Хотя Сунь Цун и предвидел результат, в этот момент он всё же не мог не почувствовать некоторое сожаление.
Первоначально 601-й институт отдавал предпочтение проекту с трёхплоскостной компоновкой, основной упор в котором делался на достижение большей манёвренности при относительно слабой силовой установке.
Но по всем известным причинам, примерно несколько лет назад, основная предпосылка "относительно слабой силовой установки" претерпела небольшие изменения, поэтому они также постепенно переключили своё внимание на обычную компоновку и полубесхвостую компоновку.
В этот раз они также привезли оба этих проекта и планировали решить на месте, какой именно представить.
Поэтому, когда Чан Хаонань озвучил характеристики Turbofan 10G, у них уже появилась идея представить проект с полубесхвостой компоновкой.
Вдобавок к этому, целенаправленное выступление 611-го института привело делегацию к окончательному согласию.
В конце концов, они также учитывали, что если академик Чан смог за неполные пять лет создать двигатель Turbofan 10, близкий к четвёртому поколению, то, кажется вполне логичным, что он сможет за неполные пять лет создать и технологию управления вектором тяги.
Но в этом и заключалась и победа, и поражение.
Последняя надежда этого проекта угасла вместе с заявлением Чан Хаонаня.
В то же время, сидевший напротив него Ян Вэй вздохнул с облегчением и невольно расслабился.
На самом деле, ещё совсем недавно, даже внутри 611-го института, существовали некоторые разногласия по поводу того, следует ли продолжать использовать компоновку крыла штурмовика J-10 в конструкции истребителя четвёртого поколения.
Особенно с учётом стремительного прогресса отечественной авиадвигателестроительной промышленности, казалось, что создание модели, сравнимой с F119, в течение примерно 10 лет не является невозможным.
В этой ситуации прямая копия F-22, очевидно, была бы наименее рискованным выбором.
Что касается промежуточного периода, то его вполне можно было бы перекрыть двигателем Turbofan 10B, уже прошедшим испытания на штурмовике J-10.
Но, с одной стороны, у 601-го института не хватало опыта в области обычной компоновки, и стандартному проекту было бы трудно выделиться внутри группы.
С другой стороны, сам Ян Вэй не хотел просто слепо следовать за американцами.
Его вступительная речь на самом деле была адресована не только другим, но и ему самому.
К счастью, конечный результат оправдал ожидания...
Авиационная промышленная группа, в конце концов, является единым целым, и хотя подчинённые ей подразделения могут расходиться во мнениях по техническим направлениям, в целом, как только направление определено, они способны работать сообща.
Например, у 611-го института раньше не было опыта проектирования двухдвигательных тяжёлых самолётов, поэтому, несмотря на то, что он получил право выбора компоновки, в вопросах конструкции ему всё равно не обойтись без помощи других братских подразделений.
Поэтому остальная часть совещания была в основном посвящена общению с Лю Гуаном и другими представителями Научно-исследовательского института авиационного вооружения ВВС, для дальнейшего углубления некоторых деталей на основе схемы "утка" + большое треугольное крыло.
На самом деле, хотя Чан Хаонань уже несколько лет работал руководителем в Авиационной энергетической группе, он всё-таки начинал с проектирования самолётов.
Поэтому даже во второй половине совещания к нему то и дело обращались с вопросами.
Но, отвечая на эти вопросы, Чан Хаонань давал лишь самые основные ответы, не вдаваясь в подробности, как раньше, —
не для того, чтобы избежать подозрений в предвзятости, а потому, что он всё ещё обдумывал предложенный 601-м институтом проект с полубесхвостой компоновкой.
В конце концов, исходя из практики оснащения, из соображений распределения рисков и баланса задач, военно-воздушные силы крупных держав обычно не ограничиваются одним типом основного боевого самолёта.
А с технической точки зрения, компоновка "утка" + большое треугольное крыло не очень подходит для палубной авиации из-за особенностей полёта при взлёте и посадке.
Это можно подтвердить на примере имеющихся у него технических данных по "Ветерку" M.
Что ещё более важно, полубесхвостая компоновка идеально сочетается с одной важной новой технологией, разработкой которой Чан Хаонань собирался заняться на следующем этапе...
Поэтому, воспользовавшись обеденным перерывом, Чан Хаонань сам подошёл к Сунь Цуну, который всё ещё был в подавленном настроении.
Хотя они и не работали вместе напрямую, Чан Хаонань довольно долго работал в 601-м институте и даже получил вместе с последним памятную медаль за операцию "Охота на летучих мышей", так что они были старыми знакомыми.
Поскольку время было ограничено, после короткого обмена любезностями Чан Хаонань сразу перешёл к делу:
"Генеральный директор Сунь, на совещании я говорил только по существу, но на самом деле я лично очень заинтересован в проекте полубесхвостой компоновки нашего 601-го института..."
Сунь Цун, конечно, понимал, что это не было направлено против него лично.
Однако, в такие моменты у людей неизбежно возникают эмоции.
Конечно, Чан Хаонань теперь уважаемый академик, и он не мог позволить себе выказывать какое-либо недовольство.
Но всё же ему не очень хотелось вспоминать об этом печальном событии.
Поэтому он сразу же решил сменить тему:
"Я понимаю, академик Чан... всё это в прошлом, не стоит об этом вспоминать..."
Но не успел он договорить, как Чан Хаонань его прервал:
"Я не из вежливости говорю, я действительно заинтересован в этом проекте."
С этими словами он указал на всё ещё не закрытую презентацию на экране компьютера рядом.
Сунь Цун немного помолчал, затем тяжело вздохнул и, не в силах больше сдерживаться, заговорил:
"Академик Чан, неужели вы, если бы сами возглавили разработку, действительно не смогли бы решить проблему срока службы технологии управления вектором тяги?"
Очевидно, в его душе всё ещё теплилось чувство обиды.
Чан Хаонань не стал отвечать прямо на этот вопрос, а улыбнулся и тихо сказал:
"Собственно, я пришёл к вам, чтобы подробно обсудить этот вопрос..."
Услышав эти слова, Сунь Цун на мгновение опешил.
Затем в его глазах снова затеплилась надежда.
"В настоящее время мы проводим наземные испытания, и, конечно же, несколько типов сопел с управляемым вектором тяги, уже используемых в Соединенных Штатах Америки и России, будь то дефлекторного типа, с сужающимися регулирующими пластинами, двухмерного типа с отклонением по тангажу, или даже качающегося типа, используемого в ракетных двигателях, все они относятся к соплам с механическим управлением вектором тяги."
"Хотя принцип изменения направления действия тяги с помощью механической конструкции прост, система управления сложна, охлаждение и герметизация затруднены, а дополнительный мёртвый вес велик... И добавление нескольких сотен мелких движущихся частей, независимо от того, насколько совершенна технология, неизбежно повлияет на надёжность и срок службы, это определяется инженерными принципами..."
Сказав это, Чан Хаонань сделал небольшую паузу.
Сунь Цун кивнул, показывая, что понимает.
"Поэтому я всё время думал о разработке аэродинамического сопла с управляемым вектором тяги с фиксированной геометрией, что позволило бы избежать потерь производительности, связанных со сложной механической конструкцией."
Тут Сунь Цун немного растерялся...
"Сопло с управляемым вектором тяги с фиксированной геометрией?"
Он нахмурился, и на мгновение ему даже показалось, что он ослышался.
Сопло с управляемым вектором тяги, его основная функция - изменять направление тяги.
Но при этом с фиксированной геометрией...
Это немного напоминало "увеличить, но при этом немного уменьшить" или "разноцветный чёрный".
Чан Хаонань понимал, что его формулировка звучит немного странно, поэтому поспешил объяснить:
"Вы, должно быть, знаете, что эжекторное сопло, используемое на старом Turbofan 10, регулирует площадь горловины сопла, впрыскивая вторичный поток в горловину сопла, верно?"
Он имел в виду старую версию Turbofan 10, которая заглохла ещё до того, как он взялся за неё.
Сунь Цун сначала машинально кивнул, а затем на его лице появилось выражение "вот оно что":
"Вы имеете в виду, что вторичный поток впрыскивается асимметрично внутри сопла, чтобы контролировать направление тяги за счёт эффекта вторичного потока?"
"Верно, поэтому он и называется аэродинамическим соплом с управляемым вектором тяги."
Чан Хаонань снова посмотрел на схему компоновки полубесхвостого самолёта:
"Но этот технологический путь требует очень точной электронной системы управления двигателем и гораздо большего отбора воздуха от двигателя, чем обычно, поэтому для полного раскрытия преимуществ в производительности нужна совершенно новая авиационная платформа..."
"Не знаю... каковы ваши намерения, генеральный директор Сунь?"
Обновлено: 07.04.2026