Факты вскоре подтвердили предположение Чан Хаонаня.
Всего через три дня заместитель генерального директора группы "Хофа" Жэнь Бинда лично прибыл в Пекин, чтобы сделать доклад руководству группы.
Он сообщил, что компания "Вестерн Компани" официально направила письмо с вопросом, могут ли они изготовить отверстия сложной структуры для плёночного охлаждения в компонентах турбины авиационного двигателя.
Он также привёз оригинал письма с запросом, а также протокол встречи с представителями британской стороны Георгием Блином и Адамом Уиттелом.
Пока Чжу Линьюй и Линь Цзуомин расспрашивали о ситуации, он просмотрел документы с начала до конца.
В них не было особо важной информации.
Это не было неожиданностью.
Протокол встречи — это документ, который хранится у каждой из сторон.
Китайской стороне, конечно, всё равно, но британская сторона, возможно, не захочет излагать некоторые важные вещи на бумаге.
После того, как двое других задали несколько нетехнических вопросов, Чан Хаонань, наконец, получил возможность спросить:
«Менеджер Жэнь, упоминала ли другая сторона какие-либо конкретные технические характеристики этого компонента турбины авиационного двигателя?»
Говоря это, он немного поправил положение своего кресла, чтобы избежать ситуации, слишком похожей на допрос с пристрастием.
«В ходе переговоров нет».
Жэнь Бинда покачал головой почти без колебаний:
«Но после окончания переговоров Уиттел упомянул мне, что не стоит беспокоиться о незнании конструкции турбины, потому что она очень похожа на модель, которую мы сейчас производим…»
Это немного загадочное описание заставило трёх человек напротив переглянуться.
Если говорить о модели, которую производит группа "Хофа" и которая связана с "Роллс-Ройсом", то первое, что приходит на ум, это, конечно, "Турбовентилятор 9".
Но британцы давно отказались от всей серии "Спей" в области авиадвигателей, и невозможно создать новый продукт, требующий сотрудничества с Китаем.
Остаются только "Турбореактивный 8", M250 и D436.
Первые два варианта тоже были нелепыми, как ни крути, поэтому…
«Трёхвальный…»
Чан Хаонань быстро уловил ключевое слово.
Среди текущей линейки продукции "Роллс-Ройса" два основных турбовинтовых двигателя на самом деле являются продуктами компании "Эллисон", приобретённой в ранние годы, и используют одновальную конструкцию со свободной турбиной, которую, конечно, можно назвать и некой двухвальной конструкцией.
А оригинальный британский трёхвальный двигатель, это только…
Серия "Трент".
Когда этот ответ возник в его голове, даже Чан Хаонань, прошедший через огонь и воду, невольно затаил дыхание на мгновение.
Это не какая-то мелочь вроде M88 или SeA650.
Среди всей серии двигателей "Трент" самым маленьким является "Трент 600" с тягой "всего" 28,5 тонн.
Но из-за того, что проекты "Макдоннелл Дуглас" MD-11, "Боинг" 747-400X и "Боинг" 767-400ER последовательно провалились, он стал одной из немногих моделей "Роллс-Ройса", проект которой был отменён из-за отсутствия самолёта для установки.
Можно сказать, что китайская авиапромышленность получила ограниченный по времени пробный доступ.
А среди остальных разрабатываемых моделей самый маленький подтип "Трент 700" имеет тягу 31 тонну…
31 тонна!
В прошлой жизни, до того момента, как Чан Хаонань переродился, хотя Китай уже создал двигатель четвёртого поколения "Турбовентилятор 15", у него всё ещё не было ни одной модели, достигшей такого уровня тяги.
Можно сказать, что серия двигателей "Трент" является одним из краеугольных камней европейской и даже мировой авиатранспортной отрасли.
И вот теперь шанс принять в этом участие лежит прямо перед ним.
«Я думаю, что не стоит так быстро принимать решение…»
Линь Цзуомин как раз сказал в этот момент:
«Другая сторона сейчас дала только двусмысленные условия, не желая подробно указывать технические параметры и конкретные требования к обработке деталей, я боюсь, что это ловушка, специально расставленная для нас… А вдруг они, как группа "Цзуол", с которой ранее столкнулась судостроительная промышленность, захотят получить с нас неустойку?»
Как руководитель, проработавший на авиационном фронте несколько десятилетий и немало имевший дело с Западом, он действительно был очень бдителен.
И Чжу Линьюй, очевидно, тоже был немного убеждён:
«Это действительно так… Итак, товарищ Цзуомин, вы имеете в виду, что мы пока не…»
«Генеральный директор Чжу, всё в порядке».
В критический момент Чан Хаонань не мог больше думать об этом и поспешно прервал его.
Чжу Линьюй и Линь Цзуомин одновременно посмотрели на него.
"Ты имеешь в виду..."
«Риск, о котором говорит генеральный директор Линь, действительно существует, поэтому нам лучше пойти на более глубокий контакт с Захаром… На самом деле, лучше всего напрямую связаться с группой "Роллс-Ройс"».
Чан Хаонань сначала немного сгладил переход, но затем резко сменил тему:
«Моё мнение таково: даже если существует риск, пока он находится в пределах контролируемого диапазона, мы должны взяться за это сотрудничество!»
«Британцы обратились к нам за обработкой плёночных отверстий, не иначе как увидев технологию, применённую на SeA650, и уже реализованную в серийном производстве. Хотя параметры технологического процесса сверхкороткой лазерной обработки могут быть совершенно разными для разных материалов подложки, но на этот раз… Я лично возглавлю проект!»
Услышав это заявление, Жэнь Бинда чуть не подпрыгнул со стула —
Последним проектом авиадвигателя, который генеральный директор Чан возглавлял лично, был "Турбовентилятор 10".
Огромное значение самой этой модели нет необходимости упоминать.
Даже некоторые побочные продукты процесса разработки "Турбовентилятора 10", если их выделить отдельно, помогли группе "Хофэй" решить давно мучившую проблему локализации "Спей" MK202.
Не только решили, но и попутно создали улучшенную модель с лучшими характеристиками.
По сей день "Турбовентилятор 9А" по-прежнему является самым важным источником дохода группы "Хофа".
Он даже не смел представить, какую огромную пользу может принести новый проект генерального директора Чана.
Чжу Линьюй тоже был ошеломлён:
«Товарищ Хаонань, я не ставлю под сомнение твои способности, но один человек всё-таки не может разорваться, у тебя сейчас и так немало проектов, а если ты ещё и лично возглавишь проект, находящийся далеко в Хойкине…»
«Генеральный директор Чжу, не беспокойтесь, я всё устрою».
Чан Хаонань ответил:
«Если не получится, можно рассмотреть возможность отложить другие работы на один этап и уделить приоритетное внимание этому совместному проекту!»
«Это…»
Даже Жэнь Бинда в этот момент был очень удивлён.
Что уж говорить о двух других.
«Если сотрудничество с "Роллс-Ройсом" увенчается успехом, это действительно может в определённой степени повысить наш статус и известность в международной сфере авиадвигателей, но другая сторона определённо не будет широко афишировать нашу работу и не позволит нам полноценно участвовать во всей разработке авиадвигателя…»
с сомнением произнёс Линь Цзуомин.
«Генеральный директор Чан, действительно ли это так приоритетно?»
Чан Хаонань махнул рукой:
«Участие в общей разработке — это действительно немного чересчур фантастично… По крайней мере, сейчас это невозможно».
«Но в части турбины серии двигателей "Трент" используется новый жаропрочный титано-алюминиевый сплав, который в настоящее время является пробелом в исследованиях авиационных материалов в нашей стране… И поскольку другая сторона хочет, чтобы мы обрабатывали продукцию, даже если это чистое производство, они обязательно должны предоставить информацию о материале подложки турбины, а также о покрытии».
Сказав это, он сжал кулак и постучал им по столу:
«Даже если эта информация может быть неполной, для нас это очень важная техническая информация!»
Обновлено: 07.04.2026