе.
В этот момент главный командующий всеми испытаниями, а также руководитель испытательной зоны Юньган Дуань Чжэнбинь сидел за пультом управления, ожидая момента, когда будет отдана команда на запуск двигателя.
Увидев, что Чан Хаонань и остальные вошли, он тут же встал:
"Докладываю, товарищ руководитель, испытания двигателя YF-76 готовы, все показатели в норме, можем начинать испытания в любой момент!"
Чан Хаонань был главным руководителем всей программы разработки гиперзвукового оружия, но не руководил непосредственно работой 101-го института, то есть был начальником, но не непосредственным.
Поэтому он не ответил прямо, а посмотрел на Чэнь Чживэя, который шёл на полшага позади.
"Начальник Чэнь, мы здесь только для наблюдения, продолжайте действовать по намеченному графику."
"Есть!"
Дуань Чжэнбинь ответил коротко и ясно, а затем снова сел на своё место за пультом управления.
Испытательный стенд двигателя эквивалентен неподвижной стартовой башне.
А зал управления испытаниями по своему оснащению почти не отличается от зала управления центром запуска спутников.
В правом верхнем углу большого экрана впереди отображался обратный отсчёт, до которого оставалось менее 10 минут.
Это было запланированное время начала испытаний.
……
Как и перед запуском ракеты, во всём зале управления царила напряжённая и тихая атмосфера.
Или, вернее, даже более напряжённая, чем при официальном запуске ракеты.
Ведь здесь в основном запускают ещё незрелые модели, находящиеся в процессе разработки, вероятность отказа которых намного выше, чем при официальном запуске.
Были слышны лишь редкие команды и торопливые шаги некоторых технических специалистов.
Наконец, время на экране в правом верхнем углу достигло 10 секунд обратного отсчёта.
Дуань Чжэнбинь глубоко вздохнул, большим пальцем с силой открыл крышку кнопки зажигания и одновременно придвинулся к микрофону.
Перед тем, как начать обратный отсчёт последних пяти секунд, он краем глаза в последний раз проверил работу подсистем жидкого водорода и жидкого кислорода.
Все 22 параметра датчиков на экране отображались зелёным цветом.
Всё в норме.
Спокойный и чёткий голос, подобно колокольному звону, прозвучал в ушах всех присутствующих:
"5...4...3..."
"..."
"Зажигание!"
В тот момент, когда прозвучал голос, в сопле двигателя под испытательным стендом вспыхнул ослепительный огонь.
Высокотемпературный поток газа, образовавшийся в результате сгорания водорода и кислорода, со скоростью, превышающей скорость звука более чем в 15 раз, менее чем за одну десятую секунды вырвался из камеры сгорания и, вдоль стальной плиты в нижней части направляющего жёлоба, вылился за пределы испытательного стенда.
Яркий свет осветил почти половину склона горы рядом с испытательным стендом.
В то же время под испытательным стендом открылась водяная рубашка, начав охлаждение опорных кронштейнов и цементного основания.
В месте соприкосновения воды и огня мгновенно образовалось огромное облако белого пара, закрывающее небо.
На большом экране объектив камеры, расположенной ближе всего к испытательному стенду, даже слегка дрожал.
Через несколько секунд до слуха людей донёсся грохот, немного отставший от визуального эффекта.
Несмотря на большое расстояние и то, что звуковые волны были значительно ослаблены скалами и деревьями, всё ещё можно было почувствовать огромную тягу, которую испытывал в этот момент испытательный стенд...
А вот сотрудники испытательного центра, в отличие от Чан Хаонаня, уже давно привыкли к таким сценам.
YF-76 даже не считался двигателем с большой тягой среди ракетных двигателей.
Вскоре из громкоговорителя раздался первый доклад:
"Рабочие параметры двигателя достигли начальных условий!"
Начальная точка - это номинальный режим работы, при котором тяга и соотношение компонентов смеси двигателя находятся на расчётных значениях, условия работы двигателя относительно наилучшие, и это также отправная точка почти для всех процессов испытаний.
Но метод испытаний в граничных условиях, используемый YF-76, должен учитывать предельные рабочие состояния двигателя.
Поэтому успешное зажигание можно считать лишь первым шагом в долгом пути.
Дуань Чжэнбинь немного успокоился и отдал новую команду:
"Отрегулировать рабочие параметры до режима А1."
Как только он закончил говорить, Чэнь Чживэй наклонился к уху Чан Хаонаня и пояснил:
"Точка режима A1 - это низкая тяга, низкое соотношение компонентов смеси, рабочие параметры значительно ниже номинальных, скорость вращения турбины снижается, давление на выходе насоса также соответственно снижается, но требуемое давление в камере сгорания меняется незначительно, поэтому вибрационная среда относительно жёсткая, что является серьёзным испытанием для основной конструкции двигателя..."
Словно в подтверждение этих слов, кривая ускорения вибрации, отображаемая на большом экране, сразу же начала резко колебаться, что привело к изменению десятков других ключевых параметров.
К счастью, система управления с обратной связью почти сразу же начала действовать, удерживая рабочие параметры всех систем в допустимых пределах безопасности.
Чэнь Чживэй продолжил:
"Мы учли, что при воздушном запуске вибрации, испытываемые ракетой, и положение при начальном зажигании намного хуже, чем при наземном запуске, поэтому при проектировании изначально оставили большой запас прочности, чтобы обеспечить максимальную надёжность зажигания и этапа регулировки положения в первые 10 секунд..."
"..."
Глядя на постоянно меняющееся время испытаний на экране, Чан Хаонань тоже вздохнул с облегчением:
"Бомбовый отсек нашего носителя воздушного запуска изначально не был предназначен для таких задач, поэтому его необходимо специально модифицировать."
"Если сегодня предварительные данные испытаний будут в порядке, то можно будет отправить основные параметры двигателя в Хофэй Груп..."
Обновлено: 07.04.2026