Испытания двигателя по-прежнему являются чисто корпоративным мероприятием, и взрыв "Трент 900" не перерос в общественную катастрофу.
Поэтому "Роллс-Ройс" не был обязан публиковать информацию о самой аварии и результатах расследования, а немедленно заблокировал информацию для внешнего мира и объяснил громкий звук, раздавшийся во время взрыва, испытаниями импульсного детонационного двигателя.
Только ключевые сотрудники, участвующие в разработке и испытаниях модели, знали конкретную ситуацию.
Надо сказать, что британцы в таких делах весьма эффективны.
Даже Боди до возвращения на родину не знал, что конкретно произошло.
Но в мире нет абсолютно непроницаемых стен.
И сам факт блокировки информации уже многое говорит.
Не прошло и нескольких дней, как вокруг Дербишира уже появились любопытные СМИ, надеясь окольными путями разузнать какие-нибудь полезные сведения.
А некоторые бульварные газеты, не боящиеся огласки, уже начали публиковать статьи, намекающие на то, что "Роллс-Ройс" столкнулся с "серьёзной неудачей" в одном из проектов.
К счастью, испытательный стенд № 58 не был отдельным устройством, а находился в одном комплексе с более ранним испытательным стендом № 57.
Вместе они могли вместить до 10 двигателей и одновременно проводить испытания четырёх из них.
И ранее заявленный "Роллс-Ройсом" импульсный детонационный двигатель действительно существовал.
Поэтому внешние наблюдатели пока не нашли чётких доказательств и остановились на стадии догадок и подозрений.
Только в "Аэробусе" действительно почувствовали неладное -
С начала второго раунда переговоров возглавлявший их Боди исчез, и его заменил некий "полномочный представитель по переговорам", которого раньше никто не видел.
Однако, как только разговор между сторонами касался ключевых моментов, связанных с деталями контракта, собеседник либо уклонялся от ответа, либо выдвигал явно надуманные и чрезмерные требования.
Так что за несколько дней не было достигнуто никакого прогресса.
Некоторые начали предполагать, что, возможно, как и говорят слухи, с "Трент 900" что-то случилось.
Но, во-первых, они уже возложили на "Роллс-Ройс" слишком большие надежды и субъективно не хотели принимать такое предположение.
Во-вторых, эти переговоры начались по инициативе, и даже, можно сказать, по настоянию самого "Роллс-Ройса".
Это означало, что у них должна быть достаточная уверенность.
Неужели авария могла произойти внезапно, без каких-либо предзнаменований, прямо в эти несколько дней, в самый разгар событий?
Не может быть?
По сравнению с этим, злонамеренная клевета, организованная конкурентами через СМИ, представлялась более логичным объяснением.
Это заставило Airbus на какое-то время засомневаться.
В общем, в первые два-три дня после взрыва всё казалось спокойным.
Но все, кто был в курсе, понимали, что это спокойствие лишь временное.
Если бы они смогли в короткие сроки обнаружить и решить проблему, то, конечно, все были бы довольны.
Даже если бы эта история позже стала достоянием общественности, её можно было бы преподнести как положительный пример.
Но если затянуть слишком надолго...
Тогда весь ажиотаж, созданный ранее, обернётся бумерангом и ударит по голове.
Поэтому Панос Восон сразу же после аварии приказал заново заказать партию турбинных лопаток.
Говорят "заказать", но на самом деле не нужно заново проходить через весь процесс переговоров.
Поскольку в предыдущие несколько месяцев объём заказов "Роллс-Ройса" был довольно стабильным, обе стороны, чтобы повысить эффективность, изменили модель сотрудничества.
"Роллс-Ройс" мог в любое время увеличить объём заказа в соответствии со своими потребностями, а китайская Авиационная энергетическая группа поставляла продукцию в соответствии с ранее заключённым единым контрактом, при этом обе стороны производили окончательный расчёт раз в полгода или год.
Поэтому достаточно было просто связаться с другой стороной и подать новый заказ.
Судя по предыдущему опыту, обычно доставка занимала от 7 до 10 дней.
В быстрых случаях срок мог сократиться даже до пяти дней.
По мнению Восона, такой эффективности можно было достичь только при отправке товара со склада.
Весьма вероятно, что другая сторона заранее подготовила большую партию товара и, как только он размещал заказ, немедленно отправляла его.
И этот раз не должен был стать исключением.
На самом деле, его предположение было довольно точным.
После того, как на заводе "Хофа Групп" была построена линия лазерной обработки, объём производства турбинных лопаток уже превысил объём заказов "Роллс-Ройса".
Поэтому, если только не поступал крупный единовременный заказ, товар можно было отгружать прямо со склада.
Однако в этот раз ситуация была иной...
...
С другой стороны, в Китае.
Вскоре после того, как Тим Боди связался с Китаем через группу "Захар".
Чан Хаонань, занятый обработкой данных в лаборатории "Факел", получил телефонный звонок.
Он нахмурился и собрался перевести звонок на Люй Чэньчэнь -
С тех пор как он вернулся в Пекин, он вёл такой уединённый образ жизни.
С одной стороны, "Вихревой вентилятор 20" уже практически соответствовал условиям для начала проекта, и разработка QC300 также вступила в ключевую стадию, всё это требовало его внимания на техническом уровне.
С другой стороны, он также ожидал окончательного плана реорганизации Государственного комитета по оборонным технологиям.
Ходили слухи, что Чан Хаонань может занять важный пост в новом ведомстве, которое будет создано после реорганизации.
Но, учитывая нынешний возраст Чан Хаонаня, даже если рассматривать особые обстоятельства, маловероятно, что он сможет продвинуться ещё дальше.
В конце концов, хотя государственные предприятия и правительственные учреждения относятся к одной системе.
Но если разобраться, разница довольно велика.
Нетрудно догадаться, что на него устремлено множество взглядов.
Лучше всего действовать сдержанно.
Поэтому большинство телефонных звонков, за исключением тех, на которые необходимо ответить, передавались трём секретарям.
Однако, как раз в тот момент, когда Чан Хаонань собирался нажать кнопку перевода вызова, он заметил добавочный номер на дисплее телефона.
Из Хойкина.
Звонки оттуда, как правило, касались чисто технических вопросов или проблем проекта.
Поэтому, поколебавшись мгновение, он всё же взял трубку.
С другого конца быстро раздался знакомый голос:
"Чан Цзун, это Чжан Чжэньхуа."
Чан Хаонань, конечно, тоже узнал собеседника:
"Знаю, что случилось?"
Обычно люди из системы Авиационной энергетической группы не связывались напрямую с лабораторией, а передавали всё через Чжан Лянпина.
Чжан Чжэньхуа тоже сразу перешёл к делу:
"Мы только что получили заявку на заказ от группы "Захар", но на этот раз интервал между заказами сократился вдвое по сравнению с предыдущим, и..."
Сказав это, он немного помолчал, но вскоре продолжил:
"И группа "Захар" на этот раз требует, чтобы товар был доставлен им, а не отправлен напрямую в Великобританию."
"Мы обсуждаем, соглашаться ли на это требование "Захара"..."
Чан Хаонань тоже сразу понял, что что-то не так.
Группа "Захар" в сотрудничестве двух сторон фактически играла лишь роль "белых перчаток".
То есть, превращала турбинные лопатки, произведённые в Китае, в "самостоятельно произведённые" "Роллс-Ройсом".
Поэтому, за исключением первых нескольких пробных поставок, в участии этого посредника в процессе доставки не было никакой необходимости, "Авиационная энергетическая группа" напрямую взаимодействовала с китайской таможней.
Благодаря особому статусу первой, такой способ позволял максимально сократить таможенные процедуры.
Волшебный срок доставки в 7-10 дней отчасти объяснялся и этим.
Теперь же "Захар" внезапно потребовал перехватить груз, что, хотя и не являлось нарушением, явно было ненормальным.
"А каков объём их заказа?"
Чан Хаонань не сразу дал ответ, а задал встречный вопрос.
На другом конце провода воцарилось короткое молчание, затем послышался звук перелистывания страниц.
Вскоре Чжан Чжэньхуа назвал очень маленькую цифру.
"Этого даже не хватит на один двигатель."
Чан Хаонань быстро сделал вывод.
В то же время у него возникло разумное предположение:
"Малое количество заказа и требование прямой передачи группе "Захар", возможно, это означает, что они не собираются проходить таможенные процедуры, а планируют отправить товар обратно, взяв его с собой?"
"Для небольших и малочисленных предметов, которые не подпадают под определение контрабанды, это, безусловно, быстрее, чем любые логистические способы, а если взять готовый товар, то хватит и двух дней."
Чжан Чжэньхуа тоже внезапно всё понял:
"Значит, британской стороне на этот раз нужно очень срочно, настолько, что они даже не хотят ждать неделю?"
"Верно..."
Чан Хаонань, конечно, не знал в тот момент о всех перипетиях отношений между "Аэробусом" и "Роллс-Ройсом", но, как человек, переживший перерождение, он с самого начала знал о конструктивном... или, скорее, качественном дефекте "Трент 900".
В прошлой жизни рейс QF32 авиакомпании "Квантас" как раз и стал типичным примером нелокализованного разрушения двигателя, когда турбинная лопатка пробила корпус и повредила сам самолёт.
Поэтому можно резонно предположить, что на этой временной линии они, возможно, столкнулись с подобной ситуацией в процессе тестирования.
Срочная закупка небольшого количества лопаток, скорее всего, была нужна для воспроизведения аварийной ситуации.
"Старина Чжан."
Придя к такому выводу, Чан Хаонань мгновенно проснулся:
"Группа "Захар", в конце концов, является заказчиком на бумаге, и если это не противоречит содержанию контракта, то у нас нет причин им отказывать."
"Но..."
Чжан Чжэньхуа явно хотел что-то возразить, но Чан Хаонань прямо прервал его:
"Выслушай меня."
Голос последнего явно оживился:
"Они играют с контрактом, значит, и мы можем играть с контрактом. Ты скажи этим двум британцам из группы "Захар", что на этот раз, по стечению обстоятельств, нет готового товара для отправки, нужно ждать, пока сойдёт с конвейера новая партия продукции, и максимально затянуть поставку до самого крайнего срока, разрешённого контрактом!"
"Хм... А?"
Чжан Чжэньхуа позвонил, намереваясь лишь подстраховаться.
Но в итоге получил указание, о котором и подумать не мог.
"Тут всё сложно... Сразу и не объяснишь, в общем, "Роллс-Ройс" на этот раз очень спешит, и явно что-то серьёзное от нас скрывает, нужно заставить британцев сказать правду!"
Обновлено: 07.04.2026