Том 11 Глава 956 — Глава 1010 Трёхмерная реконструкция платформы Воздушного патруля-2000

Пока сам Чан Хаонань был занят утверждением проекта QC300, в течение этого месяца «Факел Группа» одновременно справлялась с последствиями Конференции по численным алгоритмам и вычислительной науке. Прежде всего, конечно же, состоялся официальный выпуск трёх различных версий программного обеспечения TORCHMultiphysics 2.0: Помимо уже существующих профессиональной и профессиональной расширенной версий, по многочисленным просьбам пользователей, «Факел Группа» также начала «предварительную продажу» версии «Рассвет». То есть той версии, которая продавалась в комплекте с «Рассветом-3000Т». На самом деле, когда Чан Хаонань объявил о версии «Рассвет» на церемонии открытия конференции, он совершенно не думал, что найдётся много желающих её купить. Ведь «Рассвет-3000Т», несмотря на то, что он относится к компактным суперкомпьютерам, всё же представлял собой огромную махину с 10 шкафами и весом 5 тонн. Для большинства пользователей малого и среднего размера, а также для иностранных пользователей, приобретение такого оборудования было не очень удобным. Кроме того, как первый китайский суперкомпьютер, действительно достигший международного уровня, он предъявлял довольно строгие требования к производительности компонентов, в то же время группа «Заря», как нынешний лидер полупроводниковой промышленности Китая, должна была максимально повысить уровень локализации продукции. А высокая производительность означает сложность производства. Для только начинающей отечественной полупроводниковой промышленности, даже при использовании того же импортного оборудования и сырья, что и у других, процент выхода годной продукции всё равно был не слишком оптимистичным. В результате, после повышения уровня локализации, себестоимость не только не снизилась, но даже выросла. Конечно, эта проблема была второстепенной. В конце концов, продукция «Факел Группы» никогда не делала ставку на соотношение цены и качества, а основная группа пользователей не слишком заботилась о цене. Ключевым моментом был срок поставки. Во времена «Рассвета-1000» университет Кинханг непреднамеренно вызвал волну покупок суперкомпьютеров и серверов университетами. Однако в то время основным направлением всё ещё был импорт иностранной продукции, а группа «Заря» лишь немного поживилась. Даже этого было достаточно, чтобы помочь группе «Заря», которая годами несла огромные убытки, выйти на прибыльность. Избежание продажи группе «Мечта» было второстепенным, более важным было то, что впервые был пройден полный цикл: разработка продукта — вывод на рынок — получение дохода — продолжение инвестиций в разработку продукта. А в эпоху «Рассвета-2000», благодаря влиянию Цинхай-Тибетской железной дороги и проекта «Запад-Восток», эта тенденция была подхвачена многими государственными предприятиями-монополистами. В ходе этого процесса группа «Заря» накопила значительное количество пользователей. В результате, ещё до того, как проект суперкомпьютера серии «Рассвет-3000» был принят, более тридцати пользователей, включая «Факел Группу» и Авиационную энергетическую группу, разместили заказы на более чем 50 машин. И до сих пор не все они были поставлены. Поэтому для тех, кто заказывает «Рассвет-2000Т» сейчас, самый ранний срок поставки — конец года. Для многих пользователей этот период кажется слишком долгим. Учитывая все эти факторы, Чан Хаонань изначально планировал выпустить только две версии: Pro и Proplus. Что касается версии «Рассвет», то её планировалось выпустить в конце года, когда можно будет начать поставки. Однако ситуация оказалась далеко за пределами его ожиданий. На самом деле, по мере того как в последние годы общение Китая с западными странами становилось всё более тесным, даже версия Proplus, которая раньше была доступна только некоторым отечественным организациям, постепенно стала доступна для соответствующих требованиям иностранных партнёров, таких как «Компас», «Туполев», «Снекма» и «Дассо». Но даже в этом случае многие пользователи, которые не могли получить доступ к версии Proplus или которых отпугивала её заоблачная цена, проявляли большой интерес к версии «Рассвет»: Хотя версия «Рассвет» продавалась в комплекте, сам «Рассвет-3000Т» был суперкомпьютером, входящим в сотню лучших в мире, а программное обеспечение было как бы подарком, так что в итоге это было совсем не убыточно. Даже выгоднее, чем покупать один «Рассвет-3000». Ещё до окончания двухдневной Конференции по алгоритмам и вычислительной науке число пользователей, которые приходили узнать об этой версии и чётко выражали намерение сделать заказ, приблизилось к трёхзначному числу… В конце концов, не выдержав чрезмерного энтузиазма, Чан Хаонань был вынужден досрочно открыть канал предварительного заказа и пообещать начать поставки продукции с конца года в порядке очереди. По сравнению с коллегами, продававшими автомобили на презентациях в прошлой жизни, не хватало только политики «предоплата в 50 тысяч заменяет предоплату в 100 тысяч». Однако Чан Хаонань столкнулся с ситуацией, когда заказов было слишком много, и он беспокоился, что не сможет выполнить их все, поэтому у него не было такого стимула. В общем, когда конференция закончилась, и Чан Хаонань в один из дней начала апреля увидел академика Ли из группы «Заря», он нисколько не сомневался, что если бы не слишком большая разница в возрасте, тот мог бы прямо на месте исполнить для него «Цзе скитался полжизни, сожалея лишь о том, что не встретил мудрого правителя…» Помимо выпуска новой версии программного обеспечения, ещё одним событием стало создание трёхстороннего Союза численных расчётов и графического моделирования «Факел Группой», Dassault Systèmes и «Компасом». Раньше TORCHMultiphysics также поддерживал прямой импорт моделей из различных основных форматов программного обеспечения для моделирования. Однако те, кто пережил дикий период индустрии программного обеспечения в начале 21 века, знают: Совместимость не означает удобство использования. Особенно после того, как «Факел Группа» несколько раз модернизировала свою технологию генерации сетки, некоторые старые 3D-модели постепенно начали испытывать серьёзные проблемы с «несовместимостью». Настолько, что перед автоматической генерацией сетки требовалась специальная настройка узлов построения модели. Однако. После формирования этого программного Союза три компании полностью откроют друг другу свои интерфейсы, чтобы обеспечить максимальную совместимость данных. На самом деле, это уже реализовано в новой версии TORCHMultiphysics. Для пользователей, несмотря на то, что производительность самого программного обеспечения не изменилась, это привело к многократному повышению удобства использования и эффективности работы. А первым проектом, который выиграл от этого программного Союза, стал тот, о котором Чан Хаонань так мечтал, — АВАКС «Воздушный полицейский — 2000»… … Почти одновременно с проведением заседания по утверждению проекта QC300. Город Кинлинь. В одном из конференц-залов 14-го НИИ электроники. Проходил технический семинар, посвящённый проекту конструкции АВАКС «Воздушный полицейский — 2000». Хотя это и называлось техническим семинаром, участников было немного. По обе стороны длинного прямоугольного стола для совещаний сидело в общей сложности менее 10 человек. С одной стороны сидели главный научный сотрудник Национального проекта по раннему обнаружению и предупреждению, а также главный руководитель проекта «Воздушный полицейский — 2000» академик Ван Сяомо, а также два других руководителя, представляющих Главное управление вооружения и Управление вооружения Военно-воздушных сил. Напротив них сидели Го Лин, который уже был повышен до заместителя директора 14-го НИИ и одновременно занимал должность начальника отдела антенн и микроволн, а также главного конструктора радиолокационной системы, ещё пять руководителей ключевых подсистем, и одно пустое место. Это место изначально принадлежало Лян Шаосю, который был прикомандирован к «Хоафей Цзитуань» в качестве главного конструктора платформы. Он встал за кафедру в начале совещания, и с тех пор у него не было возможности сесть и отдохнуть… И причина всего этого кроется в первых словах Лян Шаосю после начала совещания: «Уважаемые руководители, наша команда разработчиков платформы успешно завершила трёхмерную реконструкцию самого самолёта-носителя C909, а также обтекателя радара в форме диска, и провела расчёты как для самого самолёта-носителя, так и для варианта с установленным обтекателем радара…» Изначально это было всего лишь обычное ежемесячное техническое совещание. Но как только прозвучала эта фраза, характер совещания полностью изменился. «Товарищ Шаосю, я помню… на совещании в прошлом месяце вы говорили, что эта работа займёт примерно 4-6 месяцев?» Ван Сяомо и Го Лин и раньше сталкивались с ситуациями, когда прогресс внезапно ускорялся. Но сегодня на трибуне стоял Лян Шаосю, а не Чан Хаонань… Так что это действительно стало огромным сюрпризом. «В прошлом месяце ситуация… действительно была такой». Лян Шаосю решил сообщить эту новость на совещании именно под влиянием Чан Хаонаня, и, наконец, испытал удовольствие от «шокирования коллег на целый год»: «Поскольку объём работ по моделированию и расчёту обтекателя радара невелик, основное внимание уделялось самолёту». «На самом деле, мы и раньше получали проектную документацию на самолёт, переданную нам „Ху Фэй Групп“, но вся эта документация была от „Туполева“, и хотя аннотации были переведены на китайский язык, формат файлов был не полностью совместим с CATIA, которую мы обычно использовали, поэтому тогда предполагалось, что потребуется несколько месяцев на исправление формата». «А импорт модели CATIA в программу численных расчётов требует примерно такого же объёма работ по проверке и исправлению… По сравнению с этими двумя процессами, расчёты CFD и CSD на самом деле занимают не так много времени». «Однако, когда мы действительно приступили к работе, то обнаружили, что решение проблемы совместимости на самом деле не так сложно, как мы предполагали, поэтому и получили результат раньше…» Это объяснение заставило нескольких человек, сидевших внизу, на мгновение задуматься, как его оценить. Лишь спустя некоторое время Ван Сяомо махнул рукой, давая знак Лян Шаосю продолжать. А тот не стал тратить время на лишние слова и продолжил, следуя привычке Чан Хаонаня. Сразу же ошеломил весомым выводом: «Судя по результатам, платформа авиалайнера C909, даже после увеличения высоты вертикального оперения и установки двух килей, по-прежнему не способна нести эллипсоидный обтекатель радара диаметром 10,5 метров и толщиной 1,9 метра, предусмотренный в третьем варианте проекта». «Размещение этого обтекателя радара на расстоянии 2,8 метра от фюзеляжа приведёт к увеличению степени скоса потока, создаваемого крылом, что приведёт к уменьшению угла атаки горизонтального оперения относительно фактического воздушного потока, уменьшению подъёмной силы, создаваемой горизонтальным оперением, и снижению максимального эффективного коэффициента подъёмной силы всего самолёта до 1,107…» Когда он дошёл до этого момента, воздух в конференц-зале почти застыл. 14-й НИИ электроники предусмотрел три варианта радара для «Воздушного полицейского — 2000», диаметром 10,5 метров, 9 метров и 8 метров. Несмотря на то, что после замены трёхсторонней антенной решётки на двухстороннюю площадь поверхности, которую может вместить тот же обтекатель радара, увеличилась примерно на 30%, никто не откажется от большого размера антенны, особенно в условиях относительно отсталой технологии компоновки. Поэтому проектная группа по-прежнему рассматривала обтекатель радара диаметром 10,5 метров в качестве приоритетного варианта. И если результаты расчётов докажут неосуществимость, то, скорее всего, придётся выбирать менее предпочтительный вариант. Однако Лян Шаосю не заставил всех долго беспокоиться. Сделав небольшую паузу, он сразу же сменил тему: «Но мы попробовали изменить форму самого обтекателя радара при неизменной площади поперечного сечения, чтобы он мог создавать некоторую подъёмную силу, а затем провели новые испытания…» С этими словами он щёлкнул мышью, и поперечное сечение обтекателя радара на экране тут же превратилось в эллипсоид, слегка сплюснутый снизу: «После компенсации подъёмной силы влияние обтекателя радара на максимальный коэффициент подъёмной силы всего самолёта уменьшилось, снизившись с 1,193 до 1,178 только для чистой конфигурации, что полностью соответствует проектным требованиям!»
Обновлено: 07.04.2026

Комментарии к главе

Загрузка комментариев…